在走訪了歐洲以后，通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)將全球訪問(wèn)的第二站選擇了中國(guó)。

2月12日，這位通用歷史上首位女性CE0坐到了媒體面前。與上任艾克森不同，博拉接手時(shí)，通用已經(jīng)從破產(chǎn)重組的沼澤中恢復(fù)，在交接過(guò)程中,艾克森對(duì)她提出的要求是:完成他剛剛開(kāi)始的工作，即讓產(chǎn)品更具能效以提高利潤(rùn)，加固除中國(guó)外其他亞洲市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，繼續(xù)建設(shè)歐洲市場(chǎng)的基業(yè)。

對(duì)于通用而言，要提高利潤(rùn)，增加豪華車(chē)凱迪拉克的銷(xiāo)量是重中之重，而凱迪拉克的銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)突破，在博拉看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)將起到很大的推動(dòng)。

得益于這個(gè)全球最大的市場(chǎng)，在過(guò)去的2013年推動(dòng)別克全球銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，實(shí)現(xiàn)了成立110年以來(lái)最好的成績(jī)。

而在豪華車(chē)領(lǐng)域，瑪麗·博拉的預(yù)計(jì)是到2016年中國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)美國(guó)，達(dá)到225萬(wàn)輛，并在2020年銷(xiāo)量超過(guò)西歐，所以凱迪拉克在中國(guó)的發(fā)展，將對(duì)其品牌未來(lái)的發(fā)展前景起到很大的推動(dòng)作用。

不良業(yè)績(jī)考驗(yàn)博拉

”我們會(huì)看市場(chǎng)占有率，但更重要是我們要實(shí)現(xiàn)有盈利化的增長(zhǎng)?！辈├嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

2013年4季度，通用汽車(chē)在北美市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)健，在中國(guó)車(chē)市業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)強(qiáng)勁，利潤(rùn)增幅提升2%，但在其他國(guó)家和地區(qū)業(yè)績(jī)下滑，這使上個(gè)月剛剛接任的博拉經(jīng)受著不良業(yè)績(jī)的考驗(yàn)。

除了中國(guó)市場(chǎng)以外，通用汽車(chē)在其他國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格壓力劇增，不斷出現(xiàn)虧損。在南美市場(chǎng)銷(xiāo)量萎縮，利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。在歐洲的虧損雖日益減少，但預(yù)計(jì)2014年將面臨降價(jià)銷(xiāo)售和重組成本增加的雙重考驗(yàn)。

博拉在擔(dān)任公司首席執(zhí)行官的第一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議中對(duì)分析師指出，”很顯然，要讓通用在全球各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)盈利，我們還有很多工作要做。在接下來(lái)的幾年里，我們的工作重點(diǎn)是品牌振興、大幅降低原材料和物流開(kāi)支、全面降低固定開(kāi)支等?！?/p>

從1月15日博拉接任艾克森擔(dān)任通用全球CEO，此次來(lái)到中國(guó)，距她上任時(shí)間不足一個(gè)月。不過(guò)，博拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并不陌生，她曾在上海通用汽車(chē)董事會(huì)擔(dān)任過(guò)職務(wù)，而她也深知通用要提高盈利能力，中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)增長(zhǎng)是必要條件。

”中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是非常巨大的，因此它肯定會(huì)在我們?nèi)驊?zhàn)略中占據(jù)一個(gè)非常重要的位置。”博拉表示。事實(shí)上，其全球最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田去年第四季度受益于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速?gòu)?fù)蘇,加上日元貶值，全年凈利潤(rùn)約合52億美元，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，是通用汽車(chē)凈利潤(rùn)的1.26倍。

”在中國(guó)市場(chǎng)，我們的銷(xiāo)量確實(shí)已經(jīng)很大，如果要進(jìn)一步提高我們?cè)谥袊?guó)的利潤(rùn)，很重要的一步就是要加大凱迪拉克品牌的銷(xiāo)量，在這個(gè)產(chǎn)品線上再做進(jìn)一步拓展，這也是我強(qiáng)調(diào)的工作重點(diǎn)之一?！辈├f(shuō)。

凱迪拉克品牌已經(jīng)在上海通用金橋工廠投產(chǎn)。到2016年之前，該品牌將每年在華新增一款車(chē)型。同時(shí)凱迪拉克在華經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)從2011年底的69家增至2013年的200家左右。

不過(guò)，凱迪拉克要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的突破，在產(chǎn)品上的突破是很重要的一步。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬以個(gè)性、運(yùn)動(dòng)迎合著中產(chǎn)階層新貴們;奧迪以官車(chē)為”范”，招攬著喜歡悶頭賺大錢(qián)的政府”掛靠者”;奔馳則以豪門(mén)新銳的角色，越來(lái)越聚集著官商二代相比，凱迪拉克SLS賽威到CTS到凱雷德到SRX，除了給人們銳感十足、棱角分明的形象外，還沒(méi)有彰顯出自己的個(gè)性。

”我們正在統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)的消費(fèi)特征，未來(lái)將根據(jù)消費(fèi)特征來(lái)為市場(chǎng)定制?！辈├f(shuō)，這也是她作為一位技術(shù)型CEO的擅長(zhǎng)之處。據(jù)她透露，2014年，凱迪拉克ELR車(chē)型上將有眾多通用最新技術(shù)的應(yīng)用。

緊握上汽

在艾克森的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)消除一些官僚主義作風(fēng)，恢復(fù)了其投資等級(jí)評(píng)級(jí)并降低了歐洲業(yè)務(wù)的虧損幅度。艾克森自己也表示，歷史會(huì)將他視作一位”過(guò)渡型CEO”。不過(guò)，現(xiàn)年51歲的博拉，可是希望在通用歷史長(zhǎng)河中創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)。

現(xiàn)年51歲的博拉在通用有33年的工作歷史，3年前被任命為通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁。在此之前，她擁有工程、工廠生產(chǎn)、人力資源以及門(mén)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)以及供應(yīng)方面的經(jīng)驗(yàn)。此次與她同時(shí)任命的還有通用汽車(chē)董事會(huì)任命66歲的Theodore Solso 接替艾克森成為董事長(zhǎng)。

任命博拉為CEO，也是通用首次啟用技術(shù)型的CEO，通用長(zhǎng)期以來(lái)均由一些財(cái)務(wù)上的高管領(lǐng)導(dǎo)，一些投資者有時(shí)候?qū)Υ伺u(píng)稱，這些財(cái)務(wù)高管可能缺乏產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)。而博拉上任后，外界紛紛猜測(cè)通用擺脫四年前破產(chǎn)的陰影后，重點(diǎn)將集中于新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

如果可以，凱迪拉克將是一個(gè)最好的機(jī)會(huì)，并且，憑借中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克很可能在她手下再次創(chuàng)造”別克”的神話。2013年通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量：316萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%;中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占其全球總銷(xiāo)量的約三分之一。其中別克品牌103萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到81萬(wàn)輛，占別克全球總銷(xiāo)量的80%。

目前凱迪拉克已開(kāi)始走上上升期，2013年旗下凱迪拉克全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近三成，達(dá)到25.1萬(wàn)輛新高。而其中，中國(guó)市場(chǎng)同比增幅高達(dá)67%，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將承擔(dān)著凱迪拉克復(fù)興的重任。

此次中國(guó)之行，博拉專程去拜訪了上海市市長(zhǎng)楊雄。在與市長(zhǎng)的談話中，博拉表示愿意與上汽加深在更多領(lǐng)域開(kāi)展合作，并繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)推出合適的產(chǎn)品，特別是在那些增長(zhǎng)較快的細(xì)分市場(chǎng)。

隨著關(guān)于股比放開(kāi)的討論越來(lái)越熱烈，一旦股比放開(kāi)，未來(lái)通用與上汽之間是否能如現(xiàn)在般密切，這也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。”通用在中國(guó)市場(chǎng)承諾的戰(zhàn)略和發(fā)展方向不會(huì)發(fā)生變化。”博拉表示，與合作伙伴之間的合作也將越來(lái)越深入。

在中國(guó)市場(chǎng)，去年乘用車(chē)類(lèi)零售的銷(xiāo)售冠軍已被上海大眾摘得，而大眾在華的另一個(gè)合資公司一汽大眾，如果加上進(jìn)口車(chē)的數(shù)量，乘用車(chē)的銷(xiāo)量也超過(guò)了通用在華合資公司上海通用。加上豐田復(fù)蘇，這些都對(duì)通用在中國(guó)市場(chǎng)的地位形成威脅。

此外，通用的壓力還來(lái)自于新興的汽車(chē)公司。雖然通用在新能源汽車(chē)上起步比較早，并推出了VOLT沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車(chē)、君越混合動(dòng)力等車(chē)型，但這些新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)平平。相反，特斯拉則在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域引起一波波轟動(dòng)，特別是其制訂的與全球接軌的價(jià)格策略，不僅可能影響到通用新能源汽車(chē)在華的發(fā)展步驟，甚至還可能對(duì)豪華品牌凱迪拉克的銷(xiāo)量形成沖擊。[!--empirenews.page--]

不進(jìn)則退，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的咄咄逼人，博拉表示未來(lái)將進(jìn)一步投入。從2013年到2016年，通用汽車(chē)在產(chǎn)品、工廠、員工三個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的在華資本支出總額將達(dá)到約110億美元。

產(chǎn)品投入是第一位的，僅今年通用將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出19款全新或改款車(chē)型。另外，到2017年，通用在中國(guó)西部將擁有約1700家凱迪拉克、雪佛蘭以及別克經(jīng)銷(xiāo)商，去年年底這一數(shù)量大約是1000家。同時(shí)，通用汽車(chē)還將建設(shè)新的裝配工廠、零部件配送中心，在2015年將產(chǎn)能提升30%，達(dá)到500萬(wàn)輛。