眾所周知，蘋果和Google向來(lái)看對(duì)方不對(duì)眼，像蘋果此前就高調(diào)宣布，未來(lái)不會(huì)在旗下手機(jī)中使用Google地圖。隨著地圖之爭(zhēng)越來(lái)越轉(zhuǎn)移到汽車上，車載系統(tǒng)或許隨之將成為兩家的又一個(gè)決戰(zhàn)場(chǎng)。

在車載系統(tǒng)領(lǐng)域，蘋果和Google都各有難題：蘋果比Google更晚涉足車載系統(tǒng)，從起步之初到最終建立起一套成熟的、與車載系統(tǒng)配套的“生態(tài)系統(tǒng)”還有漫長(zhǎng)的路要走;而Google盡管在車載系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)具備了一定的經(jīng)驗(yàn)，但尚未培養(yǎng)出品牌忠誠(chéng)度，旗下的車企用戶們也有隨時(shí)離開(kāi)的可能。

在車載系統(tǒng)方面，通用、豐田等汽車巨頭是否有足夠的金錢和資歷與蘋果或者Google競(jìng)爭(zhēng)?這真難說(shuō)。車企們?cè)谲浖到y(tǒng)領(lǐng)域并不擅長(zhǎng)，盡管他們都在喋喋不休的談?wù)撛萍夹g(shù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蘋果和Google在車載技術(shù)方面具有更明顯的優(yōu)勢(shì)。

Google雙面殺手

相較于蘋果，Google更早涉足汽車行業(yè)，Google的主要強(qiáng)項(xiàng)是地圖導(dǎo)航和移動(dòng)服務(wù)。此外，全自動(dòng)汽車也算一個(gè)全新的領(lǐng)域，至于Google如何依靠Android或其他的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，尚不明朗。

目前來(lái)看，谷歌開(kāi)發(fā)的Android系統(tǒng)已經(jīng)受到中低端信息娛樂(lè)系統(tǒng)創(chuàng)建者的擁護(hù)。比如雷諾去年推出的R-link車載系統(tǒng)，就是基于Android研發(fā)。但主流的汽車操作系統(tǒng)QNX, Windows Embedded 和GENIVI也在積極的跟車企進(jìn)行合作，從這個(gè)角度來(lái)看，未來(lái)并不太可能會(huì)出現(xiàn)大量的以Android為基礎(chǔ)的車載系統(tǒng)。

Google的另一張王牌就是擁有廣闊的內(nèi)容推廣平臺(tái)和車企們難以企及的數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)車企自以為Google對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)只是玩玩票的時(shí)候，其實(shí)Google早已低調(diào)聯(lián)系了若干家汽車零部件制造商，定期會(huì)面，計(jì)劃用3到5年的時(shí)間推出自家的全自動(dòng)汽車。

Google或許會(huì)將全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)授予車企使用，也可能走后市場(chǎng)路線，和硬件制造商合作研發(fā)用于車載系統(tǒng)的裝置。但Google的主要業(yè)務(wù)是廣告，直接出售汽車的可能性很小，還是會(huì)以向車企提供軟件、智能和定位的產(chǎn)品為主。就車企而言，最好現(xiàn)在就和Google多多溝通，了解Google接下來(lái)幾年的產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)向。因?yàn)樽詈笳f(shuō)不定，車企就是想通過(guò)車載系統(tǒng)的植入廣告賺錢。事實(shí)上，通用似乎就正在這么做。

蘋果主攻入口

蘋果的武器更直接，就是iPhone。蘋果的核心想法是將汽車系統(tǒng)的操作轉(zhuǎn)移到手機(jī)，讓手機(jī)成為車內(nèi)的主要媒體裝置。至于細(xì)節(jié)原理，蘋果并未透露，但目前來(lái)看，Siri聲控技術(shù)是目前蘋果押注的突破口。將Siri用于車載系統(tǒng)非常易于實(shí)現(xiàn)，它的操作原理類似于音頻整合，如果你有一個(gè)Jawbone藍(lán)牙耳機(jī)，就可以在車?yán)飺芡⊿iri。

在蘋果宣布和寶馬合作事宜后的一個(gè)月后，Nuance Communications也透露將與寶馬合作，將旗下Dragon Drive messaging功能用于2012款及其他寶馬車系——智能手機(jī)和寶馬ConnectedDrive或BMW Assist車載系統(tǒng)可以無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)聲控效果。這和福特的Ford Sync系統(tǒng)聽(tīng)上去似乎很像。

一定程度上而言，Siri和Sync并無(wú)二致。而福特的Sync系統(tǒng)使用的也是Nuance聲音辨別系統(tǒng)，Microsoft's TellMe可以滿足車主提出的各項(xiàng)云計(jì)算的要求(比如定位一家日本餐廳的位置)。寶馬則是使用Nuance自家的云技術(shù)。但在聲音處理上的微小的差異，以及信息技術(shù)和司機(jī)之間的互動(dòng)，在用戶體驗(yàn)上會(huì)創(chuàng)造出很大的不同。

在創(chuàng)造和提升用戶體驗(yàn)方面，各家都有自己的門道，蘋果在HMI(用戶界面)方面的優(yōu)勢(shì)不言而喻。Siri聲控車載和福特與寶馬的一個(gè)關(guān)鍵不同是：iPhone用戶將會(huì)使用由蘋果、而非汽車制造商定義的聲音和體驗(yàn)。也許除聲控系統(tǒng)外，蘋果還會(huì)將旗下的其他產(chǎn)品植入車載系統(tǒng)也未可知?？缭蕉鄠€(gè)屏幕來(lái)鎖定用戶也是一個(gè)可取的戰(zhàn)略。