近年來中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展有目共睹，城市化進程也伴隨這個經(jīng)濟大潮不斷加快腳步。城市高樓大廈迭起，汽車保有量翻倍攀升。當人們看到一組組令人可喜的GDP的時候，環(huán)境污染也同樣觸目驚心。2012年底環(huán)北京東部城市圈的“霧霾”天氣，又給人們的心中重重敲了一記警鐘。從“北京堵”到“北京霧”，汽車數(shù)量的迅速增多和汽車尾氣的排放量都在這個過程中扮演著重要角色。

自2000年以來，全球汽車保有量平均增長3.6%。其中美國是目前最大的汽車擁有國，汽車保有量達2.4億。中國次之，僅2010年汽車保有率猛增27.5%，躍到了7800萬，第一次超過日本。國家對環(huán)境污染這一問題高度重視，今年出臺多個文件治理環(huán)境。在這一趨勢下，汽車行業(yè)應(yīng)著重研發(fā)低排放、低能耗的環(huán)保產(chǎn)品，減少汽車尾氣的排放，才能永遠笑傲江湖。

汽車產(chǎn)品要做到低排放，用電力來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的油耗是關(guān)鍵一步。電能具有清潔、環(huán)保、用之不竭的諸多優(yōu)點，被廣泛視為汽車工業(yè)發(fā)展的未來方向。其實，多年以前國家就對電動汽車行業(yè)予以政策支持，以推動這個領(lǐng)域的發(fā)展。據(jù)資料顯示，早在2010年，中央財政、各地方財政就紛紛明確拿出重金補貼和政府扶持的雙重刺激措施。按照這一規(guī)劃，未來中國將投資1000億元支持以電力為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電動汽車的發(fā)展有諸多障礙，歸結(jié)起來可以分為以下三點：一是研發(fā)投入多，市場投入少;二是遠期投入多，中短期投入少;最后，整車投入多，關(guān)鍵零部件投入少。但不管技術(shù)瓶頸如何，真正想做到無排放，純電動依然還是未來的發(fā)展方向。技術(shù)的發(fā)展永無止境。我們欣喜地看到，比亞迪、奇瑞、一汽等眾多車企對充電式電動車的研發(fā)已進入了一個新的階段，市場銷量逐漸攀升。