“我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的最大短板，就是汽車電子。”記者連日來采訪中，聽到許多業(yè)內(nèi)專家表達(dá)出這種擔(dān)憂。他們表示，如果不從汽車電子領(lǐng)域進(jìn)行追趕，我國汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國家的水平會(huì)越來越大。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長付于武介紹，盡管近十年來我國汽車工業(yè)取得了明顯的進(jìn)步，躍升為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，但橫向比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厍拔覀兣c發(fā)達(dá)國家水平仍很大，而且主要集中在汽車電子領(lǐng)域。

“汽車電子已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的最大障礙。我們必須要在這個(gè)方面迎頭趕上，培養(yǎng)出自己的博世、德爾福、電裝，這樣能夠和他們同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。”付于武說。

新當(dāng)選世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席的一汽集團(tuán)副總工程師李駿表示，去年全世界的汽車電控市場(chǎng)達(dá)到1900多億歐元，但只有不到2%屬于中國，絕大部分被博世、電裝等公司掌控，定價(jià)權(quán)也掌握在他們手中。在這一領(lǐng)域，中國汽車企業(yè)已經(jīng)成為弱勢(shì)群體，只能被對(duì)方牽著鼻子走。

李駿說，汽車電子看不見摸不著，研發(fā)難度大，但已經(jīng)成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，必須奮起直追。對(duì)于中國車企來說，不搞汽車電子就難以真正做大做強(qiáng)。