1947年，點接觸晶體管的發(fā)明帶來了現(xiàn)代電控技術(shù)并改進了電池組。于是，Henney車身設(shè)計公司和國家聯(lián)合電子公司合資組建一個基于晶體管技術(shù)的電動汽車公司，這家公司通過技術(shù)鉆研，確實研制出了世界第一款現(xiàn)代電動車Henney Kilowatt，而且開始嘗試推向市場。然而雖然技術(shù)的進步，使得它的性能比20世紀初的電動車有所改善，但顯然無法與汽油相比，更何況它的售價依然比汽油車高出太多。于是，1961年這一次嘗試宣告失敗。

Henney Kilowatt其實是由Henney Coachworks和National Union Electric Company公司在20世紀50年代末聯(lián)合生產(chǎn)的一輛電動汽車，采用36伏或者72伏兩種參數(shù)的電池驅(qū)動，最高時速可以達到96km/h。

20世紀70年代之后，電動車贏來了另一次新復(fù)蘇的機會。當時70年代和80年代，戰(zhàn)爭導(dǎo)致世界出現(xiàn)了石油危機，于是電動車再一次得到重視。在1990年的洛杉磯車展中，通用集團發(fā)布了Impact純電動概念車，并且宣布要將這款電動車實現(xiàn)量產(chǎn)。這無疑是一個非常震撼的舉動，震撼的不僅僅是汽車生產(chǎn)商，更是加利福尼亞州空氣質(zhì)量管理局。這一負責清潔空氣的政府機構(gòu)，對Impact純電動概念車印象深刻，而結(jié)果就是在隨后出臺了《零排放法案》，其中規(guī)定：1998年2月開始，所有汽車制造商新售汽車中必須有純電動汽車。

對于電動車這自然是一次寶貴的機會，通用也在1996年量產(chǎn)了自己的電動汽車，命名為雪佛蘭EV1，以出租的形式推向市場。這款汽車是幾十年中，第一款量產(chǎn)的電動汽車，也讓電動汽車雛形初現(xiàn)。而直到現(xiàn)在才拉開了電動汽車量產(chǎn)的序幕。