由成都高新區(qū)管理委員會主辦，成都天府軟件園有限公司和成都高新投資有限公司承辦的2012中國汽車電子論壇暨半導體應用峰會于日前在成都富豪大酒店召開。

在會議上，中國移動研究院首席科學家楊景表示，雖然包括運營商、汽車廠商以及服務提供商在內的產業(yè)鏈各個鏈條都對車聯網給予了很高的期望，但車聯網目前發(fā)展的情勢卻不容樂觀，“進入車聯網的車輛占比非常低，為之提供應用的服務提供商也是虧損嚴重。”

對于造成這一狀況的原因，楊景說：“因為車聯網是一個垂直封閉的系統(tǒng)，有悖互聯網的開放性特征，加之商用汽車市場占有比重高，發(fā)展商用汽車車聯網成本大，而在汽車中提供的服務應用又少之又少。”

作為全球最大的移動通信運營商，中國移動也面臨著傳統(tǒng)業(yè)務增長乏力的困境，而車聯網也被寄予厚望。“中國移動正致力于依托網絡平臺建立車輛在線管理體系和在線客戶管理體系，攜手汽車電子產業(yè)鏈，全力打造協同平臺，共同研究和開發(fā)未來汽車產品。結合汽車制造廠商關注的焦點，一個是車輛在線管理，一個在線客戶管理。”

對于這兩個管理體系建設來說，網絡尤為重要。尤其是多媒體應用的開發(fā)對網絡帶寬需求越來越大，這就需要無線通信技術由3G向4G演進，對此，楊景說：“在中國未來幾年之內，TD-LTE的技術部署會覆蓋全國，將使帶寬更寬，這意味著我們的通道時時性大大增強，可以做很多時時控制的應用。”

而LTE是完全基于互聯網的技術，互聯網的特征之一就是開放性。為此，楊景表示：“汽車、信息、電子業(yè)都是協同發(fā)展的關系，作為信息通信的運營商，中國移動已經啟動了一個很大的項目，將開放我們的網絡平臺，和整個汽車電子產業(yè)鏈密切合作，共同打造一個協同平臺來研究我們未來的汽車產品。”