隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。預計繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個標志。

所謂車聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，形成海量數(shù)據(jù)，由云計算平臺實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進行報表式處理，供管理人員查看。

據(jù)金模網(wǎng)CEO羅百輝介紹，車聯(lián)網(wǎng)由如下幾個層面組成：最底層是智能交通系統(tǒng)，提供整個車聯(lián)網(wǎng)需要的基礎設施；第二層是車聯(lián)網(wǎng)的核心——智能互聯(lián)車，和互聯(lián)網(wǎng)相連；第三層是車聯(lián)網(wǎng)服務，例如安全服務、緊急救援服務等。目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。而在國產(chǎn)乘用車中，目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。預計未來十年國內將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代。這一切得益于汽車電子數(shù)字化標準信源技術，一種基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程（項目編號為2008BAF31B00）。汽車數(shù)字化標準信源技術的開發(fā)將推進“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進程。

自2010年底，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）項目將被列為國家重大專項第三專項中的重要項目。隨后，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開始應用和普及，安吉星系統(tǒng)幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型，而東風日產(chǎn)、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

如今，車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應用。隨著車聯(lián)網(wǎng)相關技術的逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺與語音識別技術等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯(lián)網(wǎng)終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務，預計到2015年，我國用戶規(guī)模將達到4000萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過2億。

“在車聯(lián)網(wǎng)熱潮升溫的背后，由于車載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步，其產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，在中長期發(fā)展過程中其技術、標準、政策、資金以及社會資源將會面臨不斷的市場整合。”羅百輝分析指出，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務供應商能夠獲得贏利，政府應著力構建一個博弈環(huán)境，引導汽車業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同，共同打造未來車聯(lián)網(wǎng)價值的增長點，才能吸引更多的人來參與和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)市場。

運用智能技術，使城市的關鍵基礎設施通過組成服務，使城市的服務更有效，為市民提供人與社會、人與人的和諧共處，在金模網(wǎng)CEO羅百輝看來，智慧城市本身就是一個網(wǎng)絡城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”。

正如互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實現(xiàn)“點對點”的信息交流，“車聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車“對話”。羅百輝表示，未來具備了“車聯(lián)網(wǎng)DNA”的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機發(fā)生交通事故的概率降低為零。

就像PC走進互聯(lián)網(wǎng)，手機走進移動互聯(lián)網(wǎng)一樣、汽車必將走進車聯(lián)網(wǎng)，且會走得很快、很遠。