汽車業(yè)迎來大變革

汽車發(fā)明至今已逾百年，世界擁有汽車達8億輛之多，已是一門十分成熟的工業(yè)，美國早被稱為“建在輪子上的國家”。今天，在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動下，汽車工業(yè)正迎來巨大變革。

首先，汽車市場轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟地區(qū)。原先生產(chǎn)的汽車大多銷往發(fā)達國家，但隨著全球化的發(fā)展，整體經(jīng)濟水平的提高，新興經(jīng)濟國家或地區(qū)買得起汽車的人不斷增加，需求殷切。據(jù)報道，今后發(fā)達國家汽車市場預計年均增長率還不到1%，而中國則達到36%。2009年，中國新車銷量超過1300萬輛，超過世界第一經(jīng)濟大國——美國(受金融危機影響，當年汽車銷量跌破千萬輛)，成為世界最大的汽車市場，業(yè)界震撼。

當今世界每百人擁有的汽車量，美國約80輛，日本60輛，歐洲50～70輛，金磚四國中俄羅斯和巴西為10～20輛，而中國只3.8輛，印度更僅1.5輛，發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｖ灰?、印汽車普及率達到歐美的一半——百人30輛，中印人口總和為25億，簡單計算即為7.5億輛，設其使用年限為7～8年，則每年即需約1億輛。中印度之外，還有約30億人口的“第三世界”，其中大部分國家的收入水平都高于這兩個國家。如此說來，汽車供有所需，前景樂觀。日媒預測，當下世界汽車年銷量為6000余萬輛，到2025年可望增長到2億輛，年均增長率超過8%，市場可期。

其次，由于礦物能源的日益短缺和對綠色環(huán)保的不斷追求，汽車將逐漸電動化。外媒議論甚多，資訊公司Roland Berger發(fā)布的一份名為《2025年汽車展望》研究報告預測，到2025年世界電動車(EV)將占新車產(chǎn)銷約10%，混合動力車(HEV-Hybrid Electric Vehicle)發(fā)展更快，市場占有率將突破40%大關(guān)。網(wǎng)媒《技術(shù)在線》署名作者預測，2025年新車銷量中約1/3將是電動車，數(shù)量在6000萬輛以上。雖然發(fā)達國家的電動車比例也會增加，但原動力是中國和印度。美國頁巖氣大規(guī)模開發(fā)成功，歐洲環(huán)保意識雖強，但人卻保守，認為“電動車缺乏趣味性”，俄羅斯石油豐富，巴西生物乙醇生產(chǎn)繁榮，因而這些國家地區(qū)的發(fā)動機車估計還會長期存在下去。中國和印度則因人口眾多和經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通工具需求迫切，確保穩(wěn)定的能源供應已成當務之急。因為電動車價格便宜，運行成本低廉，中國和印度勢必將以電動為主軸，迅猛發(fā)展電動化以適應社會之需。市調(diào)公司Databeans最近發(fā)布報告稱，電動車近幾年內(nèi)將快速發(fā)展，2011年出貨量約200萬輛，對比內(nèi)燃車的6400萬輛，僅占3%，而到2016年，電動車和混合電動車將增長到1000萬輛以上，可占到汽車總量的14%(表1)，2011～16年的年均增長率達39%，其中亞洲和南美市場增長最快，分別達42%和40%。實際出貨量也以亞洲居冠，屆時超過500萬輛，幾乎占一半。

德國Robert Bosch公司則預計，2010年世界汽車市場為7100萬輛，其中電動車為120.3萬輛，占2%，2020年市場將增長到1億輛，電動車增長到900萬輛，占整個汽車市場的9%?！度战?jīng)電子》報道，2020年世界混合電動車年產(chǎn)約1000萬輛，其中插入式混合電動車(PHEV---Plug in Hybrid Electrical Vehicle)超過100萬輛，電動車100萬輛以上。本世紀初業(yè)界原對燃料電池車(FCV)抱以極大期望，認為是新一代汽車革命之源，但隨著時間的推移，人們把注意力轉(zhuǎn)向了電動車，并成主潮流，燃料電池車大大放慢了腳步，預計到2015年才會上市，到2020年也不過10萬輛的規(guī)模，要到2030年或可能走向普及。

汽車電子邁向第三代

汽車將逐漸失去身份的象征，豪華大型車趨向邊緣化而轉(zhuǎn)向電動化、小型化，廉價化，而技術(shù)發(fā)展的另一關(guān)鍵因素——汽車電子化卻將不斷增強，一方面消費電子和通信等進行整合，配備不同規(guī)模的電子娛樂和信息設備，一方面是增強通信能力，與外界通信基礎設施或其他移動設備實施無縫連接。汽車電子在整車成本中所占比例日益增高，據(jù)報道已占到25%左右，在一些豪華轎車上甚至超過了50%，這種趨向特別受到年輕人的青睞，已成為換車的驅(qū)動力，推銷的熱賣點。

汽車電子化始于上世紀70年代，在傳統(tǒng)汽車收音機之后最初出現(xiàn)了電子點火裝置，而后隨著微控制器的應用發(fā)展，出現(xiàn)了自動門鎖、車輛導航、防抱死系統(tǒng)、撞車預警、胎壓監(jiān)控、故障診斷等等，應用范圍不斷擴大，至今已大致可分為四大領域：車體與引擎、傳動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和娛樂信息通信系統(tǒng)，各司其職，圍繞著安全、舒適和環(huán)保方向繼續(xù)前進。最近，歐盟為縮短交通事故的救援時間而開發(fā)了一種稱為eCall的系統(tǒng)，在發(fā)生交通事故時可自動緊急呼叫，內(nèi)容包括事發(fā)時間和精確位置，以便及早救援，歐盟規(guī)定2013～15年間所有新車必須將eCall列為汽車標準配置。

據(jù)市場調(diào)研公司Strategy Analytics的預測，世界汽車電子市場2009年為1250億美元，2014年將成長到2100億美元，年均增長率11%，2020年將進一步提高到2440億美元，在較長時期內(nèi)的年均增長率也將達到9%，表現(xiàn)不錯。汽車電子發(fā)展至今已歷三代，第一代汽車電子系統(tǒng)的特點是單向溝通，包括救援、防盜、偵察等設備，以安全為核心。第二代進步到雙向互動，建立在V2I(Vehicle to Infrastructure---汽車到基礎設施)的平臺上，實現(xiàn)了汽車導航、交通信息更新及音樂下載等。第三代則是汽車電子智能化，也稱智能交通系統(tǒng)(ITS-Intelligent Transportation System)時代，具有從V2I擴展到V2V(Vehicle to Vehicle)和V2R(Vehicle to Road)等特點，通過各種電子技術(shù)的應用和運算，加上配置偵測疲勞駕駛感測器和車道偏離報警器等，以保證交通安全，避免事故發(fā)生。具體設備包括自動停車、主動車距控制巡航系統(tǒng)(ACC-Active Cruise Control)、車道偏離預警系統(tǒng)(Lane Departure Warning System)、由陀螺儀、加速度計和胎壓傳感器三大傳感器組成的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC-Electronic Stability Control)等等，實際上，它包括了主動安全、遠程信息處理(Telematics)、汽車信息娛樂(infotainment)、綠色環(huán)保等各個方面，成為未來新車的標準配備，人在車中不論對辦公室還是家庭均可隨時隨地聯(lián)系，隨意處理各項事務，日歐美等地的新車中都已開始采用這類汽車電子新技術(shù)。美國IEEE(電氣電子工程師協(xié)會)專家表示，未來5年內(nèi)借助ITS實施“最省油路線規(guī)劃(eco-routing)”，全球?qū)⒖蓽p少20～30%的能源消耗和汽車排放量，10年內(nèi)能避免90%以上的交通事故，令人震奮的同時也使人擔心，駕駛?cè)藭粫^于依賴技術(shù)而變得懶惰起來，一旦技術(shù)發(fā)生故障，后果不堪設想。

在汽車電子化發(fā)展中，智能手機將扮演萬用終端的角色，市調(diào)公司IHS iSuppli報告，今年所有車用導航設備中，采用智能手機的將超過一半，并將逐漸取代傳統(tǒng)PND(便攜導航設備)。此外，有公司如NXP可提供相應API等介面連接智能手機或平板電腦以實施遠程診斷、在線升級、語音瀏覽、被盜追蹤、車隊管理等服務。

汽車用半導體在半導體業(yè)中的地位日見重要，估計其銷售值已約占8%，盡管當下經(jīng)濟衰退疑云迷漫，而市調(diào)公司Databeans對汽車用半導體市場仍持有信心，預測將從2011年的250億美元成長到2016年的400億美元，年均增長率為9%，高出整個半導體業(yè)增長率一倍之多(見圖1)。

目前歐洲獨占汽車用半導體市場的32%，隨后依次是日本和亞太地區(qū)，像許多其他電子產(chǎn)品一樣，未來幾年內(nèi)亞太將是增加最快的地區(qū)，年均增長率14%，達到兩位數(shù)。安全和環(huán)保將促使未來新車無論豪華車還是普通車都須裝備更多更新的電子設備，諸如集成在線播放(Internate Radio)、導航、氣象等。汽車用娛樂信息設備仿佛便攜設備，豐田和現(xiàn)代車內(nèi)裝備的綜合系統(tǒng)，包括了許多的在線服務，有在線播放、社交網(wǎng)站、文本書寫、收發(fā)郵件、谷歌地圖、第一時間反映緊急事故的自動安全系統(tǒng)等等。據(jù)IHS iSuppli公司報告，汽車配置收音機娛樂已有75年的歷史，而現(xiàn)時的汽車在線播放服務更將引發(fā)革命，掀起高潮。有關(guān)設備的銷售將從2010年的16.8萬臺竄升到2018年2400萬臺，年均增長率高達84%。經(jīng)由汽車內(nèi)的主設備未來可接受云計算服務，并可通過智能手機提供資信、娛樂、遠程診斷及導航等服務。美國約有50款車諸如BMW、Ford、Lincoln、Mercedes-Benz、Buick 、Chevrolet等已經(jīng)或在明年即具有在線播放功能，歐洲至今只有BMW和Mini，而中國卻也有4款豪華車即將配置該項功能。

電動車沒有發(fā)電機供電而為低功率器件創(chuàng)造了應用的機會，最近NXP公司通過改進CAN聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有了巨大的突破，可自動分配各種電源，提高了功效。電動車也為改進的逆變器/換流器系統(tǒng)和大量充電站的生產(chǎn)建設提供了發(fā)展空間，用以保證車輛的散熱和快速充電。

在政府的強制規(guī)定下，汽車安全至關(guān)重要，不可或缺。據(jù)Gartner公司發(fā)表的數(shù)據(jù)，汽車安全系統(tǒng)用半導體將由2009年的22億美元，增長到2014年的43億美元，年均增長率達14.1%。汽車安全系統(tǒng)需大量使用傳感器和MEMS，據(jù)Databeans公司預測，有關(guān)產(chǎn)品未來5年的年均增長率可達9%，屆時氣囊用傳感器的銷售值近4.3億美元，仍占40%的最大份額。如按2011年的統(tǒng)計，則氣囊用傳感器占62%，防抱死系統(tǒng)應用占29%，其他應用占9%。

結(jié)語

眾所周知，醫(yī)療電子和汽車電子是世界電子產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的兩大方向。中國汽車電子行業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，廠家相繼涌現(xiàn)，也有了一定規(guī)模，但作為一項高新技術(shù)，核心技術(shù)要求甚高，目前主要還掌握在外國企業(yè)之手。有專家指出，國家必須制定相關(guān)戰(zhàn)略，重點扶持，建立官產(chǎn)學產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)合攻關(guān)，突破技術(shù)，制造產(chǎn)品，為我國汽車業(yè)的發(fā)展配套服務，跟上世界水平。據(jù)臺媒報道，臺灣發(fā)展汽車電子多年，已有不錯的成果，但隨著技術(shù)的發(fā)展，更加認識到汽車將成為家庭住宅與工作單位以外的“第3智能空間”。發(fā)展汽車信息通信技術(shù)(ICT——Information and Communication Technology)及有關(guān)創(chuàng)新應用服務將是下一代汽車電子的主要發(fā)展潮流，最終目的是為達到人車合一，提供LBS(Location Based Service，基于位置的服務)服務，以保證使用者的安全、便捷與舒適。為此，臺灣成立了“臺灣車載信息通信產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(TTIA)”，從事汽車電子IT化，整合已有汽車產(chǎn)業(yè)和ICT產(chǎn)業(yè)，把車用電腦、車用錄像機、行車記錄儀、3G/4G無線通信、GPS定位導航、駕駛?cè)斯芾怼蕵吩O備、車后/車側(cè)錄像等匯成系統(tǒng)，制定標準以發(fā)展臺灣汽車電子業(yè)，智能駕駛?cè)五塾?，市場巨大抓機遇，“臺灣努力，產(chǎn)業(yè)發(fā)光”。