英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》 伯納德?西蒙 多倫多報(bào)道

豐田(Toyota)在努力消除有關(guān)其汽車電子系統(tǒng)及其它零部件存在安全隱患的指責(zé)方面，獲得了有力武器。

美國(guó)官員已承認(rèn)，迄今尚未發(fā)現(xiàn)豐田電子油門控制系統(tǒng)存在缺陷。

他們暗示，困擾豐田的多宗汽車無(wú)故加速投訴案，是由于駕駛員失誤造成的，而非設(shè)備存在缺陷。

自2009年底以來(lái)，在公眾（尤其是在美國(guó)）對(duì)其車輛安全性及是否符合安全規(guī)定的抗議聲中，豐田已召回近1000萬(wàn)輛汽車。

該公司承認(rèn)，其油門踏板存在機(jī)械故障，并警告稱，腳墊位置不當(dāng)可能會(huì)卡住踏板。

今年4月份，豐田已向美國(guó)**支付了1640萬(wàn)美元的罰金，以了結(jié)這樣一種說(shuō)法，即該公司未將潛在危險(xiǎn)的缺陷及時(shí)知會(huì)安全監(jiān)管部門。

美國(guó)國(guó)會(huì)議員在今年早些時(shí)候的聽(tīng)證會(huì)上對(duì)豐田進(jìn)行了嚴(yán)厲指責(zé)，許多議員更相信質(zhì)疑豐田測(cè)試程序的研究人員，而不太相信豐田。

不過(guò)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)副行政官丹尼爾?史密斯(Daniel Smith)在6月30日表示，“盡管對(duì)豐田電子油門控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)次調(diào)查，但NHTSA并未發(fā)現(xiàn)任何缺陷”。

史密斯是在由一個(gè)獨(dú)立委員會(huì)組織的會(huì)議上發(fā)表上述言論的。該委員會(huì)由美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)(NRC)成立，負(fù)責(zé)調(diào)查豐田汽車無(wú)故加速的原因。

盡管并未明確提及豐田，但NHTSA故障調(diào)查辦公室代理負(fù)責(zé)人理查德?博艾德(Richard Boyd)在此次會(huì)議上表示，過(guò)去30年調(diào)查過(guò)的大多數(shù)汽車突然加速事故，“都很可能是由于駕駛員在想要?jiǎng)x車時(shí)無(wú)意識(shí)地踩了油門”。

豐田表示，目前尚未收到NHTSA的測(cè)試結(jié)果詳細(xì)資料，并稱，公司自行進(jìn)行的測(cè)試表明，事故有多種原因，包括“錯(cuò)誤使用踏板”及其它駕駛員過(guò)失。

autoconomy.com網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者艾里奇?默克爾(Erich Merkle)表示，盡管調(diào)查結(jié)果有利于豐田，但對(duì)該汽車制造商來(lái)說(shuō)，“若沒(méi)有發(fā)生這一切會(huì)更好”。