在日前舉行的"2011中國品牌汽車博覽會"上，新能源汽車成為焦點，而由長安汽車推出的純電動車奔奔mini和cｘ20混合動力兩款車型，再次引發(fā)業(yè)界對國產新能源汽車大規(guī)模產業(yè)化的期待。

作為我國自主品牌汽車領軍企業(yè)之一，近幾年來，長安汽車緊緊抓住節(jié)能、環(huán)保的時代潮流，憑借不斷完善的自主研發(fā)體系以及在汽車節(jié)能方面的技術突破，逐漸成為國內新能源汽車產業(yè)化的領跑者，走出一條混合動力、純電力、燃料電池汽車多種技術線路并舉的務實發(fā)展路徑。

長安汽車新能源專家段志輝介紹，早在2002年，長安汽車就參與到國家863計劃的新能源汽車項目，在隨后的9年時間里，以混合動力為主攻方向，先后完成弱度、輕度、中度混合動力技術研發(fā)。2007年6月，國內第一臺氫燃料內燃機在重慶長安點火，12月，我國第一輛自主品牌混合動力車"長安杰勛"下線，隨后混動版"志翔"也開始上路示范。

2010年，長安汽車又率先成功實驗了自主研發(fā)的兼容插電式汽車重度混合動力系統(tǒng)。"重度混合"，就是汽車動力系統(tǒng)中電動機部分所占比例大，可以單獨實現汽車啟動和行駛功能。"在混合動力技術中，混得越'重'，難度就越大。最直觀的例子就是體積。發(fā)動機的軸向長度直接決定了這臺機器能否裝車，長安最新研制的重度混合動力發(fā)動機，長度僅比中度混合動力發(fā)動機多20毫米。"段志輝說。

此外，長安汽車還堅持把純電動汽車等作為戰(zhàn)略發(fā)展方向。目前已獲得純電動、PLUn－in等技術專利144項，其中發(fā)明專利52項。2009年，長安純電動汽車奔奔mini成功下線，成功掌握"整車集成及控制""電機及控制""鋰離子動力電池集成及管理"三大核心技術，形成了一整套關鍵零部件研發(fā)及制造能力。

據了解，截至目前，長安汽車已累計銷售新能源汽車近600輛，連續(xù)安全行駛總里程達到800萬公里，在新能源汽車研發(fā)、產業(yè)化、示范運行方面，走在國內汽車企業(yè)前列。

長安汽車集團董事長徐留平表示，長安汽車之所以能夠領跑國內新能源汽車產業(yè)化，關鍵在于一直堅持自主研發(fā)、掌握核心技術，目前長安汽車已建立起一支新能源汽車系統(tǒng)研發(fā)專業(yè)團隊，培養(yǎng)出一批核心人才，構建了以著名高校為支撐的產學研聯(lián)合研發(fā)團隊，基本具備量產中度混合動力、小型純電動汽車的能力，實現了可持續(xù)發(fā)展。

根據長安汽車的規(guī)劃，到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅動汽車研發(fā)和產業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達到20%；到2015年實現綜合實力基本達到國內一流，國際先進；到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車銷售占有達到30%，超過100萬輛。