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[導(dǎo)讀] 2010年12月,成都太平寺軍用機場,典型的冬季濕冷氣候鋪裝跑道,對速度測試來說這樣的場地條件并不理想,但在極速挑戰(zhàn)面前,EX1無視這些。依靠0-100公里/小時僅需3.49秒的”F1級別”加速性能,標致EX1純電動概念車攻

2010年12月,成都太平寺軍用機場,典型的冬季濕冷氣候鋪裝跑道,對速度測試來說這樣的場地條件并不理想,但在極速挑戰(zhàn)面前,EX1無視這些。依靠0-100公里/小時僅需3.49秒的”F1級別”加速性能,標致EX1純電動概念車攻破此次所有挑戰(zhàn)項目的世界紀錄————經(jīng)中國汽車摩托車運動聯(lián)合會現(xiàn)場認證,1/8英里(201.17米),用時7.0862秒;1/4英里(402.34米),用時12.6246秒;400米,用時12.6754秒。兩位擔(dān)任此次創(chuàng)紀錄活動的車手也皆大歡喜,中國車手韓寒在自己的賽車生涯中留下一段難忘的”純電動”經(jīng)歷,而法國的著名極地探險家尼古拉斯·凡尼爾則在挑戰(zhàn)極速的另類冒險中留下閃亮一筆。

本次活動既是EX1試圖超越自身的極限挑戰(zhàn),也是兩位車手之間的對話。尼古拉斯·凡尼爾在法國本土擔(dān)綱車手的首次挑戰(zhàn)中,即在1/8英里,1/4 英里,500米,1000米,1英里等項目上悉數(shù)打破電動車國際紀錄。而韓寒能否將其刷新則是本次活動的最大懸念。

賽前,韓寒表示,對于每項紀錄2次機會的挑戰(zhàn)規(guī)則,如果其能一次性刷新原有成績,則”就此罷休”。但事實上,對于一輛瞬時可獲得240 Nm恒定最大扭矩的”跑車”而言,凡尼爾首次創(chuàng)造的成績已經(jīng)非常堅固,韓寒基本上是在向”毫秒難度”挑戰(zhàn)?,F(xiàn)場實況也證明了這一點,首次挑戰(zhàn)后韓寒依然駕車繞回起跑線,準備2次進發(fā)————如果這算一次”熱身”和”熱車”的話,那么二度沖擊的結(jié)果則令人咋舌,1/8英里(201.17米)用時僅7.0862秒,將尼古拉斯·凡尼爾的紀錄(8.89秒)刷新”進位”成秒。

接下來,進入狀態(tài)的韓寒一鼓作氣,在1/4英里項目上,又將原先凡尼爾創(chuàng)造的14.40秒提升了2秒之多。對于習(xí)慣了大排量和渦輪增壓等傳統(tǒng)賽車技術(shù)的韓寒而言,首次對接純電動車即一見如故,也要感謝EX1簡易的操作方式,該車類似飛機駕駛的兩根操縱桿設(shè)計,帶給駕駛者極其美妙和充滿科技感的操控感受。韓寒也表示,如果EX1技術(shù)應(yīng)用于未來的賽車身上,”將是一次革命”。而壓軸戲則由探險家擔(dān)綱主演,凡尼爾繼續(xù)著自己”無極限”的冒險旅程,0————400米用時12.6754秒,不僅創(chuàng)造了一項新紀錄,按路程和時間對比計算,基本與韓寒平分秋色。

作為標致在環(huán)保領(lǐng)域的尖端技術(shù)結(jié)晶,EX1堪稱一份獻給正值200周年標致的夢幻禮物,而夢想照進現(xiàn)實的方式,正是將超常動力和零排放效能完美兼容在一起。前后雙置電動馬達、鋰電池高效輸出、完美的配重、符合空氣動力學(xué)的唯美水滴造型,在零排放的”純凈狀態(tài)”下,標致開啟了一個全新的動力學(xué)入口,注入一批活力因子。而EX1水滴狀的純自然外表中,標致設(shè)計師暗度陳倉般將其設(shè)計成一個真正的”能源再生站”,沒有任何”布線”束縛,其頂部的太陽能板可將日光能源儲存在緩沖電池中,并配有一個可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器。

此次標致品牌以100%純電動車EX1打破了極速紀錄,不僅顯示了在汽車領(lǐng)域中強大的傳統(tǒng)優(yōu)勢,更在環(huán)保新能源方面做出了大膽的嘗試,將看似一對矛盾體完美地結(jié)合在一起,并創(chuàng)造出新的記錄。速度與環(huán)保,嚴謹與激情,200年的汽車巨人從未停下前進的腳步,相反,標致品牌正以前所未有的嶄新面貌迎接著新世紀的挑戰(zhàn)!
 

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