2010年12月，成都太平寺軍用機場，典型的冬季濕冷氣候鋪裝跑道，對速度測試來說這樣的場地條件并不理想，但在極速挑戰(zhàn)面前，EX1無視這些。依靠0-100公里/小時僅需3.49秒的”F1級別”加速性能，標致EX1純電動概念車攻破此次所有挑戰(zhàn)項目的世界紀錄————經(jīng)中國汽車摩托車運動聯(lián)合會現(xiàn)場認證，1/8英里（201.17米），用時7.0862秒；1/4英里（402.34米），用時12.6246秒；400米，用時12.6754秒。兩位擔(dān)任此次創(chuàng)紀錄活動的車手也皆大歡喜，中國車手韓寒在自己的賽車生涯中留下一段難忘的”純電動”經(jīng)歷，而法國的著名極地探險家尼古拉斯·凡尼爾則在挑戰(zhàn)極速的另類冒險中留下閃亮一筆。

本次活動既是EX1試圖超越自身的極限挑戰(zhàn)，也是兩位車手之間的對話。尼古拉斯·凡尼爾在法國本土擔(dān)綱車手的首次挑戰(zhàn)中，即在1/8英里，1/4 英里，500米，1000米，1英里等項目上悉數(shù)打破電動車國際紀錄。而韓寒能否將其刷新則是本次活動的最大懸念。

賽前，韓寒表示，對于每項紀錄2次機會的挑戰(zhàn)規(guī)則，如果其能一次性刷新原有成績，則”就此罷休”。但事實上，對于一輛瞬時可獲得240 Nm恒定最大扭矩的”跑車”而言，凡尼爾首次創(chuàng)造的成績已經(jīng)非常堅固，韓寒基本上是在向”毫秒難度”挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場實況也證明了這一點，首次挑戰(zhàn)后韓寒依然駕車繞回起跑線，準備2次進發(fā)————如果這算一次”熱身”和”熱車”的話，那么二度沖擊的結(jié)果則令人咋舌，1/8英里（201.17米）用時僅7.0862秒，將尼古拉斯·凡尼爾的紀錄（8.89秒）刷新”進位”成秒。

接下來，進入狀態(tài)的韓寒一鼓作氣，在1/4英里項目上，又將原先凡尼爾創(chuàng)造的14.40秒提升了2秒之多。對于習(xí)慣了大排量和渦輪增壓等傳統(tǒng)賽車技術(shù)的韓寒而言，首次對接純電動車即一見如故，也要感謝EX1簡易的操作方式，該車類似飛機駕駛的兩根操縱桿設(shè)計，帶給駕駛者極其美妙和充滿科技感的操控感受。韓寒也表示，如果EX1技術(shù)應(yīng)用于未來的賽車身上，”將是一次革命”。而壓軸戲則由探險家擔(dān)綱主演，凡尼爾繼續(xù)著自己”無極限”的冒險旅程，0————400米用時12.6754秒，不僅創(chuàng)造了一項新紀錄，按路程和時間對比計算，基本與韓寒平分秋色。

作為標致在環(huán)保領(lǐng)域的尖端技術(shù)結(jié)晶，EX1堪稱一份獻給正值200周年標致的夢幻禮物，而夢想照進現(xiàn)實的方式，正是將超常動力和零排放效能完美兼容在一起。前后雙置電動馬達、鋰電池高效輸出、完美的配重、符合空氣動力學(xué)的唯美水滴造型，在零排放的”純凈狀態(tài)”下，標致開啟了一個全新的動力學(xué)入口，注入一批活力因子。而EX1水滴狀的純自然外表中，標致設(shè)計師暗度陳倉般將其設(shè)計成一個真正的”能源再生站”，沒有任何”布線”束縛，其頂部的太陽能板可將日光能源儲存在緩沖電池中，并配有一個可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器。

此次標致品牌以100%純電動車EX1打破了極速紀錄，不僅顯示了在汽車領(lǐng)域中強大的傳統(tǒng)優(yōu)勢，更在環(huán)保新能源方面做出了大膽的嘗試，將看似一對矛盾體完美地結(jié)合在一起，并創(chuàng)造出新的記錄。速度與環(huán)保，嚴謹與激情，200年的汽車巨人從未停下前進的腳步，相反，標致品牌正以前所未有的嶄新面貌迎接著新世紀的挑戰(zhàn)！