據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌周六在官方博客中宣布，正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以防止交通事故并減少碳排放。

去年曝光的自動(dòng)駕駛汽車(chē)雛形

以下為谷歌官方博客全文：

拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)創(chuàng)建谷歌是因?yàn)?，他們希望通過(guò)技術(shù)解決一些重大的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。當(dāng)前，我們面臨的最大問(wèn)題之一是行車(chē)安全和效率。我們的目標(biāo)是通過(guò)改變汽車(chē)的基本使用方式，協(xié)助預(yù)防交通事故，將人們從大量的駕車(chē)時(shí)間中解放出來(lái)，并減少碳排放。

因此我們開(kāi)發(fā)了汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在配備訓(xùn)練有素的駕駛員的情況下，我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從山景城(Mountain View)總部開(kāi)往圣莫尼卡(Santa Monica)辦公室，隨后再開(kāi)上好萊塢大道(Hollywood Boulevard)。這一自動(dòng)駕駛汽車(chē)沿朗伯德街(Lombard Street)開(kāi)行，穿過(guò)金門(mén)大橋，隨后沿太平洋海岸高速公路行駛，甚至還圍繞太浩湖(Lake Tahoe)行駛了一圈。我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已行駛了14萬(wàn)英里的路程，我們認(rèn)為這是機(jī)器人研究的第一步。

我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器，以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔ⅰ?/p>

為了開(kāi)發(fā)這一技術(shù)，我們聘請(qǐng)了來(lái)自美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局挑戰(zhàn)賽(DARPA Challenges)的一些最好的工程師，這一挑戰(zhàn)賽是美國(guó)政府組織的一系列自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競(jìng)賽?？死锼?middot;厄姆森(Chris Urmson)是贏得2007年城市挑戰(zhàn)賽的卡耐基梅隆大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，邁克·蒙特梅羅(Mike Montemerlo)是贏得2005年大挑戰(zhàn)賽的斯坦福大學(xué)團(tuán)隊(duì)軟件負(fù)責(zé)人。此外，我們的團(tuán)隊(duì)中還有安東尼·萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)，他在DARPA大挑戰(zhàn)賽中開(kāi)發(fā)了全球首輛自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，他還曾對(duì)一輛豐田普銳斯進(jìn)行改裝，使其在無(wú)人駕駛的情況下送披薩。這些工程師的成果目前正在美國(guó)國(guó)家歷史博物館展出。

我們項(xiàng)目關(guān)注的首要問(wèn)題是安全性。我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)一直配備了駕駛員。我們訓(xùn)練有素的駕駛員會(huì)一直跟隨汽車(chē)，他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車(chē)。此外，我們也有訓(xùn)練有素的軟件操作人員坐在乘客座位上，監(jiān)控軟件運(yùn)行狀況。在所有測(cè)試進(jìn)行之前，我們都會(huì)派出駕駛員，駕駛普通汽車(chē)了解路線和路況。通過(guò)加入道路標(biāo)記和交通標(biāo)志等功能，車(chē)載軟件能夠提前熟悉周?chē)h(huán)境及特殊之處。我們?cè)诠ぷ髦耙蔡崆案嬷?dāng)?shù)鼐健?/p>

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，每年全球因道路交通事故死亡的人數(shù)超過(guò)120萬(wàn)。我們認(rèn)為，我們的技術(shù)可以減少這一數(shù)字，甚至使其下降一半。我們有信心，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠促使人們拼車(chē)，極大的減少汽車(chē)的使用，創(chuàng)造“明天的高速公路火車(chē)”。這些高速公路火車(chē)能減少能源消耗，增加主要道路的運(yùn)力。在節(jié)約時(shí)間方面，美國(guó)交通運(yùn)輸部估計(jì)，每一工作日，人們平均花費(fèi)52分鐘在上下班路上。未來(lái)，人們可以以更有效率的方式使用這些時(shí)間。

我們總是對(duì)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的能力感到樂(lè)觀，這也是我們?cè)诋?dāng)前基礎(chǔ)上全力改進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)性能的原因。盡管這一項(xiàng)目還處于試驗(yàn)階段，但仍然展示了未來(lái)與先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的交通方式。這樣的未來(lái)令人興奮。