中國的汽車電子芯片還要走多遠(yuǎn)
“2010中國國際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會”，就在中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年呼吁中國企業(yè)研發(fā)核心部件，進(jìn)軍ECU時，洋巨頭再次用實例來闡述了這個高技術(shù)行業(yè)的門檻。英飛凌科技高級市場工程師曹洪宇表示，汽車電子產(chǎn)品要求15年穩(wěn)定生產(chǎn)，且認(rèn)證比工業(yè)要嚴(yán)格很多，過程漫長；中國本土供應(yīng)商雖有意愿進(jìn)入，但行動不多，未來幾年還會以國外廠商為主。
英飛凌科技高級市場工程師曹洪宇
兼顧質(zhì)量和成本 15年穩(wěn)定生產(chǎn)使用
英飛凌的前身是西門子半導(dǎo)體，從最早博世的發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)就選用英飛凌的半導(dǎo)體部件。其產(chǎn)品在工業(yè)界和機(jī)車已經(jīng)家喻戶曉，現(xiàn)在在路上跑汽車，以及北京-天津的高速列車上都有英飛凌的產(chǎn)品。
不同于消費電子產(chǎn)品迅速的更新?lián)Q代，汽車電子產(chǎn)品一定要在10～15年內(nèi)，保證安全可靠。英飛凌比較強(qiáng)勢的領(lǐng)域是在動力，動力產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，客戶馬上能感受到——因為車馬上就開不動了。因此質(zhì)量是汽車電子產(chǎn)品很重要的考驗。
其次，產(chǎn)品要大規(guī)模生產(chǎn)，貼近百姓的采購能力，因此成本也是關(guān)鍵因素。并且英飛凌汽車產(chǎn)品生產(chǎn)線，設(shè)備99%都是全自動。
“英飛凌有一款16位的產(chǎn)品C167，從1985年問世，至今還在生產(chǎn)穩(wěn)定供貨。”曹洪宇不無自豪的講述，“汽車電子產(chǎn)品與工業(yè)應(yīng)用的區(qū)別在于，前者稍有改動都要層層通知用戶，經(jīng)允許后才做修改?！?/p>
對于已經(jīng)是全球第一大汽車產(chǎn)銷市場的中國，英飛凌也在加緊布局。曹洪宇透露，在北京會建一個十人的工程師團(tuán)隊，給客戶提供整個解決方案，將歐洲的經(jīng)驗更多帶到中國來；此外，上海團(tuán)隊也有所增加，服務(wù)客戶定制芯片設(shè)計，涉及安全和動力總成。
中國集成電路市場本土供應(yīng)商現(xiàn)狀
中國企業(yè)集體缺席汽車電子芯片
中國汽車電子類集成電路市場主要供應(yīng)商，汽車電子類IC市場基本為國外廠商所占據(jù)：飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導(dǎo)體、銳薩、博世、德州儀器。
C114在會議現(xiàn)場與一位汽車媒體同行交流起中國電信行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，當(dāng)聽到國產(chǎn)手機(jī)芯片和基站ASIC芯片的應(yīng)用，他的眼神不乏驚訝和羨慕。
至于中國集成電路市場本土供應(yīng)商現(xiàn)狀，在賽迪顧問汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理徐鵬出示的“2009年國內(nèi)最具成長性IC設(shè)計企業(yè)”名單上，不乏通信業(yè)熟悉的名字：華為旗下的海思、中興旗下國民技術(shù)，以及愛立信旗下的天碁，但這些頗具顛覆的企業(yè)無一例外缺席汽車電子。
在汽車電子領(lǐng)域，即使是新進(jìn)入的國外巨頭如英特爾、Marvell，也還未能豎立起口碑。
一位參會者向C114講述：“飛思卡爾能夠做到10年以上穩(wěn)定供貨，而Marvell可能會在產(chǎn)品問世5年后，就宣布停產(chǎn)?！?/p>
下載文檔【2022年10月18日，德國慕尼黑和柏林訊】自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）依靠對車身周圍環(huán)境的精確感知來確保行車安全。世界各地的汽車制造商已經(jīng)開始利用先進(jìn)的傳感器和算法來增強(qiáng)車輛對周圍環(huán)境的感知能力，并...
關(guān)鍵字： 英飛凌 AURIX? TC4x除了硅基芯片之外，光子芯片也是未來的一大重點，其原理跟硅芯片不同，運算速度可提升1000倍以上，而且不依賴先進(jìn)的光刻機(jī)，比如EUV光刻機(jī)，因此是各國爭相發(fā)展的新一代信息科技。來自《北京日報》的消息，記者從中科鑫通獲悉，國...
關(guān)鍵字： 光子芯片 EUV光刻機(jī) 集成電路芯片 電子芯片【2022年10月18日，德國慕尼黑訊】多核器件在嵌入式微控制器領(lǐng)域的普及給系統(tǒng)設(shè)計師的軟件開發(fā)工作帶來了更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。為幫助客戶簡化總體設(shè)計、加快產(chǎn)品上市，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：...
關(guān)鍵字： 英飛凌 ModusToolbox? 3.0從碳達(dá)峰到碳中和，無疑是需要付出艱苦努力的。對于半導(dǎo)體行業(yè)從業(yè)者們來說，則意味著一系列與新能源、電子轉(zhuǎn)換、節(jié)電相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品需求會在未來幾年內(nèi)迅速升溫。我們有理由相信，面對浩瀚如海洋星辰的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，通過持續(xù)的材料、技術(shù)...
關(guān)鍵字： 英飛凌 功率器件 物聯(lián)網(wǎng)【2022年10月14日，德國慕尼黑和匈牙利采格萊德訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）在匈牙利采格萊德開設(shè)了一家新工廠，用于大功率半導(dǎo)體模塊的組裝和測試，以推動作為全球碳減排關(guān)鍵...
關(guān)鍵字： 英飛凌 半導(dǎo)體模塊一般從事互聯(lián)網(wǎng)工作，尤其是軟件類崗位，通常加班現(xiàn)象都是比較嚴(yán)重的。那么，做硬件的就沒有加班了嗎？
關(guān)鍵字： 互聯(lián)網(wǎng) 程序員 工程師
