2013年即將結束，在這一年里，國內外主流車企紛紛向市場推出精品新能源車型，極大地豐富了消費者的選擇，甄選出14款重磅車型，以饗讀者。

1.寶馬i3

BMWi3是寶馬集團首款量產豪華純電動汽車，2013年11月在德國率先上市。寶馬集團宣布BMWi3官方基礎售價在德國市場自34950歐元起，約合28.3萬元人民幣。

7月29日，寶馬實現(xiàn)紐約、倫敦、北京三地“連線”，在美洲、歐洲和亞洲同時舉行發(fā)布儀式，向全世界宣告寶馬i3電動車的正式推出。寶馬i3是寶馬的第一款綜合了環(huán)保技術以及功能性創(chuàng)新的量產車。輕量化的設計讓這臺發(fā)動機也僅僅擁有49千克的重量。

外觀上看，量產版本的i3幾乎全盤保留了概念車的輪廓造型以及細節(jié)設計。前臉方面雙腎型格柵作為寶馬家族的特征得以保留，但是格柵內部則采用了藍色配色營造出不錯的科技感。大燈內部的U型LED日間行車燈也凸顯出了未來感。

入門級i3搭載的一套22千瓦時的鋰離子電池和最大輸出功率125千瓦的電動機，最大輸出扭矩250牛米。這使得i3的百公里加速時間為7.2秒，極速150千米每小時。在一次充電完成的情況下續(xù)航里程為130-160公里。此外，i3還提供了一款搭載了一臺650cc雙缸發(fā)動機的車型，發(fā)動機用于電池的充電，由此一來續(xù)航里程增加為300千米。

2.大眾e-up!

在第63屆法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車展出全球首發(fā)“E-Up！”電動車。該車2013年11月投放市場，歐洲上市的售價為26900歐元(約合人民幣22萬元)。

該電動車定位為城市內小型家用車，是迄今為止大眾最小的車型。但空間利用程度卻相當高，可供3名成年人和1名兒童舒適地乘坐。外形設計簡潔但很具特色，在某些要素上延續(xù)了甲殼蟲的懷舊風格，因此也被媒體稱作“21世紀的甲殼蟲”。

這款純電動版e-up!跟現(xiàn)款UP!外觀區(qū)別并不大，只是細節(jié)處有所不同，它采用了LED日間行駛燈，并配備15英寸機械拋光合金輪圈，此外車底，側踏板和車頭空力布局都進行了優(yōu)化，內部采用淺灰色座椅和藍色縫線以及專屬真皮和鍍鉻裝飾。

而在車內配置上，大眾e-up！配備了更豐富的功能，如多媒體導航系統(tǒng)、定速巡航、倒車雷達、DAB數(shù)字收音機、城市應急制動系統(tǒng)、6揚聲器音響系統(tǒng)、前排加熱座椅和加熱擋風玻璃。

動力方面，e-up！搭載一臺82馬力的電動馬達，其峰值扭矩為210牛米，并配合了一個18.7千瓦時的鋰離子電池組，從靜止到加速到100公里/小時僅需12.4秒，最高時速則為130公里。并且續(xù)航里程可達160公里。該車型的鋰電池可以提供18千瓦時的電池容量。如果使用專用高電壓充電站進行充電，半小時之內就可以充電至電池總容量的80%。如果使用230伏的民用電，充電時間最多為5個小時。按照目前德國的電價，約合每百公里2歐元，成本遠遠低于汽油價格。

這款車重約1.1噸，其中僅鋰電池就重達240公斤。為了將電池重量均衡合理分布，鋰電池安裝于車底部，并且放置在具有碰撞保護功能的專用電池槽中。除此之外，還有空氣冷卻裝置確保電池具有穩(wěn)定的工作溫度，而通風、熱交換設備則被安裝在底部更靠前的區(qū)域。

3.smart電動版

在2013廣州車展，戴姆勒官方正式宣布smartelectricdrive車型正式投放國內市場。新車售價為23.5萬元。

全新smartelectricdrive電動版搭載35千瓦的磁電電動機，最大輸出功率可達到55千瓦，峰值扭矩也提升至130牛˙米，0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高時速可達130公里/小時。

另外，該車還搭載了容量為17.6千瓦時的鋰離子電池，在滿電情況下，車輛續(xù)航里程超過140公里。該車只需充電3.5個小時，即可將20%的電池電力充到80%，而耗盡電量的電池充滿電也僅需7小時，比上一代縮短了1個小時。

4.菲亞特500e

菲亞特500最早誕生于1936年，名字為Topolino(Topolino是意大利語米老鼠的意思)。在當時，菲亞特500是世界上最小的車型之一，憑借小巧可愛的車身造型，被人們戲稱為“小老鼠”，隨著車型的熱銷，菲亞特500也衍生出了菲亞特500e電動小車。這款車在美國市場的起售價為32500美元(合人民幣21.1萬元)。

菲亞特500e電動車與普通版車型并沒有太大區(qū)別，只是在細節(jié)方面進行了簡單調整，新車更換了全新輪轂造型，配備了低滾阻輪胎，前保險造型有所改變，以進一步優(yōu)化空氣阻力，提升燃油效率。

在內飾方面，菲亞特500e電動車與普通版車型相比變化明顯，白色內飾與橙色修飾非常顯眼，菲亞特500e電動車的儀表盤也采用了全新樣式，碩大的液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針，可以顯示續(xù)航里程，電力儲備等常用信息，看上去科技感十足。

在動力方面，菲亞特500e車型搭載了一臺最大功率為111馬力(83KW)的電動機，電池功率為24KW。菲亞特500e的最高時速為137km/h，最大續(xù)航里程為140km。

5.SPARKEV

2014款雪佛蘭SparkEV于2013今年7月在美國市場上市，最低售價27495美元(包括918的運費)。除去政府補助的7500美元后，用戶只需花費19995美元。

SPARKEV的外形與其普通版車型基本保持一致，只是格柵、前保險杠有所變化，且尾部少了排氣管，并加入了“EV”標識。

內飾部分，斯帕可SPARKEV配有兩塊7英寸高分辨率LCD屏幕，用來顯示車輛信息和娛樂系統(tǒng)信息。配置方面，這款車裝有MyLink信息娛樂系統(tǒng)，可將智能手機便捷地與車載觸屏無線設備關聯(lián)；同時，蘋果的Siri語音助手也被植入到這款車中，當然，通用的OnStar系統(tǒng)也不會在該車中消失。

動力方面，雪佛蘭斯帕可SPARKEV搭載的電動機最大功率為130馬力，峰值扭矩高達542牛米，官方稱，該車從0-96公里/小時加速時間在8秒以內。此外，這款車使用的20千瓦時的鋰離子電池可在20分鐘內被快速充電至80%；而在家用240伏電源充電，可在7小時左右達到滿電狀態(tài)。

據(jù)了解，斯帕可SPARKEV在美國的定價將低于2.5萬美元(稅費優(yōu)惠后)，約合15.5萬人民幣。

6.比亞迪秦

12月17日晚，比亞迪秦在北京發(fā)布并公布了售價，尊貴型18.98萬元、旗艦型20.98萬元。發(fā)布會上，比亞迪方面還透露，秦整車質保為六年或15萬公里，電芯終身保修。另外，根據(jù)目前插電式混合動力車的補貼額度，在中央和地方兩級補貼后，秦最低可能只需要11.98萬元。

據(jù)了解，比亞迪秦推出的兩款車型均標配了17寸鋁合金輪轂、全尺寸備胎、雙模式電動天窗、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛系統(tǒng)、倒車影像、右前泊車輔助影像等配置。而旗艦版車型還增配了全景影像泊車系統(tǒng)(可通過多功能方向盤控制開啟或關閉)、帶有記憶功能的四向電動調節(jié)方向盤等。

秦量產版大致延續(xù)了概念車的整體設計，與速銳的中庸設計相比，顯得更加的前衛(wèi)、霸氣。為適應量產化需求，量產版對燈光布局進行了調整，原本位于保險杠兩側的LED行車燈被整合至大燈內，原位置被轉向燈所取代。另外，在保險杠內側還加入了橢圓造型的霧燈。

該車也在車身多處采用了鍍鉻裝飾條來點綴，而另據(jù)悉，該車若推出白色涂裝版車型，那么LED行車燈旁夸張的鍍鉻邊條或許會換成黑色鋼琴漆形式。尾燈組也采用了相當新穎的設計，尾部除品牌、車型標識外，還有表現(xiàn)其雙模電動車身份的特殊標識。

在內飾方面，新車布局中規(guī)中矩，不少部位都具有比亞迪氣息，做工表現(xiàn)尚可，而大尺寸的液晶儀表盤為車內增色不少。配置方面裝載的云服務科技感十足，平時其隱藏在儀表臺內，車輛上電時會自動升起，它猶如一個機器人管家，可以通過表情、動作以及語言與用戶交流，生動的實現(xiàn)人車對話。

動力方面，秦搭載一臺1.5T增壓發(fā)動機，這款機器與比亞迪G6上搭載的一樣，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達110kW的電機與其匹配。傳動部分，新車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，在這套動力系統(tǒng)的加持下，比亞迪秦最高時速能達到185km/h，而百公里加速成績?yōu)?.9秒。

7.榮威550插電混動版

在2013廣州車展上，上汽旗下插電混合動力版本榮威550正式上市，新車推兩款車型分別為豪華版，旗艦版，售價區(qū)間為24.88-25.98萬元。

整體上來看，插電混合動力版榮威550在外觀設計上與常規(guī)版相同，而它最為核心之處，就是它的動力系統(tǒng)了。

我國新能源汽車發(fā)展至今，插電式混合動力汽車被認為是最有可能率先在民用市場推廣的技術形式。一方面，因為具有可充電功能，插電式純電動汽車普遍具備50-100公里的純電動續(xù)航能力，能夠滿足90%以上消費者日常使用需求。另外一方面，常規(guī)能源發(fā)動機的存在，也保證了車輛的續(xù)航能力，確保消費者在長途旅行時，不會因為充電而煩惱。

榮威550所采用的混合動力系統(tǒng)，據(jù)悉是由一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配一臺主電機和一臺輔助電機共同組成。其中主電機的最大功率能夠得到50kW，最大輸出扭矩在310Nm;而輔助電機的最大功率為25kW，最大輸出扭矩為147Nm。在這三大動力來源的驅動下，榮威550雖然擁有較重的整備質量，但依然具備相當不錯的動力性能。另外，上汽在車展上曾經展出的百公里油耗數(shù)據(jù)，僅為2.7L，節(jié)油性能也是相當優(yōu)異。

榮威550插電混動版上使用的電池容量有多少目前還不得而知，因此我們也并不知道它在純電動狀態(tài)下的續(xù)航里程，預計不會低于50公里。根據(jù)官方消息，它所使用的電池，應該是由上汽與美國A123合資成立的上海捷新動力電池有限公司提供。

8.保時捷PanameraSE-hybridTiptronicS

具有劃時代意義的新款PanameraSE-Hybrid，作為全球首款配備插電式混合動力系統(tǒng)的豪華級車型，昭示著保時捷和跑車的未來發(fā)展方向。2013年7月12日，保時捷PanameraSE-hybridTiptronicS上市，售價156.80萬元。

外觀上，2014款Panamera的前保險杠的進氣格柵面積變大，形狀也改成倒立梯形式。我位于大燈下方的LED日間行車燈變成兩個條狀。此外尾部的拍照位置往下移動，還可以看到非常拉風的可升降尾擾流板，這可是現(xiàn)款沒有的。

配置方面，新款Panamera免鑰匙進入系統(tǒng)以及倒車攝像影像升級為標配，此外該車還新增帶記憶功能的14向全電動座椅、四區(qū)域自動恒溫空調及輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS);PanameraSExecutive車型則使用了一套BOSE®立體聲環(huán)繞音響系統(tǒng);而PanameraTurboExecutive還加入了后排折疊桌的設計。

動力方面，PanameraSE-hybridTiptronicS采用插電式混合動力系統(tǒng)，二氧化碳排放量低于100g/km。其搭載了一臺3.0升V6發(fā)動機和一臺電動機以及鋰離子電池組，在電動機的共同作用下最大輸出功率可以達到410匹，相比目前2013款的PanameraSHybrid在動力上增加了30匹。0到100km/h僅需要5.5秒，相比現(xiàn)款縮短了0.2秒。最高時速則保持不變。在純電動模式下可以續(xù)航18-35公里，時速則可以達到133km/h，車輛的燃油經濟性為百公里3.13升。

9.本田新混動飛度

日本第三大汽車制造商本田公司試圖挑戰(zhàn)普銳斯在混合動力車領域的霸主地位。2013年9月份開始在本土市場銷售新款飛度混合動力版，劍指豐田普銳斯。

本田表示，飛度混動版與普銳斯C相比，不僅續(xù)航里程更長，而且其價位更低。在上市的前四周里，新款飛度的訂單數(shù)量達到了6.2萬輛，是本田最初預測數(shù)量的4倍，其中大約70%為混合型動力車。

不過,隨著日本汽車經銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,在今年前八個月里豐田售出18.2135萬輛普銳斯C，是飛度銷量的兩倍(在此期間銷售的多數(shù)為舊款飛度車型)。

10.改款插電式混動普銳斯

豐田改款普銳斯外插電式混動車型2013年正式在日本上市，新車起售價為285萬日元(約合人民幣18萬元)，新車在外觀和內飾方面均有所改變。

改款普銳斯PHV車型提供L、S、G、GLeather四個安裝包可選，新車價格在285萬日元至399.8萬日元(約合人民幣為18萬至25.28萬元)。

外觀方面，改款普銳斯PHV首次采用雙色車漆風格，為新車的最大亮點。全車配備全新設計的鋁合金輪轂，新車尾部均標有“PHV”和“HybridSynergyDrive”藍色LED燈標識。

內飾方面，改款普銳斯PHV的中控臺靠近主駕駛一側增加了一個儲物格，可用來放置手機或iPod。新車較現(xiàn)款車型更顯豪華，原塑料裝飾區(qū)域換成了木料材質。頂配版車型均采用全皮革內飾。

動力方面，與現(xiàn)款車型相比，改款普銳斯PHV并無太大變化。

11.進口奧迪A6/A8L混動版

2013年5月28日，奧迪A640Hybrid和奧迪A8L40Hybrid車型正式進口入華上市。其中奧迪A640Hybrid售價63.8萬元，奧迪A8L40Hybrid車型售價109萬元。

A6Hybrid是奧迪A6車系中的唯一一款混合動力車型，該車型目前以德國原裝進口的身份引進中國市場。車身長寬高尺寸為4915mm×1874mm×1455mm，軸距為2912mm，比國產傳統(tǒng)汽油版A6L略小一些。

全新奧迪A640hybrid的永磁同步電機在混合動力系統(tǒng)中扮演著電機、啟動機及能量回收裝置的角色。電機在車輛純電動行駛時，能夠輸出40千瓦(54馬力)的功率和210牛•米的扭矩，在車輛減速或制動時，則轉變?yōu)榘l(fā)電機，將動能回收并轉換為電能儲存于電池系統(tǒng)中。

全新奧迪A640hybrid的鋰離子電池系統(tǒng)設計緊湊且重量很輕，僅為36.7千克的電池組安置于行李箱下方的防碰撞區(qū)域，占用空間26升。該電池組由72個鋰離子電池單元組成，額定電壓及功率分別為266伏和40千瓦，并能儲存1.3千瓦時的電量。電池的工作溫度及使用時的環(huán)境溫度對電池的使用壽命及電量至關重要，精心設計的空氣冷卻系統(tǒng)在電池處于低溫負載時，通過風扇抽取車內空氣進行冷卻;當電池溫度超過界限時，單獨的冷卻回路則會啟動，為電池系統(tǒng)降溫，此舉確保了電池系統(tǒng)在任何工況下都能夠提供最佳的電能供應量。

相比普通版奧迪A6，全新奧迪A640hybrid的外觀有著微妙的變化，尾門、翼子板及迎賓踏板上均有“hybrid”字樣。北極銀金屬漆飾以及采用十輻渦輪葉片狀設計的17英寸鑄鋁輪轂也均為全新奧迪A640hybrid專享。

在駕駛艙內，儀表板上的轉速表被功率表取代，其指針在0至100%間顯示著車輛的瞬間輸出功率比值。此外，全新奧迪A640hybrid的中央顯示屏能以能量流動的顯示方式，直觀地展示混合動力系統(tǒng)的運行及能量回收狀態(tài)。

奧迪A8L40Hybrid車型是奧迪A8車系推出的首款混合動力車型，該車在外觀造型上與普通的奧迪A8L差距并不大，僅輪轂造型有所不同、前翼子板和車尾多了“Hybrid”標識等。

內飾設計也如同外觀造型一樣，中控臺的布局、用料以及配置與普通的奧迪A8L如出一轍，僅儀表盤進行了全新設計，原本左側的轉速表的位置如今變?yōu)榱四芰枯敵霰砗碗姵仉娏勘怼?/p>

動力系統(tǒng)方面，A8LHybrid采用的是2.0TFSI渦輪增壓缸內直噴四缸汽油發(fā)動機+電動機的組合，綜合最大功率為245馬力，綜合最大扭矩為480牛˙米，在整體系統(tǒng)全力運作的情況下，廠商公布的0-100km/h加速時間為7.7秒，極速為232km/h，綜合油耗為6.4L/100km。變速箱用的依舊是8速手自一體變速箱，驅動形式為前置前驅。

全新奧迪A8L40hybrid全混合動力車型將奢華的駕乘舒適性同運動性操控合二為一。其前懸掛的5連桿以及循跡式梯形多連桿后懸掛的大部分組件都是鋁質的。制動系統(tǒng)基于跑車設計理念，通過銷狀結構將內部通風鑄鐵摩擦環(huán)與鋁制剎車蓋相連接。ESP穩(wěn)定系統(tǒng)帶有運動模式，并包括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

可控減震自適應空氣懸架是全新奧迪A8L40hybrid全混合動力車型的標準配置。系統(tǒng)根據(jù)路況和駕駛者的風格對減震器的性能做出調整。它通過多個步驟根據(jù)車速對車身底盤高度作出調整并調整懸架水平。

13.進口起亞K5混合動力版

2013年8月30日在成都車展上，起亞K5混合動力車型正式上市銷售，該車僅推出1款車型，售價為28.98萬元。K5混動版搭載了Nu2.0L汽油發(fā)動機，永磁同步電動機以及鋰子高性能蓄電池，而傳動部分則匹配6速手自一體變速器。

新車在造型上與汽油版本基本一致，只是在細節(jié)上有所修改.前臉方面，混動版K5在霧燈兩旁加入了銀色磨砂材質邊框，顯得很有質感.車身側面沒有加入新的線條，只是將輪轂換了新的造型，類似于花瓣式的五輻設計比汽油版車型更加簡潔，同時更具未來感，十分美觀。

尾部的變化則來自新增的小尾翼，勢必會起到一定的空氣動力作用，不過裝飾性的意義更大。