當(dāng)今，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展下，智慧交通得到了快速的發(fā)展。在江蘇，智慧交通為人們的出行提供了很大的便利，滿足了市民對安全環(huán)保、消費(fèi)供給、觀光旅游、信息服務(wù)等方面的需求。

聚合一路三方云上“指揮部”積極調(diào)度疏堵保暢

行車時(shí)代，出行運(yùn)輸越來越依賴于高速路網(wǎng)，疏堵保暢成為高速公路經(jīng)營管理的第一要?jiǎng)?wù)。在江蘇，聯(lián)網(wǎng)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4668公里，擁有收費(fèi)站420個(gè)，服務(wù)區(qū)104對，日均出口流量180余萬輛，巨大的交通流量和復(fù)雜的路情路況，為高速公路的經(jīng)營管理帶來了極大挑戰(zhàn)。運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，江蘇高速公路經(jīng)營管理者匯聚多方力量搭建起智能化平臺(tái)，云上“指揮部”將這一挑戰(zhàn)迎刃而解。

位于南京馬群的江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理中心，是全省高速公路運(yùn)營管理的“總指揮部”和“總調(diào)度中心”。走進(jìn)中心，碩大的屏幕顯示著全省各條高速、各個(gè)跨江大橋的實(shí)時(shí)通行數(shù)據(jù)。來自道路運(yùn)營單位、交警和路政執(zhí)法“一路三方”十多名工作人員正聯(lián)合值守，隨時(shí)對重大路情路況發(fā)出調(diào)度指令。

江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理中心內(nèi)，“一路三方”工作人員正在值班

調(diào)度應(yīng)急指揮中心值班員楊杰介紹，屏幕上顯示的是江蘇高速運(yùn)營服務(wù)智能化平臺(tái)，也是全省高速指揮調(diào)度的“智慧大腦”。平臺(tái)實(shí)時(shí)采集全省所有高速路段、收費(fèi)站和車輛通行的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行計(jì)算和可視化顯示，24小時(shí)不停歇地為指揮調(diào)度提供著數(shù)據(jù)支撐。

為了給“云上大腦”提供計(jì)算依據(jù)，江蘇的高速公路每隔1.1公里就安裝上了一個(gè)攝像頭，各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)也都安裝了大量高清攝像頭，時(shí)時(shí)刻刻“眼觀八方”，將道路信息傳輸給后方的“中樞大腦”。

江蘇率先創(chuàng)建的“一路三方24小時(shí)聯(lián)合值班制度”則為疏堵保暢提供了的第二層保障。數(shù)據(jù)是支撐，決策卻永遠(yuǎn)在于人。為了保障高速公路殊情況發(fā)生時(shí)能夠快速響應(yīng)，高效處理，“一路三方”人員不僅聯(lián)合值班，還將各單位的數(shù)據(jù)平臺(tái)融合貫通。一個(gè)平臺(tái)，一套系統(tǒng)，三方各司其責(zé)卻又緊密協(xié)作，以最科學(xué)的方式和最高效的處理應(yīng)對江蘇高速路網(wǎng)大流量。目前，95%以上的高速公路事故發(fā)生后，清障車在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，事故在1小時(shí)內(nèi)處理完畢恢復(fù)道路暢通，這一數(shù)據(jù)在全國尚屬領(lǐng)先。

在省內(nèi)最為繁忙的滬寧高速無錫段，利用智能化設(shè)施、大數(shù)據(jù)和智能化平臺(tái)，滬寧高速管理處還在智慧交通上做出了不少“新動(dòng)作”。例如，“動(dòng)態(tài)應(yīng)急車道”能在監(jiān)測到道路擁堵時(shí)或事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)開放應(yīng)急車道，通過道路指示燈和標(biāo)牌等設(shè)施及時(shí)疏導(dǎo)車流。今年國慶期間，“動(dòng)態(tài)應(yīng)急車道”小試牛刀，便使道路通行流量提升了17%，通行速度提升了19%，擁堵次數(shù)降低15%，擁堵時(shí)長降低49%，交通事故降低61%，助暢效果十分明顯。

聚焦安全防控主動(dòng)干預(yù)攥緊“生命安全線”

道路交通安全管理，是落實(shí)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要落腳點(diǎn)。過去，道路安全管理主要仰賴事前教育防患未然和事后處置降低損失，道路管理部門和運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)干預(yù)性不強(qiáng)，對于道路安全把控往往有心無力。走訪了三寶科技股份有限公司后，我們欣然發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)科技和大數(shù)據(jù)平臺(tái)已然讓安全防控化被動(dòng)為主動(dòng)。

南京三寶科技股份有限公司研究院院長梁彪介紹，約92%的交通事故都是人的不安全行為造成的。要想降低事故發(fā)生率，保障交通安全，必須從人著手，主動(dòng)干預(yù)。為此，公司研發(fā)了江蘇省道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)，一方面通過智能化系統(tǒng)輔助司機(jī)安全駕駛，另一方面也為企業(yè)和監(jiān)管方提供了對不安全駕駛行為進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)的手段。

江蘇省道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)正在分析駕駛員和車輛行駛狀態(tài)

搭載這一系統(tǒng)后，車輛上的智能攝像頭將持續(xù)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，并對駕駛員表情、神態(tài)、動(dòng)作進(jìn)行分析，一旦司機(jī)出現(xiàn)疲勞、分神、抽煙、打電話等危險(xiǎn)行為，車內(nèi)裝置將發(fā)出“滴滴”的警示音。如果司機(jī)和所在企業(yè)在15分鐘內(nèi)未對險(xiǎn)情進(jìn)行處置，那么行業(yè)監(jiān)管部門將通過平臺(tái)主動(dòng)介入進(jìn)行干預(yù)和處置。

如今，江蘇省內(nèi)4.2萬輛“兩客一危”車輛已全部安裝了主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)，每天上傳的車輛安全相關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)14T之多。僅2019年上半年，江蘇省“兩客一危”道路運(yùn)輸事故起數(shù)就減少了18.09%，死亡人數(shù)減少35.09%，“兩客一危”車輛安全性明顯上升。

“有企業(yè)負(fù)責(zé)人跟我說，過去，車子在外面跑，就像飛得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的風(fēng)箏一樣，行車安全抓不住，也沒法抓。現(xiàn)在搭載了主動(dòng)安全防空系統(tǒng)，就好像牢牢地把風(fēng)箏線攥在了手里，心里有了底。”梁彪說。

聚合多種業(yè)態(tài)智慧服務(wù)助推出行體驗(yàn)再升級(jí)

交通是一項(xiàng)重要的民生工程。在交通領(lǐng)域的科技成果應(yīng)用，也將最直接地反映到老百姓的出行體驗(yàn)上去。出行體驗(yàn)，不僅在“行”，也在于“停”。