2019年10月31日，正式舉行了在第十四屆中國智能交通年會。會上，中國科學院院士徐冠華表示，“技術”和“技術創(chuàng)新能力”是有本質區(qū)別的，實踐證明“技術創(chuàng)新能力”是內生的，需要靠學習和實踐獲得。

徐冠華認為，我國的產業(yè)體系要消化、吸收國外先進技術并使之轉化為自主的知識資產，就必須建立自主開發(fā)的平臺，培養(yǎng)鍛煉自己的技術開發(fā)隊伍，進行技術創(chuàng)新的實踐。

“智能交通行業(yè)的隱形冠軍”

作為2019第十四屆中國智能交通年會的承辦單位，青島海信網絡科技股份有限公司就是一家在智能交通行業(yè)努力培養(yǎng)自己技術團隊，搭建自主研發(fā)平臺，堅持技術創(chuàng)新的企業(yè)。

10月31日，在青島舉行的第十四屆中國智能交通年會上，海信集團副總裁陳維強分享海信在智能交通領域歷程、理念及未來發(fā)展方向。

海信網絡科技對技術創(chuàng)新的癡迷20年如一日，成為我國智能交通行業(yè)的隱形冠軍。“提起海信，人們往往想到的是家電，事實上在智能交通領域，我們的產品和解決方案應用于全國129個城市。市場業(yè)績連續(xù)多年排名第一。” 海信集團副總裁陳維強介紹，成立50周年的海信，已經實現由傳統(tǒng)家電企業(yè)向高科技企業(yè)的華麗轉身。

據青島海信網絡科技股份有限公司總經理張四海介紹，海信網絡科技是海信集團信息產業(yè)板塊的核心力量。自1998年成立至今，已形成城市交通、交通運輸、 軌道交通、運維服務、智慧建筑、公共安全、智慧城市等七大業(yè)務板塊，成為海信集團一個嶄新標簽。

多年來，海信網絡科技堅持技術創(chuàng)新，在信號機市場，2002年海信著手研發(fā)針對中國道路交通特點的信號機，成功打破國外巨頭的壟斷;2005年一舉擊敗國際巨頭泰科、西門子，成功中標2008年北京奧運會交通項目。“以前國外企業(yè)一臺機器賣十幾萬，現在售價被拉下2/3，為國家節(jié)省大量建設資金，引領智能交通領域民族品牌崛起，這其中有海信的一份努力。”張四海說道。從最初的跟跑，并跑，到如今的領跑，海信通過技術自主創(chuàng)新，2013年率先創(chuàng)新系統(tǒng)架構、安全防護、交互設計等，做到引領行業(yè)發(fā)展，直至現在仍代表信號機頂尖水平。

值得關注的是，能在瞬息萬變的市場上取得如今的成績，海信并沒有止步于此，而是久久為功，堅持持續(xù)經營不變、技術創(chuàng)新不變、誠信不變、用戶至上不變的理念，繼續(xù)前行。“我們相信靜水流深，久久為功，我們堅持不忘初心，砥礪前行。”陳維強表示，海信始終用誠信的經營、領先的技術、可靠的質量、專業(yè)的服務筑起堅實的護城河。

10月31日下午，青島海信網絡科技股份有限公司總經理張四海介紹海信云腦引領AI 交通發(fā)展情況。

“用云腦引領AI+交通”

近年來，海信不斷進行產業(yè)升級，完成以圖像處理技術為核心的產業(yè)布局。“在智能交通領域，我們的業(yè)務范圍也從城市交管、交通運輸拓展至軌道交通，并進軍軌道最核心的信號業(yè)務領域。”陳維強說，“今年上半年，海信發(fā)布云腦戰(zhàn)略?；趪H領先的云腦架構與各行業(yè)深入結合，針對性研發(fā)交管云腦、交通云腦等，支撐各個行業(yè)實際業(yè)務中的智能化需求。”

其中，海信基于AI賦能的智慧交通綜合管控平臺以交管云腦為核心，突破復雜場景警情識別、控制策略生成等技術難題，創(chuàng)新實現警情快發(fā)快處、無人信號調優(yōu)，大幅提高警 情發(fā)現和處置效率，保障城市信號控制全時最優(yōu)。

據張四海介紹，在智能交通系統(tǒng)基礎上形成的海信城市“云腦”平臺，可將城市數據應用效率提升35%以上，顛覆了以往對城市級大數據粗放式的處理模式，引領行業(yè)向精細化、精準化、智能化的大數據應用前行。

10月31日，在第十四屆中國智能交通年會青島海信網絡科技有限公司展臺前，聚集了眾多前來了解海信智慧交通發(fā)展的觀眾。

2018年底，青島市即墨區(qū)上線了基于“云腦”的集成指揮作戰(zhàn)平臺，依靠精準的圖像分析技術，平臺能夠實時預警進行精準查緝，長期以來無牌車監(jiān)管的難題得到了紓解。

此外，交管云腦的AI自動診斷還可以發(fā)掘時段劃分不合理、綠信比分配不均衡等問題。在西安市明光路，經過交管云腦的無人化信號智能調優(yōu)，正常通行時間由原來的17分06秒縮短到7分鐘。而在明光路通行的所有車輛，算下來一天下來能節(jié)約燃油約13噸。

“交管云腦還打開了未來城市交通的想象空間”。據悉，基于“云腦”的智能網聯系統(tǒng)可以監(jiān)測無人駕駛車輛是否按照預定路線行駛、是否有違法行為、并根據車流量以及信號燈狀態(tài)給出合理行駛時速，這也將有助于無人駕駛盡快落地。目前，海信正在與長沙市交警支隊展開車路協同應用領域測試。

“未來，我們將繼續(xù)加大投入，建設‘智慧應用’和‘智能前端’兩大生態(tài)，繼續(xù)做AI+交通行業(yè)的引領者!”陳維強表示，海信將基于云腦開放架構，與行業(yè)伙伴共同打造樣板案例，同時加大在智能前端上的投入，并與智慧應用深度結合，建設“智慧應用” 和“智能前端” 兩大生態(tài)，繼續(xù)做AI+交通行業(yè)的引領者。