傳感技術(shù)快速發(fā)展，可穿戴設(shè)備不斷出現(xiàn)，身份識(shí)別、移動(dòng)支付等應(yīng)用規(guī)模拓展在各種力量的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)在全球多個(gè)國家和地區(qū)都步入了發(fā)展的快車道。在這樣的背景下，近日召開的2014兩岸通訊產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議特開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)合作探討論壇，供與會(huì)代表交流物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探討未來發(fā)展趨勢。

物聯(lián)網(wǎng)涉及多個(gè)細(xì)分行業(yè)，包括農(nóng)業(yè)、金融、物流、醫(yī)療、交通等，其中交通成為潛力最大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域之一，也是目前進(jìn)展最快的領(lǐng)域之一。在本次論壇上，兩岸專家分別介紹了各自的成功做法和經(jīng)驗(yàn)。

我國臺(tái)灣：借ITS搭建立體智慧交通平臺(tái)

無論中國內(nèi)地還是臺(tái)灣，物聯(lián)網(wǎng)都是近年來的熱門話題之一。在內(nèi)地，政府部門高度重視物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過出臺(tái)政策規(guī)劃、加強(qiáng)資金支持、鼓勵(lì)建立示范區(qū)等方式，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，截至2013年底，內(nèi)地的M2M終端已經(jīng)超過5000萬部。同樣的情形也發(fā)生在我國臺(tái)灣，借助智慧城市這一平臺(tái)載體，臺(tái)灣近年來在智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧安防等領(lǐng)域都取得了巨大進(jìn)展。而在眾多領(lǐng)域中，智慧交通是兩岸物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展最快的領(lǐng)域。

來自新?？萍脊镜膹埣叭丝偨?jīng)理介紹了我國臺(tái)灣的智慧交通發(fā)展?fàn)顩r。他表示，臺(tái)灣土地面積狹小，城市人口擁擠，汽車保有量較高，因此交通運(yùn)輸面臨較大壓力。為了充分利用有限的道路交通資源，應(yīng)對日益增長的壓力，臺(tái)灣近年來建立了智慧交通系統(tǒng)(ITS)。

ITS是一個(gè)綜合交通管理系統(tǒng)，它不是簡單地對某個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化改造，而是在道路交通的多個(gè)環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。據(jù)介紹，ITS系統(tǒng)包括交通信號控制系統(tǒng)、公共汽車信息系統(tǒng)、快速公交控制系統(tǒng)、交通卡系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、停車信息系統(tǒng)和高速公路ETC系統(tǒng)等。多系統(tǒng)相互配合，構(gòu)成了全方位、高度智能的交通信息平臺(tái)。

如果說硬件系統(tǒng)搭建起了物聯(lián)網(wǎng)的軀體，那么各種數(shù)據(jù)則賦予了物聯(lián)網(wǎng)生命力，并且也只有數(shù)據(jù)充分共享，才能保持物聯(lián)網(wǎng)具有持久的活力。在ITS系統(tǒng)，臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T還打造了智能交通訊息中心，將公共服務(wù)和旅游交通方面的1800多種數(shù)據(jù)與外界共享;臺(tái)北相關(guān)主管部門也公布了330多種數(shù)據(jù)，供產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)使用。

為了激發(fā)用戶使用興趣，ITS運(yùn)營者還向用戶提供了多種交通方面的業(yè)務(wù)應(yīng)用，涵蓋汽車救援、停車信息、路徑導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、行人導(dǎo)航和生活?yuàn)蕵返确矫?。其中行人?dǎo)航非常適用，因?yàn)橄裨谂_(tái)北這樣的城市，高樓大廈比肩而立，交通狀況非常復(fù)雜，借助行人導(dǎo)航系統(tǒng)，居民可以節(jié)省出行時(shí)間，提高出行效率。

在張及人看來，運(yùn)營模式是ITS成功的關(guān)鍵。在技術(shù)方面，ITS以移動(dòng)、固定等技術(shù)為基礎(chǔ)，以Wi-Fi、WiMAX等為補(bǔ)充，免費(fèi)與收費(fèi)模式并行，建立了真正滿足各種需求的智慧交通體系。在ITS系統(tǒng)中，云計(jì)算的價(jià)值得到極大發(fā)揮，云端服務(wù)以科技應(yīng)用、商業(yè)應(yīng)用、生活應(yīng)用為核心，促進(jìn)智慧交通突破了傳統(tǒng)單純網(wǎng)絡(luò)覆蓋的局限，最大限度地挖掘應(yīng)用價(jià)值與潛力。而在這一過程中，電信行業(yè)從增量經(jīng)營向存量經(jīng)營轉(zhuǎn)變，運(yùn)營商也在從硬件設(shè)施向軟件和服務(wù)方向遷移。

北京：51park提高停車場效率

在我國內(nèi)地，智慧交通也成為物聯(lián)網(wǎng)眾多分支中發(fā)展較快的領(lǐng)域之一。工信部電信研究院李?；ū硎荆覈闹腔劢煌ㄒ呀?jīng)惠及大眾。例如，全國ETC用戶超過了500萬人，聯(lián)網(wǎng)城市逐步增多;在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，三大運(yùn)營商均已和多家主流車廠合作，推動(dòng)前裝車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模應(yīng)用，借助OBD和搭載于智能手機(jī)上的各種APP，車聯(lián)網(wǎng)后裝應(yīng)用也如雨后春筍般發(fā)展起來。

來自北京紫光百會(huì)科技有限公司的劉鵬重點(diǎn)介紹了51park智慧停車云平臺(tái)系統(tǒng)。劉鵬表示，研發(fā)該系統(tǒng)的初衷是因?yàn)殡S著私家車保有量的增加，停車難的問題在大城市日漸突出，而實(shí)際上停車難是個(gè)假象，因?yàn)檎{(diào)查顯示，我國大城市的停車場平均利用率只有30%左右。

51park系統(tǒng)主要利用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)聯(lián)通信息孤島，借助智慧管理手段來提高管理效率，具有車位查詢、車位預(yù)訂、錯(cuò)時(shí)停車、可用車位自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、夜間無人值守、故障自動(dòng)報(bào)警等功能。與傳統(tǒng)系統(tǒng)不同的是，過去需要經(jīng)營者來回跑才能了解運(yùn)營狀況，現(xiàn)在管理者只要可以上網(wǎng)，無論在什么地方，即可掌握每個(gè)停車場的車位狀況、財(cái)務(wù)狀況、運(yùn)行曲線。

臺(tái)灣的ITS系統(tǒng)、北京的51park系統(tǒng)，都是各自在智慧交通方面的成功實(shí)踐，盡管兩岸道路管理不大相同，但是交通擁堵、汽車保有量不斷增長的問題卻是共同面對的，相互借鑒對方的成功經(jīng)驗(yàn)，相信兩岸的智慧交通將會(huì)走得更好、更遠(yuǎn)。一位與會(huì)的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士就向記者表示，臺(tái)灣的ITS系統(tǒng)在數(shù)據(jù)共享、云計(jì)算應(yīng)用、多系統(tǒng)綜合建設(shè)方面的思路對他很有啟發(fā)意義。

此外，兩岸在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還面臨一些共同的問題。例如，雖然前裝市場發(fā)展多年，幾乎所有車廠都推出了相關(guān)車型，但是用戶在試用期結(jié)束后續(xù)約使用的卻是少數(shù)。尤其是隨著智能手機(jī)的普及以及后裝市場的發(fā)力，更多的用戶在對前裝市場失去興趣，運(yùn)營商、車廠曾經(jīng)寄予厚望的前裝市場，現(xiàn)在走到了發(fā)展的十字路口，未來何去何從，現(xiàn)在還不得而知。