在各個(gè)行業(yè)都講究效率的時(shí)代，貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也頻及提起，貨運(yùn)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的階段下，面對(duì)著物流業(yè)的不斷發(fā)展，智慧物流也從理念走向了實(shí)際應(yīng)用。

當(dāng)今，為了緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，各大企業(yè)紛紛強(qiáng)調(diào)要提高自己的工作效率。面對(duì)物流業(yè)的不斷發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)為了進(jìn)一步提高自己的工作效率，紛紛把智慧物流從理念到實(shí)際應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

隨著2018年國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的政策，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的變革。受到這一政策的影響，貨比車多，貨、車難匹配，引得各個(gè)貨運(yùn)行業(yè)紛紛尋求突破。

傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，企業(yè)貨物運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)落后，信息系統(tǒng)不完全，貨主車主各有所需卻無(wú)法有效溝通，中介的接入直接導(dǎo)致物流成本的增加，即便是現(xiàn)在，也有很多貨車司機(jī)在到達(dá)目的地后要跑很遠(yuǎn)才能配到回程的貨，成本增加不說(shuō)，也是浪費(fèi)時(shí)間。

在提到智慧物流發(fā)展與變革，貨運(yùn)寶說(shuō)到：

要完善物流配送，實(shí)現(xiàn)末端物流改革，成就即時(shí)物流，打通物流最后一公里的末端配送。

貨運(yùn)寶的即時(shí)物流推出，解決了傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送的大規(guī)模、高延時(shí)、不確定等問(wèn)題，降低了成本，提升了效率，更提升了服務(wù)體驗(yàn)。

在面對(duì)市場(chǎng)上的物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，分期結(jié)算時(shí)間長(zhǎng)、索要發(fā)票抵扣困難等資金問(wèn)題，都能到得到有效的解決，無(wú)論是有車有貨、有貨無(wú)車、有車無(wú)貨的個(gè)人或單位，都能通過(guò)貨運(yùn)寶搭建的信息平臺(tái)，整合、管理，優(yōu)化市場(chǎng)格局，智慧、科學(xué)的調(diào)動(dòng)車輛、 貨源等物流資源。

貨運(yùn)寶在對(duì)貨、車、人實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力管控和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，在實(shí)效、服務(wù)、成本的三大核心指標(biāo)下，玩轉(zhuǎn)智慧物流，真正做到提升服務(wù)品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)降本增效。期待貨運(yùn)寶，在未來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)上，帶給我們更多的精彩。