智慧物流近年來已成為物流發(fā)展的趨勢，在此次顧問團(tuán)年會上也成為多位顧問團(tuán)成員的共識。微軟全球資深副總裁王永東便認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重慶構(gòu)筑面向未來的“人工智能+物流”新生態(tài)的第一步，而“人工智能+物流”則是傳統(tǒng)物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的下一站。9月27日至28日舉行主題為“建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐：國際經(jīng)驗借鑒與重慶實現(xiàn)路徑”的重慶市市長顧問團(tuán)年會(以下簡稱顧問團(tuán)年會)，重慶市委常委、常務(wù)副市長吳存榮在會上表示，將進(jìn)一步從鐵路、航空、水運(yùn)、公路等方面完善互聯(lián)互通的立體綜合交通系統(tǒng)。

加快物流服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，加快物流智能化建設(shè)成為此次顧問團(tuán)年會熱議的重點(diǎn)。事實上，早在2016年4月，國務(wù)院常務(wù)會議就曾提出要打造智慧物流體系。如今，許多企業(yè)已部署智能化供應(yīng)鏈物流體系，而5G應(yīng)用的逐步落地，也給物流智能化的建設(shè)增添了緊迫感。施耐德電氣全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁尹正認(rèn)為，智慧物流帶給物流業(yè)最大的變革便是，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等移動互聯(lián)技術(shù)，使小批量的、分散的運(yùn)輸和物流服務(wù)，短時間圍繞樞紐進(jìn)行快速集聚成為一種可能，進(jìn)而為物流網(wǎng)絡(luò)賦能，提升物流服務(wù)的效率和價值。

在此次顧問團(tuán)年會上，霍尼韋爾中國總裁余鋒還建議，重慶以智能物流、數(shù)據(jù)聯(lián)通、技術(shù)賦能為抓手，打造智慧口岸;奧特斯首席執(zhí)行官及董事會主席葛思邁也建言，重慶應(yīng)通過數(shù)字化及創(chuàng)新提升重慶物流服務(wù)，并認(rèn)為數(shù)字化轉(zhuǎn)型將有助于確保重慶作為全球主要物流樞紐的地位，同時提高重慶物流網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的可視性、適應(yīng)性、效率和自動化程度。

事實上，在去年年初，重慶智慧物流公共信息平臺已入選全國首批骨干物流信息平臺試點(diǎn)企業(yè);中新(重慶)國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道也于今年9月11日在新加坡正式開通，將促進(jìn)中新兩國在智慧物流等領(lǐng)域的合作。

完善互聯(lián)互通的立體綜合交通體系

自2017年4月1日重慶自由貿(mào)易實驗區(qū)正式掛牌開始，重慶便把打造內(nèi)陸國際物流樞紐作為自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)的一大目標(biāo)任務(wù)。而作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”重要聯(lián)接點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，更是凸顯出重慶打造內(nèi)陸國際物流樞紐的意義。

然而，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐，設(shè)施聯(lián)通是基礎(chǔ)，而這也是重慶近年來愈發(fā)感受到的“短板”。吳存榮在顧問團(tuán)年會上介紹，目前在鐵路方面，重慶已有營運(yùn)里程達(dá)2371公里。2022年前，有望形成8條高鐵同步建設(shè)的格局。今年7月，重慶鐵路投資集團(tuán)正式成立，有利于解決鐵路建設(shè)中的融資難問題，將對重慶的鐵路尤其是高鐵建設(shè)的補(bǔ)短板工作起到促進(jìn)作用。在航空方面，重慶早已提出，到2020年，形成江北、萬州、黔江、巫山、武隆“一大四小”的機(jī)場格局。吳存榮透露，重慶還將規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場和貨運(yùn)機(jī)場。

此外，重慶已建成高速公路3096公里，還有1000多公里正在加快建設(shè);水運(yùn)方面，重慶的通航里程已達(dá)4472公里，而重慶果園港不久前成功獲批首批港口型國家物流樞紐，為重慶建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐提供了功能支撐。值得一提的是，多式聯(lián)運(yùn)是打造內(nèi)陸國際物流樞紐的關(guān)鍵，這也是重慶近年來在持續(xù)發(fā)力改善的方面。三井物產(chǎn)董事長飯島彰己在顧問團(tuán)年會上建言，重慶可成立運(yùn)營母公司，對鐵路、水路、卡車等各類運(yùn)輸模式進(jìn)行統(tǒng)一管理。