智慧物流發(fā)展已成為物流業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的一道靚麗風(fēng)景，得到了業(yè)界廣泛關(guān)注。運(yùn)心物流共享平臺(tái)首席戰(zhàn)略品牌官羅顯華博士認(rèn)為，智慧物流共享平臺(tái)是現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì);網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)現(xiàn)代物流行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理。智慧物流平臺(tái)的信息共享可以提高運(yùn)輸資源的有效使用率，解決傳統(tǒng)物流業(yè)信息不對(duì)稱的問(wèn)題;智慧物流共享平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配與降本增效。

羅顯華分析了智慧物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)走向。他認(rèn)為，現(xiàn)代智慧物流技術(shù)主要分為五大類：第一類是倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人，包括自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車、貨架穿梭車、無(wú)人叉車、分揀機(jī)器人等，主要用在上架、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)協(xié)助體力要求較高的、重復(fù)性高的工作。國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用。第二類是“最后一公里技術(shù)”，主要包括：3D打印技術(shù)與無(wú)人機(jī)技術(shù)兩大類。在物流行業(yè)3D打印技術(shù)目前處于研發(fā)階段，未來(lái)的產(chǎn)品生產(chǎn)或者消費(fèi)的模式將是“城市內(nèi)3D打印+同城配送”，甚至是“社區(qū)3D打印+社區(qū)配送”的模式。無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，目前國(guó)內(nèi)外有些物流企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)測(cè)試。第三類是干線運(yùn)輸技術(shù)，主要是無(wú)人駕駛卡車技術(shù)。該技術(shù)將改變干線物流的現(xiàn)有格局，目前已取得階段性的研發(fā)成果。第四類是智慧數(shù)據(jù)底盤(pán)技術(shù)，主要包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能三大領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)分析目前已相對(duì)成熟，在電商運(yùn)營(yíng)中得到了一定應(yīng)用，人工智能相對(duì)還處于研發(fā)階段，是未來(lái)各家研發(fā)的重點(diǎn)。第五類是末端新技術(shù)，主要是智能快遞柜。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用(主要覆蓋一二三線城市)，是各方布局重點(diǎn)，但受限于成本與消費(fèi)者使用習(xí)慣等問(wèn)題，未來(lái)的發(fā)展存在極大的不確定性。

羅顯華預(yù)測(cè)，未來(lái)，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)物流技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流技術(shù)，將廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智慧物流共享平臺(tái)及其技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)入成熟期，將有效整合社會(huì)物流資源，從而推動(dòng)我國(guó)智慧物流行業(yè)的迅猛發(fā)展。