自動集卡的應用將提升物流傳輸的效率，但是它更需要車輛有良好的品質和服務。寇成陽表示，在選擇運營車輛時，首先需要考量的是產品的質量，然后才是售后服務的支持力度。

一方面，中國重汽產品品質得到認可。“在HOWO T5G自動集卡試應用過程中，無論一線管理者還是員工，大家對車輛的質量評價很高。這款車還具有較高的可靠性，測試中我們除對一些電器元件進行完善外，其余部件運行都十分良好。”他說。

實際上，在與中國重汽共同開發(fā)HOWO T5G自動集卡之前，天津港物流已經與中國重汽一起走過多年的合作歷程。在過往合作過程中，中國重汽產品品質等早已獲得天津港物流的信任。比如，天津港物流從2006年就采用了中國重汽的LNG重卡，之后采用了自動擋柴油集裝箱牽引車，今年上半年公司通過公開招標的方式先后又采購了50多臺高端重卡——豪瀚N5G380馬力牽引車。不論新舊產品，這些重卡運營表現(xiàn)都十分穩(wěn)定。

另一方面，服務周到，維修速度快。目前，中國重汽在天津有兩家4S店，其中一家就座落于天津港內。從天津港物流到4S店，只有不到5公里的路程，這有利于車輛及時進行維修。多年來，中國重汽在布局服務網絡過程中，也更注重配件管理，其正逐步提升服務水平，如服務的響應時間等。當天津港物流有車輛需要維修時，服務人員就立即行動。根據寇成陽的統(tǒng)計，從報修到解決問題，這一時間一般在2-4小時。

總之，天津港物流應用中國重汽HOWO T5G自動集卡，在一年多時間里獲得了長足進步，開啟了港口“無人化”的先河。期間，產品在測試、升級、應用過程中，中國重汽與天津港物流共同致力實現(xiàn)智能化操作，提高產品品質和服務，為實現(xiàn)智慧港口、智慧物流進行了不懈探討、努力。

2019年，天津港編制了新的“智慧港口規(guī)劃”，確立了以設備設施智慧化為基礎，以港航數據融合化為核心，以運營管理智能化、貿易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化為方向的“一個基礎、一個核心、三個智慧方向”建設任務。中國重汽HOWO T5G自動集卡的應用，無疑成為智慧港口建設的亮點，其在實際場景投入應用，為實現(xiàn)智慧港口、綠色港口打了樣，為無人駕駛領域樹立了新標桿。