早在2010年，杭州市就在全國率先成立96333電梯應急指揮中心，專門應對突發(fā)的電梯事故。下城的光輝歲月小區(qū)就是試點之一，部分電梯裝有運 行狀態(tài)監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)。一旦電梯運行出現(xiàn)問題，會自動向后方平臺報警求助。去年，該小區(qū)的一部電梯曾發(fā)生過“卡殼”，從啟動應急響應，到通知維保單位 到達現(xiàn)場救援，僅用了幾分鐘。

這要歸功于應急指揮中心建立的一張電梯物聯(lián)網(wǎng)。日前，杭州市出臺《關于加強杭州市電梯安全工作的實施意見》，明確提出要有序推進電梯物聯(lián)網(wǎng)建設，并納入“智慧城市”建設內(nèi)容。

電梯物聯(lián)網(wǎng)，是指利用傳感器或電梯主控制器，不間斷地采集電梯日常運行信息，通過網(wǎng)絡傳遞到遠程終端進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對電梯故障或事故的智能化管理。

對于聯(lián)網(wǎng)電梯，只要撥打電梯應急特服電話96333，電腦會自動轉接至維護單位;15秒鐘內(nèi)維護單位沒有回復，電腦又會自動通知最近的一個電梯救助站;如果再過15秒鐘仍沒有反應，信息將直接送達在應急中心值班的工程師。

一組數(shù)據(jù)足以證明這張網(wǎng)的“效率”。“96333”運行以來，共接到電梯應急處置電話1.7萬多個，解救18000多人，救援人員到達現(xiàn)場平均用時從以前的40分鐘以上下降到14.07分鐘，現(xiàn)場實施救援縮短到4.17分鐘。

“自動報警和風險預警，是應用物聯(lián)網(wǎng)技術后起到的最大作用。”市特種設備應急處置中心負責人說，杭州地區(qū)在用電梯有7萬多臺，接入網(wǎng)絡的電梯有3961臺，主要是新建小區(qū)和人員密集的商場、賓館、醫(yī)院、學校等場所配用電梯。

未來，杭州將進一步鋪開電梯安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，把更多電梯“監(jiān)控”起來。“我們一方面要求新電梯要納入智慧管理，另一方面也在研究與運營商的合作，推進存量電梯智慧改造工作。”該負責人說，加裝物聯(lián)網(wǎng)裝置已列入電梯維保單位星級評定體系，通過評定星級，幫助用戶甄別更可靠的電梯維保單位，從而推 進優(yōu)勝劣汰。

解讀

7萬多部電梯，為什么只有不到4000部入網(wǎng)?

杭州電梯新政出臺，會改變這種局面嗎?

被困電梯，分分秒秒都難熬，可等到專業(yè)電梯救援人員趕來，往往要40分鐘以上。

而入了96333這張杭州電梯物聯(lián)網(wǎng)，救援人員平均只要14分鐘就能趕到，這樣的好事，杭州的7萬多臺電梯，為什么只有不到4000臺響應?

一個字：錢。

目前，老舊電梯聯(lián)網(wǎng)規(guī)模并不大，主要原因是在實際安裝設備時，可能會受限于其陳舊的結構或設計而需特殊處理，一般每部電梯的相關費用都在萬元以 上，加上后續(xù)維保也要費用。所以，電梯的現(xiàn)有維保單位作為相關責任主體，缺乏相關投入的積極性。而擁有電梯使用權的業(yè)主，也很難形成明確的共識，要求維保 單位去入網(wǎng)。

3961臺電梯為什么會入網(wǎng)，從其構成也很能說明問題。其中的絕大多數(shù)是新建小區(qū)，因為設備較新，資金壓力不大，另外，有些開發(fā)商還以此為賣 點;還有一部分是醫(yī)院、學校等特殊公共場所;最后還有100多部，一些是原來沒有電梯的老舊小區(qū)改造加裝的電梯，其實從理論上來說，也是新電梯，另一些是 此次列入杭州電梯新政試點，有政府資金補助。

那么，杭州電梯新政出臺，這種局面會有所改觀嗎?

《關于加強杭州市電梯安全工作的實施意見》明確，新建住宅小區(qū)電梯要配置電梯物聯(lián)網(wǎng)裝置。各級政府要建立老舊電梯大修改造更新經(jīng)費籌措機制、簡化申請使用物業(yè)專項維修資金程序，推廣電梯物聯(lián)網(wǎng)改造工作。

此外，針對究竟誰是責任主體的“癥結”問題，這次意見也明確：

電梯使用管理者負第一責任，尚未移交的新安裝電梯，項目建設單位為電梯使用管理者;

委托電梯維保企業(yè)實施維保的，應在簽訂的合同中明確由電梯維保企業(yè)承擔電梯維保質(zhì)量和運行安全責任;

我市智慧經(jīng)濟的發(fā)展“提速”，以及電梯安全管理法規(guī)的深化，將為電梯聯(lián)網(wǎng)提供更強的政策保障和資金支持。

所以，杭州電梯新政，一定會讓杭州的電梯使用更安全。