袁博：

在與蘇州相處的這幾年里，我越來越喜歡這里了。回想和團隊成員們一起做項目的每一個日日夜夜、點點滴滴都讓我難以忘懷。

我的研發(fā)方向是新能源底層充電技術(shù)研發(fā)和新型充電產(chǎn)品的開發(fā)，目前已經(jīng)從技術(shù)研發(fā)階段進入到產(chǎn)品量產(chǎn)和全球銷售階段。記得初到蘇州的時候，我的研發(fā)領(lǐng)域在蘇州引入的眾多創(chuàng)新科技人才中或許算不上“rocket　science”火箭技術(shù)級別的項目，“在哪還買不到一個充電器”，許多對這個領(lǐng)域不甚了解的人如是說。經(jīng)過多年在新能源應(yīng)用領(lǐng)域和汽車行業(yè)摸爬滾打以及一直以來對國內(nèi)外動態(tài)的收集，我始終堅信新型底層充電技術(shù)開發(fā)是新能源應(yīng)用時代中一個非常關(guān)鍵，但又被相對忽視的領(lǐng)域。當時，我有些擔心蘇州是否認可我的研發(fā)方向。事實證明，這種擔心是多余的，2016年初，當我和蘇州千人計劃專家聯(lián)合會理事長張佩琢博士交流項目時，他的話打消了我的顧慮，“不是非要去拿諾貝爾獎才能證明這是一個好的創(chuàng)業(yè)項目。”有了這樣的認可，我們就扎扎實實地干起來了。

我和團隊在所在的珍珠湖國際創(chuàng)業(yè)社區(qū)相繼接待了小牛電動、美的吸塵器、豪爵、錢江摩托、廣州天賜、中國鐵塔以及來自日本、法國多家行業(yè)龍頭和知名企業(yè)。至今，我們形成了包括授權(quán)美國發(fā)明專利和國家發(fā)明專利在內(nèi)的二十多項充電相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，起草了兩項行業(yè)技術(shù)標準，獲評高新技術(shù)企業(yè)，我們的團隊也快速成長起來。

2018年底，在蘇州市電動自行車充電整治的大背景下，我和團隊應(yīng)用掌握的技術(shù)，快速完成了一項“副業(yè)”項目——電動自行車智慧充電網(wǎng)絡(luò)，這是一套基于物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)和智能充電軟、硬件的大數(shù)據(jù)平臺，在為市民提供便捷充電服務(wù)的同時，與城市聯(lián)動中心和網(wǎng)格化管理互通，實現(xiàn)了社會分散充電行為的數(shù)據(jù)化、安全隱患預(yù)警和智能處置。在夜以繼日的開發(fā)工作完成后，我希望在某個區(qū)域形成規(guī)模試點，可這次，我體會到創(chuàng)新念頭可能很美好，要真正落地卻不容易。經(jīng)過多次交流后，有人說這個項目不錯，但只能是企業(yè)行為，意思是我只能一個個小區(qū)自己去跑。我雖然不懼怕任何競爭，也相信能自己立足于市場。但對這個“智慧城市”類型的項目，我認為以便民政府工程形式最符合百姓和政府的訴求，也是最有效率的方式。試點成功后就有可能向其他地區(qū)和城市復(fù)制。出乎我意料，我的想法得到了渭塘鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的全力支持。兩個月后，智慧充電網(wǎng)絡(luò)累計提供充電服務(wù)近40000次、服務(wù)近5000人、識別了50余次一般隱患、智能處置重大隱患7次。這個本被定義為“企業(yè)行為”的項目也登上了“學(xué)習強國”平臺，被擬列入2020年的市級社區(qū)示范工程。

創(chuàng)業(yè)初期，我將團隊定義在“小團隊、大格局、國際化視野”，在市場上堅持“從行業(yè)龍頭切入，做客戶的第一選擇”，這個做法在初期多用戶并行階段保證了組織扁平化和高效運營。但在訂單快速增加和完成融資后，從內(nèi)因到外因都產(chǎn)生了快速擴張的需求。我們將原有研發(fā)部門進行了拆分，并組建了滿足基礎(chǔ)產(chǎn)能的制成中心。在掌握關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們把部分工作交給了一些外部協(xié)同公司，通過自己編寫的智慧車間管理平臺和倉儲庫存管理系統(tǒng)把外協(xié)團隊和我們連接在一起，實現(xiàn)了產(chǎn)能整合，滿足了市場需求。從資本角度看，在大公司對于創(chuàng)新或采取防御式壟斷的階段，其實留給了小團隊不少市場機會。當然這也需要給予小團隊一些包容的空間和等待成長的時間，我們的企業(yè)一路走來，也一定會迎來更大的發(fā)展空間。