底特律車展第二天，Tesla又“上頭條”了。

底特律可以說是特斯拉“夢(mèng)開始的地方”，因?yàn)槿ツ甑牡滋芈绍囌拐墒荰esla在大型車展上的第一次亮相。隨后的一年，Tesla銷量提升、首次盈利、股價(jià)暴漲，并成為汽車、科技媒體爭(zhēng)相報(bào)道的對(duì)象，在經(jīng)歷法蘭克福、東京車展之后，2014年，Tesla又重新站回了底特律車展的展臺(tái)，審視這座傳統(tǒng)汽車之城。

如果說一年之前，Tesla對(duì)于汽車巨頭來說還只是一個(gè)初出茅廬的小家伙，那么一年之后，這個(gè)小家伙的成長(zhǎng)速度另不少人咋舌。

Tesla自己似乎也意識(shí)到了這一點(diǎn)，此次底特律車展期間，他們不僅發(fā)布了ModelX、宣布了四季度超預(yù)期的銷量、未來的市場(chǎng)戰(zhàn)略，甚至和“召回”開了個(gè)玩笑，赤裸裸的挑逗了一把美國(guó)高速公路安全管理局，儼然一副砸場(chǎng)子的節(jié)奏。

“不用召回”的召回

先從這次“神奇的”召回說起。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)宣布：由于擔(dān)心電池充電器、電線或墻面電源可能過熱，特斯拉汽車將召回29222輛ModelS汽車。

去年Tesla曾經(jīng)三次發(fā)生起火事件，但通過Musk不遺余力的解釋和論證、車主的“配合”最終免于和電池穩(wěn)定性扯上關(guān)系。Musk的一封公開信表示：Tesla是最安全的汽車，甚至比傳統(tǒng)汽油車自燃的概率要低5倍，并且“絕對(duì)不召回”。

Musk的堅(jiān)持是有必要的，因?yàn)槟壳叭绻坏┱倩?，Tesla所遭遇的打擊將會(huì)是毀滅性的的。所以，當(dāng)“召回29222輛ModelS”這樣的字眼突然出現(xiàn)時(shí)，驚訝程度無異于突然聽說通用買下了Tesla。

29222輛，相當(dāng)于Tesla從創(chuàng)立以來，賣出全部ModelS的總和。如果真的召回，其意義不僅在于卡斷了Tesla唯一一款在售車型，更在于對(duì)Tesla最為依仗的電池系統(tǒng)的否定。

不過，這一次，Tesla和NHTSA開了一個(gè)玩笑。接到召回通知后，Tesla發(fā)言人LizJarvis-Shean第一時(shí)間對(duì)外界表示：“從物理上來說，并無一輛車被Tesla召回，所謂的召回，對(duì)用戶來說只需要一次軟件更新。并且，Tesla會(huì)通將過郵遞的方式向客戶發(fā)放一個(gè)升級(jí)更新后的NEMA14-50電源適配器。其結(jié)果是，Tesla的車主并不需要親自去經(jīng)銷商店或服務(wù)中心。”

Tesla中國(guó)工作人員也告訴記者：“所謂的升級(jí)很簡(jiǎn)單，只需要按照車載屏幕上的提示按鍵，點(diǎn)擊升級(jí)就好，過程和手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)無異。”如果用戶角度來理解，此次Tesla召回對(duì)他們來說只需要做兩件事情：第一，點(diǎn)擊“系統(tǒng)升級(jí)”按鍵；第二，坐在家中等待快遞。

巧合的是，在發(fā)布Tesla召回消息的同一天，NHTSA還發(fā)布了一條召回消息：通用汽車的產(chǎn)品可能在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)過熱，從而引發(fā)火災(zāi)。而受此影響的37萬名雪佛蘭Silverado和GMCSierra皮卡車主必須專門抽時(shí)間去經(jīng)銷商處解決軟件問題。

現(xiàn)在我們并不知道這件事情對(duì)于傳言中通用將收購(gòu)Tesla的事情會(huì)不會(huì)起到推動(dòng)作用，但是可以肯定的是，傳統(tǒng)汽車制造商一定會(huì)從這次“不用召回的召回”中領(lǐng)悟些什么。

不過我們也必須冷靜的看到，只有軟件相關(guān)的問題，Tesla才能夠通過升級(jí)系統(tǒng)解決，并且軟件的穩(wěn)定性對(duì)車輛的安全也非常重要，出現(xiàn)系統(tǒng)Bug的頻次必須得到有效控制。另外，如果一旦硬件出現(xiàn)問題，這種方法顯然就不能奏效，就好像去年10月TeslaModelS被爆出后輪設(shè)計(jì)缺陷后不了了之一樣。

6900輛，超過預(yù)期20%

回過頭來，我們?cè)賮硎崂硪幌耇esla在此次底特律車展都透露了哪些有價(jià)值的信息。

首先和中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。目前最阻礙Tesla在中國(guó)市場(chǎng)前景的問題可能就在于充電樁。雖然Tesla中國(guó)總經(jīng)理鄭順景一再說明ModelS充滿電之后不比任何一輛汽油車行駛里程短，并且每年進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的機(jī)會(huì)并不多。但是，用戶還是會(huì)存在這樣或者那樣的擔(dān)心，這種感覺好比長(zhǎng)時(shí)間看不到加油站，就會(huì)覺得沒有安全感一樣。

不論是出于習(xí)慣還是心理原因，對(duì)于Tesla只能在家里或者單位“單點(diǎn)充電”的現(xiàn)狀，很多用戶有所顧忌。所以，Tesla此次說的第一件事情就和中國(guó)市場(chǎng)的充電樁建設(shè)有關(guān)。

Tesla負(fù)責(zé)企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁DiarmuidO'Connell透露，Tesla正在美國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃在中國(guó)和歐洲打造類似的網(wǎng)絡(luò)體系。未來，Tesla超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)可能首先覆蓋北京和上海等一線城市并且，這個(gè)時(shí)間“并不會(huì)很長(zhǎng)”。

DiarmuidO'Connell還表示，Tesla已經(jīng)在中國(guó)同相關(guān)方面進(jìn)行對(duì)話，這些需要溝通的方面包括電力部門和相關(guān)物業(yè)方。

從整體發(fā)展來看，Tesla保持了2013年初以來的發(fā)展勢(shì)頭。發(fā)布會(huì)上，Tesla公布了去年四季度ModelS的銷售數(shù)字：6900輛。這個(gè)數(shù)字是Tesla至今為止單季銷量最高的一次，并且較之前6000輛的預(yù)期高出約20%，2013年全年銷量近2.25萬輛。

另外，Tesla的第二款車型ModelX也在底特律公開亮相，并且很快將會(huì)在美國(guó)加州率先上市。這款SUV對(duì)于Tesla來說意義非常大，經(jīng)歷了幾次“跳票”之后，它已離消費(fèi)者越來越近。據(jù)Musk之前的說法，ModelX將聯(lián)手ModelS，將Tesla的銷量在2017年推高至10萬輛。

最近先后爆出通用、谷歌等汽車或科技巨頭有意收購(gòu)Tesla的消息，但始終沒有得到幾方的相關(guān)回應(yīng)，收購(gòu)Tesla并非沒有可能，但現(xiàn)在看來更像是空穴來風(fēng)。看來，目前不論是產(chǎn)品、資金、市場(chǎng)等角度看，Tesla都處于比較健康的狀態(tài)，現(xiàn)在最需要關(guān)注的，主要還是穩(wěn)健。如果再出現(xiàn)召回事件，系統(tǒng)升級(jí)就不一定能幫上忙了。