2月17日訊，美國(guó)時(shí)間2月14日(周五)，萬(wàn)向競(jìng)拍美插電式混合動(dòng)力汽車(chē)品牌菲斯克(Fisker)成功，再“燒”近1.5億美元。業(yè)內(nèi)人士表示，萬(wàn)向可能會(huì)將Fisker國(guó)產(chǎn)化，打造出中國(guó)的“特斯拉”。

從權(quán)威人士處了解到，在今北京時(shí)間15日凌晨四點(diǎn)落幕的美插電式混合動(dòng)力汽車(chē)Fisker破產(chǎn)競(jìng)拍中，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元的超預(yù)期競(jìng)標(biāo)價(jià)“逼退”李澤楷旗下混合動(dòng)力技術(shù)控股有限公司。

萬(wàn)向集團(tuán)目前已經(jīng)形成了由電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)汽車(chē)組成的一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，大智慧通訊社借萬(wàn)向競(jìng)拍Fisker成功之際對(duì)其產(chǎn)業(yè)鏈的基本情況進(jìn)行了梳理，供投資者參考。

萬(wàn)向目前涉足的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(zhǎng)張書(shū)林，于2010年3月訪問(wèn)萬(wàn)向電池生產(chǎn)基地，當(dāng)時(shí)萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球曾表示，對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)的技術(shù)路線，社會(huì)上一直有爭(zhēng)論，萬(wàn)向從1999年開(kāi)始，就認(rèn)定搞純電動(dòng)，到現(xiàn)在還沒(méi)有變過(guò)。

他也坦言，“萬(wàn)向搞電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)11年，天天在“燒錢(qián)”，到現(xiàn)在還沒(méi)有賺過(guò)錢(qián)，但已經(jīng)聚集了一大批人才，形成了從電池、電機(jī)、電控到電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)體系。”

去年10月，工信部將萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司列入新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的名單，給予了萬(wàn)向生產(chǎn)汽車(chē)的資質(zhì)，讓萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球的那句“我不造汽車(chē)，我兒子也要造。”的話有了兌現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

縱觀萬(wàn)向近年來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前萬(wàn)向已具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，賽迪智庫(kù)投資部總經(jīng)理吳輝表示，萬(wàn)向競(jìng)購(gòu)菲斯克(Fisker)，也可能希望將其打造成為中國(guó)的“特斯拉”。

菲斯克(Fisker)汽車(chē)主要供應(yīng)鏈?zhǔn)牵篈123的電池、量子技術(shù)世界燃油系統(tǒng)公司的Q-Drive混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、通用2.0TVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及北京精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)等。

據(jù)萬(wàn)向提交給美國(guó)法院的關(guān)于振興菲斯克的一攬子《復(fù)興方案》，公司將以A123電池(現(xiàn)股票已改名為B456)為核心，把A123列為未來(lái)菲斯科汽車(chē)的唯一電池供應(yīng)商，盡快恢復(fù)并擴(kuò)大下一代納米磷酸鹽EXT(NanophosphateEXT)鋰離子先進(jìn)電池的生產(chǎn)，滿(mǎn)足未來(lái)菲斯科商用混合動(dòng)力車(chē)的需要。

隨著Fisker收購(gòu)成功，萬(wàn)向的鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了“兩條腿”走路，不再只是一個(gè)對(duì)外的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，也實(shí)現(xiàn)了零部件的自我配套。

萬(wàn)向經(jīng)多年的經(jīng)營(yíng)，目前在國(guó)內(nèi)已為多家車(chē)企供應(yīng)動(dòng)力鋰電池，主要客戶(hù)有：乘用車(chē)－康迪科技、中國(guó)一汽、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等；商用車(chē)－宇通客車(chē)、南京汽車(chē)集團(tuán)等。

伴隨著萬(wàn)向集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的快速發(fā)展，若Fisker國(guó)產(chǎn)化，為萬(wàn)向配套的國(guó)內(nèi)鋰電池材料相關(guān)供應(yīng)商或許也將從中受益。

目前萬(wàn)向鋰電池的主要材料供應(yīng)商有：正極材料--臺(tái)灣長(zhǎng)遠(yuǎn)、臺(tái)灣立凱電能等，負(fù)極材料--中國(guó)寶安旗下的貝特瑞、當(dāng)升科技旗下的長(zhǎng)沙星城等，電解液--新宙邦、天賜材料等，隔膜主要依靠進(jìn)口。

查閱公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，目前萬(wàn)向集團(tuán)旗下涉及電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的主要公司有萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司、浙江萬(wàn)向億能動(dòng)力電池有限公司、萬(wàn)向錢(qián)潮等。

萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營(yíng)公司，其涉及電池、電機(jī)、電控及整車(chē)等業(yè)務(wù)。

浙江萬(wàn)向億能動(dòng)力電池有限公司，是萬(wàn)向集團(tuán)旗下的萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)與美國(guó)Ener1Inc。成立的合資公司，雙方持股分別為60%和40%，目前在浙江省杭州蕭山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)有一個(gè)年產(chǎn)3億安時(shí)動(dòng)力鋰電池廠。

萬(wàn)向錢(qián)潮是萬(wàn)向集團(tuán)旗下的一家上市公司，主要生產(chǎn)底盤(pán)及懸架系統(tǒng)、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、輪轂單元、軸承等。

不過(guò)，萬(wàn)向集團(tuán)公司曾承諾過(guò)，在萬(wàn)向錢(qián)潮認(rèn)為入股萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司的條件成熟，并提出入股動(dòng)議時(shí)，或是萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司完成產(chǎn)業(yè)化，盈利狀況正常穩(wěn)定時(shí)，考慮將萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)注入上市公司。

萬(wàn)向競(jìng)購(gòu)Fisker成功，實(shí)現(xiàn)了“一箭三雕”

(1)為旗下A123系統(tǒng)的電池配套。2012年6月菲斯克(Fisker)的Karma停產(chǎn)前，A123是其主要電池供應(yīng)商。真鋰研究首席分析師墨柯表示，萬(wàn)向集團(tuán)競(jìng)購(gòu)菲斯克(Fisker)可能是考慮為A123進(jìn)行配套。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示，萬(wàn)向有意對(duì)菲斯科的收購(gòu)，最主要是為了A123的業(yè)務(wù)。從萬(wàn)向收購(gòu)A123至今，一直未尋得新的業(yè)務(wù)合作方，萬(wàn)向收購(gòu)菲斯科是為A123“造血”。

(2)看重電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。萬(wàn)向通過(guò)收購(gòu)美國(guó)A123、Ener1、韓國(guó)Enertech等國(guó)際鋰電企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池技術(shù)的儲(chǔ)備，高價(jià)競(jìng)購(gòu)菲斯克(Fisker)，也算是用資本“換取”技術(shù)，快速的整合電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)。

盡管萬(wàn)向已與美國(guó)史密斯公司(Smith)在合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)大巴，但墨柯表示，“萬(wàn)向已與美國(guó)史密斯公司(Smith)的合作進(jìn)度比較慢。”

(3)看重菲斯克(Fisker)的品牌。賽迪智庫(kù)投資部經(jīng)理吳輝表示，萬(wàn)向集團(tuán)參與Fisker競(jìng)拍，主要是看重這個(gè)品牌，和其此前收購(gòu)美國(guó)鋰電知名品牌A123的想法類(lèi)似。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，在未獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)前，萬(wàn)向已在一汽海馬有一條電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線，掛的是一汽海馬的牌子，現(xiàn)在有了資質(zhì)，其肯定也希望生產(chǎn)自己的品牌。

但《孫臏兵法˙月戰(zhàn)》中有云：“天時(shí)、地利、人和，三者不得，雖勝有殃。”萬(wàn)向雖恰逢國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)政策的時(shí)機(jī)，也具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但若沒(méi)有國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞，或許這一切也不會(huì)如此順風(fēng)順?biāo)?/p>

國(guó)家部委重點(diǎn)培育對(duì)象，受到國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)親睞

2013年全年汽車(chē)銷(xiāo)量2198.41萬(wàn)輛，同比增13.87%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，同比增37.9%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比不足1‰。

國(guó)內(nèi)霧霾現(xiàn)象的日趨嚴(yán)重，空氣治理及防治已迫在眉睫，汽車(chē)尾氣是空氣污染的主要來(lái)源之一，新能源汽車(chē)將成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，今年初以來(lái)，財(cái)政部聯(lián)合多部委，已出臺(tái)了《第二批新能源汽車(chē)推廣示范城市名單》、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“退坡”機(jī)制等相關(guān)政策。

萬(wàn)向已堅(jiān)持十五年的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線遇到了“好時(shí)機(jī)”，另外，墨柯還表示，萬(wàn)向雖是民企，但是國(guó)家部委重點(diǎn)培育的對(duì)象，擁有多方面的資源。

大智慧通訊社梳理近三屆國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的訪美情況發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)向是一家比較受到國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)青睞的企業(yè)。

(1)2002年，時(shí)任中國(guó)國(guó)家主席的江澤民，曾參觀了芝加哥的萬(wàn)向美國(guó)公司，并對(duì)當(dāng)時(shí)的萬(wàn)向美國(guó)的總裁倪頻說(shuō)過(guò)一句讓業(yè)界指引仍記憶猶新的話--“悶聲不響發(fā)大財(cái)。”

(2)2011年，時(shí)任國(guó)家主席的胡錦濤，曾邀請(qǐng)了萬(wàn)向集團(tuán)主席魯冠球、聯(lián)想集團(tuán)[微博]總裁柳傳志、中國(guó)投資公司董事長(zhǎng)樓繼偉以及海爾集團(tuán)的總裁張瑞敏等四名企業(yè)家訪美，與美總統(tǒng)奧巴馬面對(duì)面對(duì)話，也實(shí)地參觀了萬(wàn)向美國(guó)公司。

(3)2013年，習(xí)近平主席訪美的時(shí)，新浪財(cái)經(jīng)等媒體曾有報(bào)道稱(chēng)，傳言萬(wàn)向董事長(zhǎng)魯冠球獲邀請(qǐng)?jiān)L美，期間習(xí)近平極有可能訪問(wèn)萬(wàn)向美國(guó)公司。

不過(guò)，萬(wàn)向集團(tuán)旗下上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)稱(chēng)，董事長(zhǎng)(魯冠球)目前未受邀隨主席訪美，但習(xí)近平主席在中美經(jīng)貿(mào)合作論壇開(kāi)幕式的演講中表示，仍然強(qiáng)調(diào)了中美兩國(guó)需拓展合作領(lǐng)域，培育新的經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)，希望加快推動(dòng)在清潔能源、信息技術(shù)等新興領(lǐng)域開(kāi)展合作。

特斯拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒂龅?ldquo;真正對(duì)手”

首先，菲斯克(Fisker)與特斯拉汽車(chē)是老對(duì)手。以前菲斯克輝煌的時(shí)候，Roadster的銷(xiāo)量遠(yuǎn)比不上菲斯科的Karma，菲斯克的插電式混合動(dòng)力車(chē)Karma的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)那些需要長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者比Roadster更具吸引力。

其次，菲斯克的插電式混合動(dòng)力車(chē)Karma也是豪華車(chē)行列，其在美國(guó)市場(chǎng)最早的銷(xiāo)價(jià)在12萬(wàn)美元左右，與特斯拉的Roadster的客戶(hù)群定位相近。

現(xiàn)在，據(jù)萬(wàn)向提交給美國(guó)法院的關(guān)于振興菲斯克的一攬子《復(fù)興方案》，公司計(jì)劃首先在2014年4月左右恢復(fù)已停產(chǎn)18個(gè)月的Karma在芬蘭代工廠Valmet的生產(chǎn)，后逐漸將生產(chǎn)從芬蘭轉(zhuǎn)移到合作伙伴VL(VLAutomotive)汽車(chē)在美國(guó)密歇根的工廠。

另外，萬(wàn)向和VL公司計(jì)劃重新建立菲斯科汽車(chē)的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是初期每年在歐洲銷(xiāo)售500輛以上的Karma插電式混合動(dòng)力車(chē)，在恢復(fù)生產(chǎn)的一年半時(shí)間內(nèi)在美國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)1000輛插電式Karma和汽油版Destino。

最重要的是，萬(wàn)向還將利用其在中國(guó)的新能源專(zhuān)用車(chē)的資質(zhì)以及齊全的零部件配套，全力開(kāi)拓中國(guó)和亞洲市場(chǎng)。

此前有媒體報(bào)道，針對(duì)5500萬(wàn)美元(約折合人民幣3.33億人民幣)的初始投標(biāo)價(jià)，萬(wàn)向董事長(zhǎng)魯冠球公開(kāi)回應(yīng)，若競(jìng)拍價(jià)過(guò)高將將退出菲斯科的競(jìng)拍，而不影響萬(wàn)向的“造車(chē)夢(mèng)”，且公司已進(jìn)入特斯拉汽車(chē)的供應(yīng)鏈，未來(lái)深化與特斯拉的關(guān)系。

現(xiàn)在，萬(wàn)向競(jìng)購(gòu)菲斯克(Fisker)成功了，雙方的關(guān)系或?qū)⒂稍咀呦蚝献鞯年P(guān)系，而轉(zhuǎn)變成未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，魯冠球或?qū)⒋蛟斐鲆粋€(gè)中國(guó)的“特斯拉”出來(lái)。

所謂“冰凍三尺非一日之寒”，萬(wàn)向能成功競(jìng)購(gòu)菲斯克(Fisker)，也并非僅因出價(jià)遠(yuǎn)超預(yù)期的因素，若從萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的30年的風(fēng)雨歷程中，或許可以找到一些答案。