ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。近段時間，有少數網友反映，“現在大力推廣ETC車道，為何有部分收費站ETC車道反而比人工通道更堵啊?這是為什么啊?”ETC車道更堵?真相如何?23日，在湖南省高速公路聯網收費中心，負責取消省界收費站工程建設的副主任鄧翔給出了權威答疑。

“目前，部分收費站的ETC通道確實可能出現了司機朋友反映的有時比人工收費站還堵的情況，但這只是短時間的，所以希望廣大司乘朋友能多給予理解和配合。”鄧翔說，目前取消省界收費站整體工作進入了白熱化的緊張時段，ETC車道這塊，正在進行系統的聯調聯試和系統升級，過渡階段可能會對部分ETC車道造成短時間的堵塞，但技術人員會快速解決，讓車道恢復正常，“我們已加大了運維力度，增強技術力量，力爭縮短系統升級及聯調聯試過渡階段。”

鄧翔介紹，目前聯網聯調工作429個收費站點已全部注冊連通。ETC標準車道截至11月22日，已聯調完成15條，剩余391條未完成，累計完成495條，占總任務的55.8%。“拆除省界收費站施工和ETC車道系統調試確實對車輛通行多少會帶來一定影響，一方面我們會全力以赴盡量把影響降到最低，另一方面我們希望廣大司乘朋友多給予理解并配合現場工作人員的指揮，一時的堵，是為了讓大家以后出行時，能長久的通暢。”鄧翔說。

根據國家統一部署要求，湖南省將于2019年底基本取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，屆時湖南各高速公路出入口的收費上都將以ETC車道為主，僅保留一條人工收費車道。由于取消省界收費站工作時間緊，任務重，目前，所有建設者和工作人員都在加班加點，全力以赴進行最后的沖刺。