2021年5月，住建部和工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市的通知》，確定了上海、北京、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為第一批試點(diǎn)城市;12月，住建部和工信部再次聯(lián)合印發(fā)《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第二批試點(diǎn)城市的通知》，確定將重慶、深圳、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等10個城市為第二批試點(diǎn)城市。

武漢(車路協(xié)同)

2019年，武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)正式揭牌成立，多年以來武漢示范區(qū)逐步建成了基于開放標(biāo)準(zhǔn)的車路協(xié)同體系、基于聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室群的科研體系、支撐商業(yè)運(yùn)營的應(yīng)用體系三大體系，初步實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同和車城融合發(fā)展。

目前武漢完成了106公里道路的智能化改在并向智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車開放，全面覆蓋5G信號、高精度地圖、北斗高精度定位網(wǎng)等智能基礎(chǔ)設(shè)施，具備L4級自動駕駛測試運(yùn)行條件。

當(dāng)前武漢已有241輛智能公交、53輛東風(fēng)領(lǐng)航自動駕駛汽車、41輛景區(qū)自動駕駛汽車實(shí)時運(yùn)行。

長沙(車路協(xié)同)

2020年9月長沙獲批建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，開始進(jìn)行車路協(xié)同的相關(guān)建設(shè)。目前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)，打造了豐富的封閉測試場景，包括高速模擬測試區(qū)、城市模擬測試區(qū)、鄉(xiāng)村模擬測試區(qū)、越野模擬測試區(qū)、7×24自動駕駛無人化測試場等，能夠開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測試、功能場景認(rèn)證測試等服務(wù)。

另一方面，Apollo自動駕駛出租車在長沙開放運(yùn)營，支持群眾預(yù)約試乘;自動駕駛物流公司贏徹科技獲得長沙市頒發(fā)的自動駕駛物流重卡測試牌照。

無錫(測試場地)

2013年無錫市入選住建部首批智慧城市試點(diǎn)城市，2019年無錫市獲批工信部評選的全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，2021年再次入選“雙智”試點(diǎn)城市。

無錫市以車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營平臺公司為主體，在全國率先發(fā)行車聯(lián)網(wǎng)新基建專項(xiàng)債，打造“四網(wǎng)一中心三平臺”，支撐城市級應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)，圍繞車聯(lián)網(wǎng)串聯(lián)起商業(yè)、停車、餐飲等交通目的地服務(wù)，以及保險、汽修等市場，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營從政府支持到市場化運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展。

同時無錫市作為全國首個以車輛運(yùn)行安全為出發(fā)點(diǎn)的測試場地，無人駕駛車輛的通信能力、避險能力、避險避障、信號識別等安全性能是否過關(guān)，將在這里進(jìn)行權(quán)威測試。

智慧交通要解決的正是這樣的問題，它面向兩個層次，一個是人對車的控制，二是車與環(huán)境間的協(xié)同，兩者事實(shí)上在交通環(huán)境中互為影響，形成一體。智慧交通系統(tǒng)可以理解為一個全面感知信息的天眼，以信息通信技術(shù)更好地使人、車、路三者協(xié)同，從而保障交通安全，并使交通過程中的資源利用更為高效。

要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，涉及到復(fù)雜的環(huán)境識別、通信、數(shù)據(jù)融合、邊緣計(jì)算、電子控制等流程，是一個系統(tǒng)性互聯(lián)互通的過程，與目前在交通中常規(guī)使用到的地圖導(dǎo)航、道路實(shí)況查詢、視頻監(jiān)控等局部的在線化、互聯(lián)化相比有本質(zhì)提升，而做到了對周圍的環(huán)境的準(zhǔn)確判斷，事實(shí)上也就能指向進(jìn)一步解放人的體力、腦力，實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

可以明確的是，智慧交通的建設(shè)是全局性、全方位的，并不局限在平臺的運(yùn)營層面，而是涉及到包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的系統(tǒng)性的組織優(yōu)化。不僅道路規(guī)劃要合理，其建設(shè)要考慮到能適用于未來網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的趨勢，逐步對道路設(shè)置用以收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的傳感器等也是一項(xiàng)繁雜工程，以及在實(shí)現(xiàn)即時的交通信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上對整體進(jìn)行全局管控，可以預(yù)見其能帶來的高效，但考慮推進(jìn)的安全性，實(shí)現(xiàn)的過程卻不是一蹴而就的。

為自我革新而奮進(jìn)，為服務(wù)行業(yè)而奮進(jìn)，是中交信通人的底色。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，他們始終堅(jiān)守崗位、盡職履責(zé)，在行業(yè)專網(wǎng)監(jiān)控大廳加大監(jiān)控值守力度，值班員連續(xù)奮戰(zhàn)在一線，確保業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。行業(yè)專網(wǎng)通信鏈路運(yùn)行基本穩(wěn)定，ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、路網(wǎng)監(jiān)控視頻、重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、網(wǎng)約車監(jiān)管平臺、12328電話系統(tǒng)等重要業(yè)務(wù)傳輸穩(wěn)定，為交通運(yùn)輸指揮、物資調(diào)度、高效開展疫情防控和人民出行服務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的通信網(wǎng)絡(luò)保障。

中交信通緊緊抓住加快建設(shè)交通強(qiáng)國的歷史機(jī)遇，秉承“全程全網(wǎng)提供者、智能交通連接者、交通強(qiáng)國踐行者”的企業(yè)使命，堅(jiān)守“服務(wù)行業(yè)、整合資源、互利共贏、長效發(fā)展”的經(jīng)營理念，努力打造中國最具競爭力的一流專網(wǎng)運(yùn)營平臺。江亮表示，中交信通的發(fā)展與壯大，既有內(nèi)生動力，更離不開行業(yè)主管部門和交通運(yùn)輸企業(yè)的支持幫助。中交信通將瞄準(zhǔn)行業(yè)需求，關(guān)注現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展前沿，提升行業(yè)專網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的征途中，展現(xiàn)交通通信人的精神風(fēng)采。