如果我們錯過 了本系列的第 1 部分 ,我將討論 BLDC 電機驅(qū)動器中逐周期過流保護的必要性以及如何檢測電機繞組電流。在第 2 部分中,我將討論如何通過檢測直流總線電流和使用超低功耗微控制器來實現(xiàn)逐周期過流保護。 TI 的超低功耗 MSP430F5132 微控制器有助于逐周期控制電機繞組電流,無需任何軟件中斷干預(yù)。 我們可以將高帶寬精密 OPA374 配置為單端差分放大器,以放大連接在直流總線返回路徑中的檢測電阻 R SENSE上的壓降。
無刷直流 (BLDC) 電機因其高效率、高扭矩重量比、低維護和長壽命而廣受歡迎。三相無刷直流電機由三相繞線定子和帶有永磁體的轉(zhuǎn)子組成。BLDC 電機中沒有電刷,因此需要使用電子驅(qū)動器來正確換向電機繞組中的電流。
經(jīng)濟的全球化加劇了市場競爭,制造業(yè)的智能化、柔性化、無人化成為發(fā)展趨勢,工業(yè)自動化裝備行業(yè)獲得了廣闊的發(fā)展空間。
機器人替代人工生產(chǎn)是未來制造業(yè)重要的發(fā)展趨勢,是實現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ),也是未來實現(xiàn)工業(yè)自動化、數(shù)字化、智能化的保障,工業(yè)機器人將會成為智能制造中智能裝備的代表。工業(yè)機器人這幾年在智能制造業(yè)中表現(xiàn)突出,究竟有哪些優(yōu)勢?
隨著工業(yè)自動化的發(fā)展,如何確保企業(yè)跟上先進技術(shù)的步伐?考慮像SCADA這樣的工業(yè)自動化技術(shù)如何加速IIoT應(yīng)用的實施。
ISL9203A 是一款集成式單節(jié)鋰離子或鋰聚合物電池充電器,能夠在低至 2. 4V 的輸入電壓下工作。該充電器設(shè)計用于各種類型的交流適配器
電動汽車的概念對今天的消費者來說并不新鮮。近兩個世紀以來,電動汽車以多種形式存在。然而,在過去的幾十年里,隨著技術(shù)的進步和特斯拉等公司取得成功——以及我們努力應(yīng)對氣候變化、空氣污染和化石燃料供應(yīng)不斷減少的影響——越來越多的消費者正在考慮使用電動汽車比以往任何時候都。
顯著提高范圍、性能和成本基本上歸結(jié)為功率器件的局限性。下面說明了 EV 和主要電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組件的基本操作。本次討論最重要的部分是: · 車載充電器,允許連接到外部 AC/DC 充電站 · DC/DC 轉(zhuǎn)換器,將高壓電池直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電,用于內(nèi)部電子設(shè)備 · 主逆變器,將高壓電池直流電轉(zhuǎn)換為為電機供電的三相交流電
用于通過線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類:第一類稱為感應(yīng)耦合,或稱磁感應(yīng),或稱電磁感應(yīng),這三個名稱指的是同一種技術(shù),在業(yè)界簡稱為 MI。此外,同樣通過線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中,但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見。
在 MI 技術(shù)中,發(fā)射端利用驅(qū)動器連接電容器和線圈產(chǎn)生諧振并發(fā)送電磁能,而接收端線圈通過接收電磁能和連接電容器的諧振效應(yīng)來接收電能。線圈是纏繞在電感器中的一段導線。成為電感的導線上每個位置的信號都是不同的。最大諧振信號幅值出現(xiàn)在線圈和電容器的結(jié)點處,遠離結(jié)點處逐漸減小。
世界正在朝著電動汽車的方向發(fā)展,這涉及通過大規(guī)模采用電動汽車來實現(xiàn)整個交通系統(tǒng)的脫碳。隨著電動汽車需求的增加,我們必須面對越來越多的汽車對電力基礎(chǔ)設(shè)施(即電網(wǎng))造成的后果。大量電動汽車確實會增加充電所需的電力需求,并有可能使電網(wǎng)承受超過其容量的壓力。
電動汽車智能充電一詞是指能夠監(jiān)控、使用和限制充電設(shè)備使用以優(yōu)化能源消耗的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以由用戶(用戶管理的收費,或 UMC)或供應(yīng)商(供應(yīng)商管理的收費,或 SMC)管理。在第一種情況下,電動汽車的車主根據(jù)能源價格和他的需求來選擇充電的時間。另一種是能源供應(yīng)商直接介入管理,通過V2G(Vehicle to Grid)技術(shù),根據(jù)電網(wǎng)狀態(tài)、當?shù)赜秒娏亢蜖顟B(tài)信息實時調(diào)節(jié)車輛的充放電電動汽車的充電。
6月6日是中國5g授權(quán)三周年。三年來,中國5g發(fā)展堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、適度推進的原則,促進共建共享。5g基站規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量分別占世界的60%和70%以上。工業(yè)生態(tài)穩(wěn)步增長,5g應(yīng)用正在融入數(shù)千個行業(yè)。
截至今年4月底,中國已建成世界上最大的5g網(wǎng)絡(luò),共開通了161.5萬個5g基站,占全球5g基站的60%以上;登錄5g網(wǎng)絡(luò)的用戶已達4.5億,占全球5g用戶的70%以上。其中,中國移動開通了85萬多個5g基站,基本實現(xiàn)了城區(qū)、縣城和城鎮(zhèn)的連續(xù)覆蓋。預(yù)計到今年年底,5g基站將超過110萬個。
城際高速鐵路和城市軌道交通是新基建的七大領(lǐng)域之一,來看看我國主要城市的城際鐵路發(fā)展情況。