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  • 可控核聚變的未來談論，是否能成為我們未來的能源，第一部分

    今天我們將討論核聚變作為能源的前景。如果科學能夠弄清楚如何制造聚變發(fā)電機，那么聚變能源將成為世界所希望的一種強大而清潔的能源。但是經(jīng)過半個世紀和數(shù)不清的數(shù)十億美元的研究之后，沒有人可以控制這個過程。包括不少核工程師在內(nèi)的一些人得出結(jié)論，商業(yè)聚變是白日夢。然而，今年突然之間，這個話題又開始引起了很多關(guān)注。

  • 電動汽車的電源和智能充電的電子設備，促進電動汽車發(fā)展

    世界正在向電動汽車發(fā)展。因此，電氣化競賽進行得非常迅速。告訴我電動汽車市場的現(xiàn)狀如何?市場方面有什么消息，世界是否準備好轉(zhuǎn)向電動汽車還取決于成本?那么，電動汽車成本的主要驅(qū)動因素是什么?

  • 電動汽車市場發(fā)展仍然面臨兩個重大挑戰(zhàn)：成本以及續(xù)駛里程討論

    隨著電動汽車充電基礎(chǔ)設施的不斷擴展，電動汽車正在成為主流。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 2.15 億輛電動乘用車上路。未來十年電動汽車的快速普及將增加對電動汽車配套技術(shù)的需求。 隨著電池和電源管理技術(shù)的成熟以及電動汽車充電基礎(chǔ)設施的擴展，電動汽車正成為主流，世界上許多國家已承諾在不久的將來禁止銷售汽油和柴油汽車。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 200 輛或多或少 200 萬輛電動乘用車上路。隨著未來十年電動汽車的迅速普及，對配套技術(shù)的需求將繼續(xù)增加。市場繼續(xù)加速向電氣化方向發(fā)展，需要考慮三個方面：儲能、效率、以及對大眾市場客戶采用至關(guān)重要的基礎(chǔ)設施，我指的是充電站。

  • 對AI模型進行壓縮激活工作，減小對內(nèi)存的消耗

    今天的 AI 模型有數(shù)十億或數(shù)萬億個參數(shù)，即輸入和權(quán)重。所以我們需要巨大的內(nèi)存來激活。這當然會對芯片設計產(chǎn)生巨大影響，因為激活存儲器經(jīng)常支配平面布局。我們可以嘗試使用量化、稀疏性、權(quán)重共享等概念來減少所需的內(nèi)存。但它們只能走這么遠，尤其是在模型龐大且持續(xù)增長的情況下。要是有辦法壓縮激活就好了!好吧，Perceive 的 CEO Steve Teig 想出了一個辦法。

  • 英特爾、英偉達、高通等公司人工智能下一步發(fā)展趨勢

    毫無疑問，智能手機和智能家居仍將是邊緣人工智能的兩個最大市場。與此同時，自動駕駛汽車的潛力為邊緣人工智能公司帶來了極高的期望和市場估值。然而，自動駕駛汽車的緩慢推出，以及智能手機市場的標準化，導致許多廠商在他剛才提到的市場之外尋求新的增長機會。

  • 電力電子功率器件和氫能源發(fā)展討論

    當我們展望未來 100 年的經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展方向時，電力電子將成為未來的關(guān)鍵部分。如果你看看過去 100 年左右，我們的工業(yè)化是基于化石燃料，無論是我們的家庭、工業(yè)、工作場所還是流動性，它們都基于碳基燃料：石油、天然氣煤……在過去 100 年中顯著的碳排放。

  • 自動駕駛汽車：BT 和 UWB 可以保護易受傷害的道路使用者

    在 AV 系統(tǒng)中使用藍牙和 UWB 等地面無線電技術(shù)有助于保護易受傷害的道路使用者。 雖然媒體上有很多關(guān)于我們街道上全自動駕駛汽車 (AV) 的曙光的討論，但我們離這個現(xiàn)實還有很長的路要走。這包括缺乏保護弱勢道路使用者 (VRU) 的技術(shù)。

  • 遠程醫(yī)療或遠程醫(yī)療使醫(yī)療保健提供者能夠通過技術(shù)提供醫(yī)療服務,重新構(gòu)想遠程患者監(jiān)護

    遠程醫(yī)療或遠程醫(yī)療使醫(yī)療保健提供者能夠通過技術(shù)提供醫(yī)療服務，在許多情況下，實際上是通過可在智能手機、平板電腦或臺式機上訪問的遠程醫(yī)療軟件應用程序。但是，現(xiàn)在的健康追蹤器遠不止這些，它可以集成到患者的醫(yī)療記錄和遠程患者監(jiān)測 (RPM) 中，使醫(yī)療保健提供者能夠以電子方式監(jiān)測和審查健康數(shù)據(jù)。

  • 品牌審批沒過？小米“造車”再陷風波

    前段時間，某自媒體博主發(fā)文稱“小米造車遇到坎，品牌審批未通過”引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。該博主發(fā)文稱，盡管小米一直想要盡快推出自己的汽車產(chǎn)品，但目前他們?nèi)匀晃茨塬@得品牌的審批通過，其造車之舉也漸漸變了味道，成了類似于“資本無序擴張”的模式。

  • 自動駕駛效果一般，小米汽車研發(fā)進度一般

    小米旗下電動車小米汽車的開發(fā)專案傳出進度不如預期，最終可能導致產(chǎn)品競爭力下降。

  • 小米裁員6000人，那小米的車還能出來嗎？

    據(jù)多位小米員工在職場社交平臺脈脈爆料稱，小米近期將進行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)或高達6000人，補償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據(jù)他了解，手機部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區(qū)個別部門裁員比例高達75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團隊裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據(jù)估算或達15%。

  • 售價26萬，小米一次性研發(fā)了兩臺汽車？

    近期，關(guān)于小米汽車各種傳聞不斷，不僅疑似測試車諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細節(jié)和定價區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看，這是一款四門轎車，車頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示，測試車的車尾左側(cè)還配有一個固態(tài)補盲激光雷達。預計小米汽車未來將提供較為高階的自動駕駛技術(shù)。

  • 小米汽車工廠一期項目廠房預計今年6月完工

    近日，據(jù)相關(guān)媒體報道稱，公開信息顯示，小米汽車工廠項目位于北京亦莊經(jīng)開區(qū)，具體分兩期建設，一二期產(chǎn)能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設，預計今年6月竣工。據(jù)悉，該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長度超過1公里。工地北邊是合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開發(fā)的荒地。

  • 雷軍啊小米汽車啥時候來？這都2023年了

    2021年3月29日至30日，這場歷時兩天的發(fā)布會對于小米而言，或?qū)⑹菤v史性的一刻。在這場發(fā)布會上最重要的一點是，小米集團董事長雷軍表示將要進軍智能電動汽車行業(yè)，直接投入高達100億美元用于制造“新能源汽車”。

  • 機器視覺：深度學習解決零售或教育方面的問題

    在過去的五年或十年里，隨著深度學習的出現(xiàn)，我們對這個問題有了不同的方法。它更多的是數(shù)據(jù)驅(qū)動，而不是代碼或算法設計驅(qū)動。 深度學習的想法是，我們有一種算法，它是一種學習機器。因此，我們擁有這種通用的學習結(jié)構(gòu)，而不是在算法中規(guī)定步驟來解決特定問題。我們所做的是，我們展示了很多例子。這是一個戴著面具的人;這是一個沒有面具的人。這里有10,000個不同情況和方向的戴著口罩的人;這里有 10,000 人沒有戴口罩。

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