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  • 需要標(biāo)準(zhǔn)來完全控制建筑物中的空氣

    可以通過更多的控制來減少 HVAC(暖通空調(diào))的能源消耗。在通過可靠通信聯(lián)網(wǎng)的物理設(shè)備中，人們可以通過 3 美元的微控制器 IC 獲得更多控制權(quán)。

  • 自動駕駛汽車：歐洲的情況如何？

    即使不考慮最近過于樂觀的預(yù)期，很明顯自動駕駛汽車將對汽車和運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動駕駛時代不是會不會出現(xiàn)的問題，而是何時到來的問題，而“何時”因地區(qū)和自動駕駛用例而異。

  • 自動駕駛汽車歐洲各大公司發(fā)展現(xiàn)狀情況介紹

    歐洲在大多數(shù)硬件領(lǐng)域都落后。然而，預(yù)計(jì)這并不是一個問題，因?yàn)闅W洲大陸的汽車原始設(shè)備制造商可以從一級企業(yè)和供應(yīng)鏈上購買他們所需要的東西。英飛凌、NXP和意法半導(dǎo)體在傳統(tǒng)雷達(dá)芯片上表現(xiàn)出色。1級在ADAS的傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)中非常強(qiáng)大，隨著該技術(shù)的重要性的增加，將需要轉(zhuǎn)向4D雷達(dá)。1級軟件在相機(jī)系統(tǒng)上也做得很好，因?yàn)樗麄冊贏DAS的成功。一些原始設(shè)備制造商也可能為 AV 設(shè)計(jì)自己的 SoC，而不是使用 Nvidia 芯片。大眾汽車宣布與高通就此類芯片達(dá)成協(xié)議。

  • 對純化石墨的需求飆升刺激了對大容量熔爐的需求

    全球?qū)κ男枨笳陲j升，預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)十年，這是由于石墨廣泛用于一系列產(chǎn)品，例如電動汽車和儲能系統(tǒng)的電池、LED、太陽能設(shè)備、高性能半導(dǎo)體和關(guān)鍵部件在高溫爐中。 具有諷刺意味的是，生產(chǎn)高純度石墨的熔爐還需要由石墨和纖維增強(qiáng)碳等相關(guān)材料制成的部件。石墨獨(dú)特的原子結(jié)構(gòu)使其能夠承受腐蝕性環(huán)境中的極端爐溫，使其成為工業(yè)爐中熱區(qū)關(guān)鍵材料的理想選擇。

  • 討論能源的未來的發(fā)展方向，綠色能源

    可再生能源、儲能和電網(wǎng)是未來方程式的一部分，綠色能源將取代全球老化的電力基礎(chǔ)設(shè)施。PowerUP Expo 的小組討論旨在在電力行業(yè)知名專家的幫助下解決這個非常重要且同樣廣泛的主題。

  • 氫能是儲存太陽能和風(fēng)能最佳方案嗎？

    在過去 20 年中，在使用凈零技術(shù)減少碳排放和替代化石燃料的競賽中，世界各地采取了許多舉措來部署更環(huán)保的解決方案。盡管令人印象深刻，但可再生能源的加速發(fā)展不足以完全補(bǔ)償我們不斷發(fā)展的社會所需的水平。能源轉(zhuǎn)型非常復(fù)雜，2021年聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)凸顯各國發(fā)展、碳減排難結(jié)合，暴露“政治決策”不顧全大局——不提及新冠疫情后能源需求的增長石油和天然氣價(jià)格上漲迫使以煤為動力的中央空調(diào)重新啟動以滿足需求。

  • 使用電機(jī)驅(qū)動 IC 的內(nèi)置系統(tǒng)故障診斷功能來減少現(xiàn)場回波

    BridgeSwitch 結(jié)合了高效率、設(shè)計(jì)靈活性、增強(qiáng)的安全性、IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 合規(guī)性以及故障診斷。不斷提高消費(fèi)類電器中電機(jī)驅(qū)動器的效率和可靠性的需求對設(shè)計(jì)人員提出了越來越大的挑戰(zhàn)。從歐盟到中國，越來越多的消費(fèi)電器需要更高的效率，包括洗碗機(jī)、冰箱以及供暖、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)。設(shè)計(jì)還需要符合 IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 安全要求。與此同時，消費(fèi)者和制造商都要求更高水平的可靠性——更少的現(xiàn)場服務(wù)和更少的退貨。

  • 我們的長期 CCS碳捕集與封存戰(zhàn)略應(yīng)該是什么？

    碳捕集與封存(Carbon Capture and Storage，CCS)，就是將捕獲、壓縮后的二氧化碳運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行長期封存的過程。CCS技術(shù)包括二氧化碳捕集、運(yùn)輸以及封存三個環(huán)節(jié)。根據(jù)碳封存地點(diǎn)和方式的不同,可將碳封存方式分為地質(zhì)封存,海洋封存、碳酸鹽礦石固存以及工業(yè)利用固存等。

  • 世界什么時候才能以每年 10 億噸的規(guī)模進(jìn)行 CCS？

    如果用太陽能發(fā)電場和風(fēng)力發(fā)電場的電力代替碳基發(fā)電;那么避免一噸碳排放的成本通常低于 30 美元/噸 CO 2。因此，在發(fā)電時，通過太陽能和風(fēng)能脫碳往往比 CCS 更可取。

  • 準(zhǔn)備好將量子計(jì)算機(jī)添加到您的未來規(guī)劃中了嗎？

    隨著技術(shù)以閃電般的速度發(fā)展，科學(xué)家和工程師現(xiàn)在需要比以往更快的處理速度和功能。電池建模、分子中單個原子的行為建模以及確定蛋白質(zhì)的行為等復(fù)雜問題和研究課題都是此類問題的示例，即使對于超級計(jì)算機(jī)而言，這些任務(wù)也是困難的任務(wù)。超級計(jì)算機(jī)是使用傳統(tǒng) CPU 和 GPU 以位的形式處理數(shù)據(jù)的大型計(jì)算機(jī)。

  • Energous 為美國和歐洲提供任意距離的無線電力傳輸解決方案

    Energous Corporation 最近獲得了美國聯(lián)邦通信委員會 (FCC) 第 15 部分的批準(zhǔn)，可進(jìn)行無限距離無線 (OTA) 無線充電。繼先前在歐洲獲得批準(zhǔn)并于 2021 年 5 月宣布之后，美國的認(rèn)證將使無線電力傳輸解決方案能夠在任何距離上擴(kuò)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

  • 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)：提供明智的、數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可靠性和安全性

    如果提供商遵守五個基本原則，新的用例可以推動物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和物聯(lián)網(wǎng)采用的不同結(jié)果。 早在 2014 年，思科就在談?wù)撐锫?lián)網(wǎng)前所未有的經(jīng)濟(jì)潛力。該公司預(yù)測，該技術(shù)的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會在十年內(nèi)將達(dá)到 8 萬億美元。1麥肯錫 2015 年的一份報(bào)告反映了類似的情況。2然而，八年后，物聯(lián)網(wǎng)的前景在非制造業(yè)領(lǐng)域仍然難以捉摸。

  • Molex 和 Avnet 全球設(shè)計(jì)工程調(diào)查:診斷性可穿戴設(shè)備正在興起

    Molex 和 Avnet 設(shè)計(jì)工程調(diào)查確定了將診斷可穿戴設(shè)備推向市場的市場驅(qū)動因素和采用障礙。 Molex和 Avnet 共同發(fā)起了一項(xiàng)全球設(shè)計(jì)工程調(diào)查，該調(diào)查涵蓋了不斷增長的診斷可穿戴設(shè)備市場中的市場驅(qū)動因素、趨勢和障礙。一項(xiàng)重要發(fā)現(xiàn)表明，小型化傳感器和連接器是使這些設(shè)備更小的最大挑戰(zhàn)?？纱┐髟\斷設(shè)備使患者、護(hù)理人員和消費(fèi)者能夠?qū)】禒顩r數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和分析。受訪者表示，消費(fèi)者對于運(yùn)動和健身、健康和醫(yī)療監(jiān)測應(yīng)用方面的可穿戴設(shè)備的使用和創(chuàng)新抱有很高的期望。調(diào)研結(jié)果還確定了在監(jiān)管、技術(shù)和采用等方面必須清除的障礙，以推動健康、健身和醫(yī)療監(jiān)測方面的可穿戴設(shè)備的改進(jìn)，使其體積更小、功能更強(qiáng)大。

    新基建
    2022-12-23
    AI AI傳感器

  • 為更高功率密度的 EV,車載充電器OBC 指明路線圖

    汽車行業(yè)的高度動態(tài)性意味著電動汽車 車載充電器 (OBC)的設(shè)計(jì)人員面臨著一系列不斷變化的目標(biāo)，因?yàn)榕c效率和電網(wǎng)集成相關(guān)的法規(guī)不斷受到審查和更新。

  • 了解一下使用電動汽車可能會遇到的七個問題

    電動汽車的七大問題 由于電動汽車存在七大問題，EIA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸中的 CO 2不會減少： · 電動汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風(fēng)險(xiǎn)。 · 等待充電有時很不方便。 · 駕駛員有時會因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時會排放CO 2 。 · 開采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。

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