西班牙光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會UNEF近日表示,預(yù)計2010年至2020年期間發(fā)電企業(yè)將損失五分之一的補貼資金。這一部分原因在于馬德里政府決定削減可再生能源補貼。據(jù)西班牙光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會透
著名研究機構(gòu)IMS聲稱,鑒于價格壓力與出貨量增長之間的較量,2013年全球逆變器市場營收將縮水5%,但明年有望出現(xiàn)強勁反彈。由于中國需求和公共事業(yè)級產(chǎn)品價格下跌,逆變器制
特斯拉的市場定位是高端自用電動車。其準確剖析了自用電動車比較于運營電動車日均里程低、高續(xù)航力及電池耐用性需求,針對性的制定了適合于現(xiàn)階段的“高容量鈷酸鋰1865
曾于5月創(chuàng)下世界最高太陽能電池效率的記錄的團隊,已經(jīng)再次迎來了突破,并將這一數(shù)字提升到了44.7%。經(jīng)過3年多點的研究,這項采用了4組子單元的最新太陽能電池作品,其效率
美國加利福尼亞大學(xué)圣巴巴拉分??茖W(xué)家、1998年諾貝爾化學(xué)獎得主沃爾特·科恩24日說,隨著人類對可再生能源的研發(fā)不斷深入,太陽能和風(fēng)能將成為世界主要能源??贫鳟?/p>
投資光伏電站真正合算的應(yīng)該是擁有較多閑置資金的投資者或者是工商業(yè)用電大戶,而非目前以上游制造業(yè)企業(yè)及五大發(fā)電集團等為主的“圈內(nèi)人”。千呼萬喚始出來。在
近日,財政部網(wǎng)站發(fā)布了四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》( 財建〔2013〕551號),這意味著新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策正式出臺。其中,工信部
針對中美光伏產(chǎn)品貿(mào)易爭端,美國太陽能行業(yè)協(xié)會日前提出一份所謂和解方案。這份方案把美國企業(yè)利益捧上天,卻置中國廠商利益于不顧,實在有失公正與均衡。首先,方案建議中
日前,《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》正式公布,該新版補貼政策明確了2013-2015年新能源汽車推廣應(yīng)用的補貼范圍。與舊政策相比,其補貼力度明顯放緩,尤其對混合
日本在2011年福島地震和海嘯之后計劃部署更多的燃料電池供電設(shè)備,以抵御各類災(zāi)害造成的能源供應(yīng)問題。目前,日本的燃料電池市場主要集中于家庭個人應(yīng)用。而在商業(yè)化領(lǐng)域,
令人頗感意外的是,不久前天津舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,美國的電動車公司特斯拉竟成了熱門話題。一場中國汽車的發(fā)展論壇被初出茅廬的美國公司搶了議題的確有點奇怪,
日前,工信部出臺《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》),從生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、能耗等方面劃定門檻,為光伏制造業(yè)發(fā)展嚴把關(guān)。在一位東莞光伏業(yè)分析人士看來,
電動汽車逐步取代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢,雖然現(xiàn)在看上去還很遙遠,目前電動汽車最大的發(fā)展瓶頸來源于電池技術(shù)。目前電動汽車存在充電時間長,行駛距離短等致命缺點。 不過這些
1 前言太陽能技術(shù)在通信基站的廣泛應(yīng)用,不僅有助于節(jié)約資源,還有助于通信網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模覆蓋,由于村村通工程的大部分地區(qū)自然條件惡劣,現(xiàn)有電網(wǎng)不完善或者無市電可用,太
前言最近幾年電源產(chǎn)品已經(jīng)取得了突破性的進步,但與此同時,當今能源浪費的問題已成為國內(nèi)外越來越關(guān)注的問題,突出的問題包括:使用礦物燃料的能源資源是有限的,獲取能源