特斯拉的市場(chǎng)定位是高端自用電動(dòng)車。其準(zhǔn)確剖析了自用電動(dòng)車比較于運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車日均里程低、高續(xù)航力及電池耐用性需求,針對(duì)性的制定了適合于現(xiàn)階段的“高容量鈷酸鋰18650電池組+淺充淺放”策略,在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)大幅延長(zhǎng)電池組壽命。而配套設(shè)備+液冷系統(tǒng)支持有效保證了這一策略的順利實(shí)施。我們對(duì)其技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了分析,詳細(xì)探討了特斯拉是如何利用其精準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)定位破解電池壽命難題的方法。

特斯拉雖然暫時(shí)采用的是鈷酸鋰小電池路線,但并不表示其將一直固守該路線。我們重現(xiàn)了其在BMS系統(tǒng)平臺(tái)上篩選最佳電池技術(shù)的過程。我們認(rèn)為,特斯拉的定位絕非僅僅是“小電池+鈷酸鋰”,其野心是希望用技術(shù)打造普適性電池平臺(tái),從而構(gòu)筑電池(包括正極材料)廠商競(jìng)爭(zhēng)池,以屏蔽上游原材料供需環(huán)節(jié)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。而產(chǎn)業(yè)鏈橫向深化拓展的基石就是其出眾的BMS系統(tǒng)技術(shù)實(shí)力。六大配套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有效保證了其平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施。我們提出:現(xiàn)階段高端電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合策略不可取,必須走產(chǎn)業(yè)鏈橫向拓展之路。目的,是構(gòu)筑上游風(fēng)險(xiǎn)緩沖層,凌駕于技術(shù)路線之上,從而享受電池技術(shù)革新的技術(shù)紅利,打通電池成本下降通道。