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[導讀]持續(xù)多年的電動車熱隨著在美國市場銷售遇冷而有了點偃旗息鼓之勢,電動車之路在國際上真的走不通了嗎?與中國堅持在電動車(EV)領域辛勤耕耘不同,據(jù)外媒報道,一些國際車企在

持續(xù)多年的電動車熱隨著在美國市場銷售遇冷而有了點偃旗息鼓之勢,電動車之路在國際上真的走不通了嗎?與中國堅持在電動車(EV)領域辛勤耕耘不同,據(jù)外媒報道,一些國際車企在EV銷售受挫后轉(zhuǎn)而在燃料電池汽車(FCV)投入更多精力,尋求新能源車的新出路。

3月初,日本東京舉辦第9屆國際氫燃料電池展,豐田FCHV-adv、日產(chǎn)X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV的研發(fā)成果。而另一個跡象更明顯地預示著FCV熱的即將到來。據(jù)報道,2013年一開年,全球汽車廠家間合作開發(fā)FCV(燃料電池汽車)的項目也驟然增多。1月24日,豐田與寶馬宣布合作。豐田將于2015年發(fā)布FCV,而寶馬將為其提供基礎技術,豐田與大眾宣布共同開發(fā)2020款車型的基礎系統(tǒng)以及電池。1月28日,日產(chǎn)表示將與戴姆勒、福特合作開發(fā)FCV(燃料電池汽車)。戴姆勒將與福特共同開發(fā)FCV的心臟燃料電池。3家公司將在2017年分別發(fā)售FCV的量產(chǎn)車。如果這些合作開發(fā)富有成果,F(xiàn)CV將會在2、3年后開始在市場上銷售。

據(jù)介紹,F(xiàn)CV(燃料電池汽車)即是讓氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生反應來產(chǎn)生電力運行的一種理想的清潔能源汽車,不會排放出二氧化碳等有害物質(zhì),只會排水。FCV的續(xù)航里程能達到電動車EV的兩倍,約為500公里。

在EV逐步成為主流的時代,F(xiàn)CV被邊緣化,但并沒有被放棄,歐美日、甚至中國車企都一直在FCV研發(fā)上努力?,F(xiàn)在EV遇到了瓶頸,F(xiàn)CV被寄予了更多的期待。不過,在記者看來,F(xiàn)CV要成為下一個新能源熱點并不容易,與EV相比,它面臨更高的技術門檻和經(jīng)濟性障礙。發(fā)展新能源汽車并不是對賭,發(fā)展FCV并不需要否定EV,F(xiàn)CV可能是新機會,而深耕挖掘EV也可能更快找到突破口。多種方案并行,或許新能源汽車能更快突圍。

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