汽車產(chǎn)業(yè)即將面臨重大變革，工研院估計(jì)，2016年全球車用電子規(guī)模達(dá)2486億美元(7.6兆元臺(tái)幣)，預(yù)估到2025年將達(dá)3600億美元(11兆元臺(tái)幣)，讓電子大廠英特爾2017年狠砸153億美元(4712.4億元臺(tái)幣)，購(gòu)并以色列汽車科技大廠Mobileye。

ý體解讀，英特爾大手筆砸錢其來(lái)有自，在智能手機(jī)缺席的英特爾，希望透過(guò)這次豪賭，奪回?zé)o人駕駛芯片領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)，挑戰(zhàn)nVIDIA(英偉達(dá))、Qualcomm(高通)。

5年內(nèi)處理器需求增10倍

英特爾副總裁兼無(wú)人駕駛部門總經(jīng)理Kathy Winter表示，Level　2(部分自動(dòng)化駕駛)和Level 3(條件式自動(dòng)化駕駛)，汽車需要達(dá)到ÿ秒1兆次的浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù)，數(shù)億畫素以及GB級(jí)的儲(chǔ)存容量，但到了2025年，Level 5的車輛時(shí)，處理需求將再增加10倍。這是為何英特爾必須為此打造專用的芯片。

英特爾深知人類對(duì)自駕安全的恐懼，從2017年年底開(kāi)始，邀請(qǐng)知名的籃球天王“詹皇”詹姆士(LeBron James)拍攝系列廣告，向大眾推銷無(wú)人駕駛。影片中詹皇從一開(kāi)始的質(zhì)疑，到在車上安心拿出手機(jī)照相，直至最后的喜愛(ài)，不但向民眾展現(xiàn)了某種說(shuō)服力，也見(jiàn)識(shí)到科技大廠驚人的行銷能力。

但即使科技大廠風(fēng)起云涌跨入，仍然不能避免意外發(fā)生。去年3月，Uber的自駕車在美國(guó)亞利桑那州撞死了一名49歲的女性婦人;同月特斯拉也發(fā)生意外，Model X在輔助自動(dòng)駕駛的模式下，臺(tái)裔工程師黃偉倫(音譯)失控沖撞公·分隔島死亡。消費(fèi)者疑慮無(wú)法消除，完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)，恐還有一段長(zhǎng)·要走。