7月22日，摩托羅拉(中國(guó))電子有限公司半導(dǎo)體部公共關(guān)系經(jīng)理馮軍向本報(bào)記者表示，摩托羅拉并沒(méi)有意向出售該公司位于天津的芯片廠，并稱一些媒體的報(bào)道純粹屬于謠傳和媒介的猜測(cè)。

 
　　馮軍在接受采訪時(shí)說(shuō)：“雖然摩托羅拉正在進(jìn)行瘦身，使半導(dǎo)體事業(yè)部的投資和生產(chǎn)更有理性了，但絕不存在‘出售’一說(shuō)?！彼€說(shuō)：“芯片廠目前并不是處于停產(chǎn)狀態(tài)，而是仍然在進(jìn)行小批量的生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)方面并不是業(yè)界所傳的虧損巨大。”馮軍指出，任何一個(gè)企業(yè)都要面臨一個(gè)市場(chǎng)考驗(yàn)的過(guò)程，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)會(huì)在剛開始的時(shí)候就會(huì)有樂(lè)觀的盈利。他還說(shuō)，芯片廠是一個(gè)比較大的投資，它的運(yùn)營(yíng)方式是需要跟市場(chǎng)的變化呈一致的，現(xiàn)在的虧損狀況也是市場(chǎng)造成的，這是一種正常的現(xiàn)象。

　　此前，曾有媒體報(bào)道，摩托羅拉有意出售該公司位于天津西青區(qū)的芯片廠(MOS-17)，且最大可能是被中芯國(guó)際收購(gòu)。

　　記者向中芯國(guó)際上海公關(guān)部黃貴美證實(shí)該消息時(shí)，她表示，不對(duì)此消息作出任何評(píng)論。

　　“MOS-17”是摩托羅拉的前工序芯片廠的簡(jiǎn)稱。摩托羅拉天津半導(dǎo)體集成生產(chǎn)中心集半導(dǎo)體前工序生產(chǎn)和后工序封裝測(cè)試工廠于一身，具有完整的生產(chǎn)流程。封裝測(cè)試工廠簡(jiǎn)稱為“BATIII”，和“MOS-17”的結(jié)合使該中心成為一個(gè)完整的芯片生產(chǎn)基地。

　　1995年底，投資近10億美元的MOS-17廠在天津西青開發(fā)區(qū)正式落成。這座被寄予厚望的半導(dǎo)體工廠是國(guó)內(nèi)第二家生產(chǎn)8寸晶圓的工廠。2001年年中，MOS-17廠開始生產(chǎn)，但產(chǎn)能一直未達(dá)到最初預(yù)定的生產(chǎn)目標(biāo)。作為摩托羅拉全球最大的生產(chǎn)基地所在地，摩托羅拉天津工廠在全球的發(fā)展中占有重要的戰(zhàn)略地位。作為中國(guó)電子領(lǐng)域最大的外商投資企業(yè)和美國(guó)在華最大的投資商，摩托羅拉設(shè)在天津的半導(dǎo)體集成生產(chǎn)中心是他們?cè)谥袊?guó)下的最大一注———他們?yōu)榇送度肓?9億美元，而MOS-17廠則作為此次投資的重中之重分?jǐn)偭?0億美元。在投資之前，這一項(xiàng)目曾因全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的萎靡而使公司高層猶豫不決，但他們最終在2000年8月形成共識(shí)。因?yàn)檫@個(gè)世界級(jí)的半導(dǎo)體集成中心半導(dǎo)體芯片廠為摩托羅拉在中國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃提供了最核心的動(dòng)力。

　　但自投產(chǎn)以來(lái)，MOS-17廠一直處于虧損狀態(tài)，具體虧損了多少，摩托羅拉方面則不愿意提起。