為了應對高級汽車安全功能的日益增長的市場需求和變化壓力，飛思卡爾半導體推出一款為基于傳感器的防撞系統(tǒng)優(yōu)化的高性能32位微控制器（mcu）。 　　飛思卡爾的高性能mpc5561 mcu基于power architecture技術，非常適用于采用圖像傳感器和雷達技術的駕駛員輔助系統(tǒng)。mpc5561將高性能計算與信號處理功能很好地結合在一起，同時提供經過驗證的指令集架構的可靠性和熟悉度。這種高度集成的mcu產品帶有大量的接口和外圍設備，如高速圖像傳感器接口和flexray網絡控制器，是專為高級汽車安全系統(tǒng)量身定制的?！　“踩亲钚缕囋O計的推動力。飛思卡爾正在下一代技術和產品上進行投資，幫助開發(fā)自動駕駛車輛安全系統(tǒng)。這些安全系統(tǒng)最終將是智能、靈敏和自動的。飛思卡爾提供各種技術支持，從傳感器和模擬集成電路，到高級微控制器如mpc5561，使自動駕駛車輛的高安全性成為可能?！　pc5561支持大量基于傳感器的汽車安全系統(tǒng)，如自適應巡航控制系統(tǒng)、盲點檢測、倒車警告、乘客位置檢測和主動照明系統(tǒng)。這些應用和其它高級駕駛員輔助應用通常都需要體積小巧的印制電路板（pcb），包含緊湊而強大的單芯片mcu，具有很高的集成度?！　「鶕夜方煌ò踩芾砭郑╪htsa）和弗吉尼亞州科技運輸協(xié)會（vtti）2006年4月發(fā)布的報告，駕駛員注意力不集中是大部分事故和近距離碰撞的主要因素。該報告表明，80%的碰撞和65%的近距離碰撞都與駕駛員注意力不集中有關，可能是由于疲勞駕駛、使用手機以及其它分散注意力的因素導致的?！　「呒夞{駛員輔助系統(tǒng)使用一個由傳感器和處理器組成的網絡，以檢測和避免可能的沖撞，能夠幫助降低駕駛員注意力不集中帶來的危險，增強駕駛員安全。這些系統(tǒng)基于這樣一個前提：即挽救生命的最好方式是避免碰撞。 　　自適應巡航控制系統(tǒng)就是防撞系統(tǒng)的一個很好例子。該系統(tǒng)可以根據其它車輛的間隔距離和速度，自動調節(jié)巡航速度--而無需駕駛員介入。自適應巡航控制系統(tǒng)采用雷達技術和強大的處理器，幫助駕駛員在路上行駛時與其它車輛保持安全距離。該系統(tǒng)能比駕駛員更加迅速和精確地響應變化的交通狀況。借助此類防撞技術，盲點警告和停車輔助系統(tǒng)可向駕駛員發(fā)出告警，提示行駛道路上的可能障礙?！　pc5561在一個汽車級片上系統(tǒng)（soc）設備上集成了高性能處理功能、閃存和行業(yè)標準接口，如flexray協(xié)議。這款微處理器采用了飛思卡爾高能源效率的e200內核。該內核經過增強，適用于高級汽車安全應用。此外，它還包括一個單指令多數(shù)據流（simd）引擎，支持信號處理和浮點運算密集的應用。 　　mpc5561基于大獲成功的mpc5500汽車微處理器平臺和外圍設備而構建。憑借軟件和針腳兼容性，開發(fā)商能夠重復使用傳統(tǒng)的軟硬件架構，保護其在應用編碼和開發(fā)工具上的投資。飛思卡爾為mpc5561提供了一整套軟硬件工具，幫助用戶加快和簡化系統(tǒng)設計。飛思卡爾還通過提供編譯器、調試器和模擬環(huán)境的獨立工具廠商，為mpc55xx系列平臺和power architecture技術提供第三方開發(fā)支持。此外，飛思卡爾還提供豐富的dsp庫。 mpc5561產品特性

　　132mhz版本的增強型e200內核，適合汽車安全應用
　　單指令/多數(shù)據（simd）模塊，用于dsp和浮點運算
　　可變長度編碼（vle）功能，將代碼減少30%，以改進代碼密度，降低存儲器需求
　　1mb的嵌入式閃存，帶有糾錯碼（ecc）和邊寫邊讀（rww）功能
　　帶有ecc的192kb靜態(tài)ram（sram）
　　32kb的統(tǒng)一緩存（帶有線鎖），可以配置作為額外ram
　　通信接口：2個 flexcan控制器（兼容toucan）、4個 esci和2個 dspi
　　集成的雙信道flexray控制器，用于車輛網絡
　　高效數(shù)據流的crossbar架構
　　32 信道的增強型直接內存存取控制器
　　模擬和cmos圖像傳感器的高速接口
　　5/3.3v 輸入/輸出（i/o）、5v模數(shù)轉換器（adc）、3.3v/1.8v總線、1.5v內核
　　324針腳的塑料球柵陣列（pbga）封裝