近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。隨著電動汽車以及自動駕駛技術(shù)的推廣，汽車中電氣電子設(shè)備進一步高度集成，產(chǎn)品功能日趨復(fù)雜，需要在有限的空間中放置更多的電氣電子產(chǎn)品，所以電子產(chǎn)品間的電磁環(huán)境變得更加惡劣，對汽車中電子產(chǎn)品的電磁兼容提出了更嚴(yán)苛的要求。比較突出的電磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)問題甚至?xí)鹌嚨母鞣N故障，如指示燈誤操作，安全氣囊不能及時彈出等。
按照國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃, 2010～2015年是電動汽車產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵5年。相關(guān)研究表明, 2016年是電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的拐點,電動汽車發(fā)展進入高速成長期,預(yù)計到2020年,上海市電動汽車市場規(guī)模預(yù)計
Analog Devices, Inc.,與英飛凌科技股份公司宣布他們將聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)。ADI與英飛凌的合作將確保這兩家公司各自的產(chǎn)品路線圖保持一致且實現(xiàn)前者傳感器和后者芯片組的互操作性。此次合作將加快高級安
汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。省委常委、市委書記王浩，市長李明遠(yuǎn)與比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福11月23日下午座談，就深化新能源汽車、電子信息產(chǎn)業(yè)等合作深入交流。市委常委、高新區(qū)黨工委書記鐘洪江，比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇等參加座談。
紙質(zhì)標(biāo)志成為歷史，汽車電子識別的年代將要到來;這個汽車電子識別系統(tǒng)就是RFID。RFID的普及符合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，RFID本就是基于物聯(lián)網(wǎng)對智慧交通的延伸;道理類似于如今的人臉識別，人們不用掏出身份證，掃描一下人臉就能甄別出個人的身份信息。但是發(fā)現(xiàn)有不少人將ETC與RFID混為一談，雖然最近各地都在大力開展提升ETC安裝率的工作，但兩者有著許多本質(zhì)上的區(qū)別;為便于大家理解，兵哥將借著時下ETC的熱度，通過ETC與RFID的一些不同的地方，為大家介紹汽車電子身份證——RFID。
大聯(lián)大友尚推出基于Realtek的RTL9000AA PHY和RTL904XA Switch的一系列車用以太網(wǎng)解決方案，該方案符合OPENSIG Alliance，并全部通過AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
隨著城市化進程的發(fā)展，私家車越來越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發(fā)展的重要課題之一。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生，通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能
摘要：文章基于GSM／GPS模塊，設(shè)計實現(xiàn)了一款新型的網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用GPS定位技術(shù)獲得車輛的位置，利用傳感器判斷車輛是否出現(xiàn)異常情況，并利用GSM網(wǎng)絡(luò)將車輛狀態(tài)信息，通過SMS(短消息業(yè)務(wù))通知給車主。
在電子電路設(shè)計的初級階段，電子工程師為了驗證電路的功能，往往是焊接一塊試驗板或在面包板上搭接電路，然后通過測試儀器進行分析和判斷。這種方法耗資耗時耗力，而且還受到硬件設(shè)備的制約，測量精度差。隨著計算機
飛思卡爾半導(dǎo)體[NYSE: FSL]日前與同濟大學(xué)聯(lián)合推出面向汽車車窗升降系統(tǒng)的參考設(shè)計。該參考設(shè)計基于獲獎的 S12 MagniV S12VR64混合信號微控制器，實現(xiàn)了易于使用、強大的防夾汽車車窗升降控制系統(tǒng)，可以幫助汽車原始
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