飛思卡爾半導體[NYSE: FSL]日前與同濟大學聯(lián)合推出面向汽車車窗升降系統(tǒng)的參考設計。該參考設計基于獲獎的 S12 MagniV S12VR64混合信號微控制器，實現(xiàn)了易于使用、強大的防夾汽車車窗升降控制系統(tǒng)，可以幫助汽車原始設備制造商(OEM)縮短開發(fā)時間和加快產(chǎn)品面市。

單芯片S12VR64 基于飛思卡爾創(chuàng)新型LL18UHV技術，該技術在MCU上實現(xiàn)了擴展模擬集成，使開發(fā)人員可以在其汽車設計中將高壓信號和電源直接連接到MCU，以此節(jié)省電路板空間，提高系統(tǒng)質(zhì)量，并降低復雜性，節(jié)省成本。在新的汽車車窗升降參考設計中使用S12VR64 MCU有助于降低系統(tǒng)物料成本、減少板卡尺寸并改善系統(tǒng)性能。

在過去的汽車電子設計中往往需要多個器件，包括一些使用高電壓工藝制造、用于連接電池和電源制動器，以及采用低電壓數(shù)字邏輯工藝的MCU。這對受空間限制的最終應用提出了挑戰(zhàn)。

同濟大學汽車學院副院長孫澤昌表示：“S12 MagniV 混合信號MCU優(yōu)化了高精度模擬組件與可靠的S12 16位MCU的集成。我們選擇采用S12VR64來進行防夾車窗設計，可以真正滿足成本節(jié)約的需求，減小板卡尺寸，并縮短產(chǎn)品面市時間。就這些方面而言，S12VR64遠遠超越了傳統(tǒng)的多組件解決方案。”

同濟大學在汽車技術領域的學術成就在國內(nèi)外享有盛譽。同濟汽車學院位于上海汽車城，與OEM和汽車零部件廠商均擁有密切合作關系。同濟大學與飛思卡爾的汽車電子聯(lián)合實驗室成立于2003年，該實驗室主要涉及電池管理、動力系統(tǒng)、底盤與安全，車身和車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)，以及混合電動汽車/電動汽車技術開發(fā)。雙方合作已取得多項顯著成果，例如，基于飛思卡爾Qorivva MPC55xx MCU的燃料電池汽車已在2008年北京奧運會和2010上海世博會上得到了應用。

飛思卡爾汽車微控制器產(chǎn)品總監(jiān) Raymond Cornyn表示，“基于飛思卡爾S12VR64 MCU的電動車窗升降參考設計的面世，是我們利用在汽車半導體領域的領先地位和成熟工藝技術來不斷創(chuàng)建最優(yōu)解決方案所邁出的重要一步。同濟大學是國內(nèi)汽車電子領域的頂尖高校之一，我們會繼續(xù)合作不斷推出滿足汽車市場需要的解決方案。”
 
S12 MagniV混合信號MCU系列在廣泛的應用中使用支持完備的S12 16位MCU、具備與其它S12器件軟件兼容和工具可重復使用的特性。當開發(fā)者應用這一參考設計時，完全可以建立在以往的工作基礎之上。S12VR64日前榮獲由中國電子報評選的汽車類別2011最佳MCU獎。

S12VR64 MCU包含在飛思卡爾產(chǎn)品長期供貨計劃內(nèi)，保證最低15年的產(chǎn)品供應。詳情及條款條件請參見www.freescale.com/productlongevity。

汽車車窗升降參考設計已于印度班加羅爾和中國深圳，并將于9月13日在日本東京舉辦的飛思卡爾技術論壇(FTF)上展示。