電子油門作為汽車上最重要的部件之一，其質(zhì)量和可靠性直接影響到汽車的安全性能。電子油門檢測系統(tǒng)是檢測電子油門的質(zhì)量保證。該檢測系統(tǒng)采用串口通訊，接收并處理實時數(shù)據(jù)。針對不同款式和性能的油門采用5種檢測方案進(jìn)行檢測，上位機(jī)采用VC++編程實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)的接收、顯示、分析、存儲及生成檢測報告等，達(dá)到對電子油門進(jìn)行質(zhì)量檢測的目的，保證了其安全和可靠性。
Keystone Electronics公司已成功擴(kuò)展其低插力、可靠和緊湊型的 2 合 1 THM 汽車插片式保險絲座，使其加入到表面安裝技術(shù)。這一全新的表面安裝保險絲座系列的生產(chǎn)，旨在確?；亓骱附訒r保持牢固。 該等保險絲座配備全絕
引言 憑借儲量豐富、排氣污染少、經(jīng)濟(jì)性好等特點, 天然氣逐漸成為良好的汽車代用燃料。在進(jìn)行雙燃料汽車改裝時，為了兼顧使用汽油時的性能一般對原發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不做改動[1]，由于氣體燃料與汽油燃燒特性不同，原點火
AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2019汽車電子技術(shù)展8月28日開展第一天人氣爆棚，展會成果也突破預(yù)期。展會長期深耕亞洲汽車前裝技術(shù)及應(yīng)用并重點關(guān)注5G背景下汽車電子行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品和前沿解決方案。8月29日-30日，展會將繼續(xù)火爆上演，除了SAE-AWC自動駕駛、新能源汽車、汽車電子創(chuàng)新論壇繼續(xù)進(jìn)行，備受關(guān)注的AWC 2019智能座艙關(guān)鍵技術(shù)峰會也將拉開帷幕。
而對于華為來說，成為全球車聯(lián)網(wǎng)龍頭，恐是繼通信設(shè)備、智能手機(jī)下一步的重點。
隨著4G LTE網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，今后車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)及各類連接服務(wù)需求將大幅增長。寶馬LTE開發(fā)團(tuán)隊項目經(jīng)理Markus Dietz說：“LTE網(wǎng)絡(luò)是一項技術(shù)突破。”他表示，4G LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將使得車內(nèi)連接服務(wù)的連接速
針對復(fù)雜背景的車牌定位問題，提出了一種綜合形態(tài)、顏色、投影等多種特征的車牌定位算法。基于車牌區(qū)域邊緣信息豐富的特點，首先利用邊緣檢測和數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法定位候選車牌區(qū)域，并消除噪聲干擾；然后根據(jù)質(zhì)心所在位置對候選區(qū)域進(jìn)行由低到高的排序，并通過顏色識別作進(jìn)一步篩選，以排除車燈等區(qū)域的干擾；最后采用投影法及谷值分析對截取出的缺損車牌進(jìn)行補(bǔ)全，從而得到準(zhǔn)確的車牌位置。實驗結(jié)果表明，算法的效率與精度與車輛圖像的清晰度、曝光度及車牌大小等因素有關(guān)，與傳統(tǒng)車牌定位算法相比，效率和精度分別提高了15％和20％以上。
汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
MathWorks 日前宣布上海汽車借助 Simulink、Stateflow 和 Embedded Coder，使用基于模型的設(shè)計成功開發(fā)了榮威 750 混合動力轎車的混合動力控制器 (HCU)。該設(shè)計方法使上海汽車能夠?qū)?HCU 進(jìn)行建模、仿真、驗證并自動
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出適用于DC-DC節(jié)能汽車應(yīng)用的 AUIRS2191S 600V 驅(qū)動 IC 和 AUIRGP50B60PD1 600V 非穿通型 (NPT) 絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 。 新器件具有非?？斓拈_關(guān)速度和
摘要：某CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實驗臺節(jié)點的設(shè)計存在不足，如節(jié)點偏大不便于車載及節(jié)點劃分不合理等。主要針對該實驗臺的硬件接口電路部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。以對接口電路核心元件重新優(yōu)化選型為基礎(chǔ)，結(jié)合硬件功
引言 現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)飛速發(fā)展，汽車上的電子裝置越來越多。一輛高檔汽車的電氣節(jié)點數(shù)已達(dá)上千個，如果采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行布線，連線的數(shù)量非常驚人而且有極大的故障隱患。為了解決這一問題，各大汽車廠商
摘要：為滿足汽車廠商對于汽車電子產(chǎn)品的測試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車電子檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進(jìn)行了具體解釋，首先給出了硬件設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)，重點
近日，國內(nèi)激光雷達(dá)公司深圳鐳神智能稱已經(jīng)成功研發(fā)國內(nèi)首款用于激光雷達(dá)接收端的模擬信號處理芯片，并將在年底實行量產(chǎn)。
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