前言汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)(汽車(chē)控制技術(shù))是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置。它可以保證汽車(chē)在各種行駛條件下所必需的牽引力、車(chē)速，以及保證牽引力與車(chē)速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性;那
1 引言目前，汽車(chē)被盜的情況時(shí)有發(fā)生，給車(chē)輛導(dǎo)航的也是借助于GPS 的定位顯示器，它只需接收24顆地球同步衛(wèi)星中的兩顆以上(越多越精確)就可以顯示出當(dāng)前車(chē)輛的位置，但它只能接受信息而沒(méi)有發(fā)射功能，故對(duì)于防盜沒(méi)有
為電容端電極增加“彈性層”有效吸收外應(yīng)力，降低裂縫的發(fā)生幾率。貼片式陶瓷電容的內(nèi)部裂縫能引起嚴(yán)重的破壞。如果在PCB組裝過(guò)程中，貼片式陶磁電容器招受到剪應(yīng)力，一種板彎裂縫將會(huì)在陶磁內(nèi)部產(chǎn)生，這些
摘要：炎炎夏日，車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行顯得尤為重要。本文將為您介紹如何通過(guò)總線(xiàn)隔離避免因通信不暢引起的車(chē)載空調(diào)故障。一、為什么要用隔離從能源種類(lèi)來(lái)看，目前公路上的車(chē)型主要可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是使用傳
汽車(chē)電路圖是用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的線(xiàn)路符號(hào)，對(duì)汽車(chē)電器的構(gòu)造組成、工作原理、工作過(guò)程及安裝要求所作的圖解說(shuō)明，也包括圖例及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)示意圖。
有數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)新投入整車(chē)項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到91個(gè)，21個(gè)省上馬了新能源汽車(chē)項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元;各類(lèi)車(chē)企已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛。
既然Level 5才能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)化，那么駕駛L0-4級(jí)自動(dòng)輔助駕駛汽車(chē)的司機(jī)需不需要單獨(dú)考一個(gè)駕駛證?
車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)空間廣闊，將超千億。我們估計(jì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)初期硬件終端市場(chǎng)空間約為1000億，每年服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)空間約為1150億。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)模式的引進(jìn)有望打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)，流量變現(xiàn)等互聯(lián)網(wǎng)贏利點(diǎn)也有望帶來(lái)上千億的市場(chǎng)空間。產(chǎn)
近年來(lái)，隨著我國(guó)的城市發(fā)展速度越來(lái)越快。城市人口數(shù)量和市民擁有的私家車(chē)數(shù)量逐年遞增，使得城市交通擁堵現(xiàn)象日益惡化，交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重成為我國(guó)大中型城市面臨的共同問(wèn)題，而擁堵?tīng)顩r造成的市民乘車(chē)難的問(wèn)題困擾
汽車(chē)空調(diào)控制器，屬于一種汽車(chē)車(chē)載空調(diào)設(shè)備的控制裝置。 汽車(chē)空調(diào)控制器簡(jiǎn)介：汽車(chē)空調(diào)控制器常規(guī)采用LCD顯示，要求有風(fēng)機(jī)PWM控制，并具有故障顯示功能。常規(guī)設(shè)計(jì)中采用電子開(kāi)關(guān)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器，可提高電路的可靠
有消息表明，一些消費(fèi)電子制造商和供應(yīng)商正著手打造“車(chē)載無(wú)線(xiàn)聯(lián)接聯(lián)盟”計(jì)劃。其基本目的是規(guī)范目前車(chē)載電子設(shè)備間聯(lián)接解決方案，諾基亞稱(chēng)之為終端模式“TerminalMode”，其功能主要體現(xiàn)在近距
百度正式對(duì)外宣布Apollo計(jì)劃，這是全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的首次系統(tǒng)級(jí)開(kāi)放。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，Apollo是一個(gè)完整的開(kāi)放自動(dòng)駕駛生態(tài)，可以幫助汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
SDI 是串行數(shù)字接口，被用來(lái)傳送無(wú)壓縮的數(shù)字視頻信號(hào)。在上世紀(jì)80年代，SDI得到了快速發(fā)展并對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)作出了定義。3G-SDI中的3G是指SDI信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸率為3Gbit每秒。由于HDTV可以支持每秒30幀的逐行掃描1920×1080的
汽車(chē)制造商釋出了他們對(duì)無(wú)線(xiàn)充電(wirelesscharging)技術(shù)的興趣，有意將此種功能納入數(shù)字化座艙的一部分；通用汽車(chē)(GeneralMotors)的高層正在推動(dòng)一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，希望能為這種磁感應(yīng)(magneticinduction)方案訂定互通
摘要：以C8051F020為核心處理器，設(shè)計(jì)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。系統(tǒng)采用SZ05-ADV型無(wú)線(xiàn)通訊模塊組建Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的軟硬件技術(shù)，完成終端節(jié)點(diǎn)的8路傳感器信號(hào)的數(shù)據(jù)采集。現(xiàn)場(chǎng)8路信號(hào)通過(guò)前端處
長(zhǎng)夜初音
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