德國(guó)ELMOS公司日前宣布推出用于汽車(chē)超聲泊車(chē)輔助系統(tǒng)的新一代超聲芯片E524.08和E524.09， 除了汽車(chē)業(yè)領(lǐng)域之外,該芯片也可以在工業(yè)領(lǐng)域諸如工業(yè)機(jī)器人、液位測(cè)量,以及距離測(cè)量等應(yīng)用中，兩款芯片均符合AECQ-100標(biāo)準(zhǔn)，并已批量生產(chǎn)。
本人從事汽車(chē)電子軟件開(kāi)發(fā)，有著幾年的嵌入式軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。而且我就是學(xué)的車(chē)輛工程專業(yè)，那個(gè)當(dāng)下不被看好的專業(yè)。軟件的開(kāi)發(fā)又分為應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)和底層軟件開(kāi)發(fā)，接下來(lái)的內(nèi)容以應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)展開(kāi)。
為解決傳統(tǒng)可視倒車(chē)?yán)走_(dá)視頻字符疊加器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，成本高昂等問(wèn)題，在可視倒車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)中采用視頻字符發(fā)生器芯片MAX7456。該芯片集成了所有用于產(chǎn)生用戶定義OSD，并將其插入視頻信號(hào)中所需的全部功能，僅需少量的外圍阻容元件即可正常工作。給出了以MAX7456為核心的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方案及設(shè)計(jì)實(shí)例。該方案具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、符合人體視覺(jué)習(xí)慣的特點(diǎn)。經(jīng)實(shí)際裝車(chē)測(cè)試，按該方案設(shè)計(jì)的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)視場(chǎng)清晰、提示字符醒目、工作可靠，可有效降低駕駛員倒車(chē)時(shí)的工作強(qiáng)度、減少倒車(chē)事故的發(fā)生。
引言由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電
福祿克已經(jīng)連續(xù)5年為同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)提供測(cè)試產(chǎn)品，為電車(chē)隊(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試提供精準(zhǔn)、安全、可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)。
基于BicMOS工藝下研制一種單片式多功能集成電路汽車(chē)電子電壓調(diào)節(jié)器。采用具有溫度補(bǔ)償特性的基準(zhǔn)電壓源代替穩(wěn)壓二極管來(lái)提供交流發(fā)電機(jī)輸出取樣電壓。調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)成單片CMOS集成方式，減小了調(diào)節(jié)器的體積，使其可以和交流發(fā)電機(jī)制作在一起，提升了調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性，提高了整車(chē)供電質(zhì)量，有效延長(zhǎng)了汽車(chē)電子設(shè)備的使用壽命。Spice仿真結(jié)果表明，該芯片完全達(dá)到所要求的技術(shù)指標(biāo)。
引言：隨著汽車(chē)智能化程度的提高和升級(jí)換代的需要，汽車(chē)電子系統(tǒng)正由集中式控制向基于總線的分布式控制發(fā)展，在車(chē)身控制領(lǐng)域，做為控制局域網(wǎng)（CAN，control area network）總線的有效補(bǔ)充，本地互聯(lián)網(wǎng)（LIN，local
摘要 在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池實(shí)際應(yīng)用中，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際路況測(cè)試，實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)、過(guò)程繁雜，且成本高。為解決這一問(wèn)題，在基于飛思卡爾MC9S12XEG128單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)(BMS)及C#數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，基
車(chē)載移動(dòng)終端是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分。本文利用GPS-OEM，GSM通信模塊、單片機(jī)及其他外圍器件構(gòu)建基于短消息模式的終端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控中心對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的合理調(diào)度，同時(shí)使用戶對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效控制，進(jìn)而達(dá)到對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全報(bào)警及自動(dòng)控制等目的。同時(shí)研制的設(shè)備具有成本低、體積小、使用維護(hù)簡(jiǎn)便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
近日，從全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)獲悉，在該標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)于4月底舉行的重慶會(huì)議上，《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)與非車(chē)載充電機(jī)之間的
隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)逐漸進(jìn)入了普通家庭，中國(guó)各大城市的汽車(chē)保有量逐年增加。同時(shí),汽車(chē)被盜、被搶也成為一個(gè)較為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。雖然各類汽車(chē)防盜/報(bào)警器在汽車(chē)上的應(yīng)用在一定程度上解決了汽車(chē)的安全問(wèn)題
1.制動(dòng)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是ABS燈報(bào)警，有V64液壓泵故障。此種情況多為ABS液壓泵線路焊點(diǎn)脫焊接觸不良造成的，一般只要將其電腦板拆下，在后面打開(kāi)一小口，重新焊接即可，基本不用更換ABS泵總成。2.另一故障是制動(dòng)燈常
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