在全球經(jīng)濟放緩和內(nèi)存芯片過剩庫存的雙重打擊下，SK海力士在2022年遭遇了十年來的首次虧損。然而，這家韓國芯片巨頭并未因此氣餒，反而宣布了一項高達103萬億韓元（約合746億美元）的巨額投資計劃，旨在未來三年內(nèi)重塑其在半導體和內(nèi)存制造領域的領導地位。
無數(shù)企業(yè)都在研究AI，突然之間數(shù)據(jù)變得極為珍貴。AWS最近公布的一份報告顯示，中小企業(yè)如果在業(yè)務運營中整合了數(shù)據(jù)分析技術，那么它更有可能使用AI，更有可能超越同行。
隨著半導體行業(yè)技術的不斷進步，ASML公司即將在2030年推出Hyper-NA EUV設備，這一設備將能夠支持1納米以下的先進工藝技術。這一消息由韓國媒體Chosun Biz報道，標志著ASML在EUV光刻技術領域的又一次重大突破。
綜合來看，現(xiàn)階段以華為、百度為代表的中國企業(yè)并不比Waymo、特斯拉差，中美的無人駕駛競爭仍會繼續(xù)。放眼未來，中國需要在AI領域快速追趕，防止美國企業(yè)利用AI擴大優(yōu)勢。
據(jù)報道，法拉利電動汽車的定價至少是50萬歐元（53.5萬美元，約388萬人民幣）。暫時法拉利不會放棄燃油車，它將開設一家新工廠，專門生產(chǎn)電動汽車。
回看歷史，當科技面臨突破時，蘋果往往不是創(chuàng)新先鋒。它總是姍姍來遲，但最終卻成為最大贏家。諸如iPhone、Apple Watch、AirPod等產(chǎn)品，都證明蘋果的策略是英明的?，F(xiàn)在AI浪潮來臨，蘋果又是遲到者，這次它還能復制成功嗎？
在5G商用五周年之際，沃達豐德國（Vodafone Germany）宣布與數(shù)據(jù)收集公司FlyNex開展合作，推出無人機在線平臺DroNet Hub，以幫助客戶規(guī)劃和管理商業(yè)無人機飛行。
SolarWinds公司最新發(fā)布的2024年IT趨勢報告《AI：朋友還是敵人？》顯示，盡管90%的IT專業(yè)人士希望在其組織中實施生成性人工智能（genAI），但超過一半的人對集成、安全和隱私問題表示擔憂。
根據(jù)諾基亞最新發(fā)布的《2024年工業(yè)數(shù)字化報告》，企業(yè)專用無線網(wǎng)絡的早期采用者自部署以來，就在不斷擴展其使用量。該報告發(fā)布了企業(yè)部署專用無線網(wǎng)絡的好處及投資回報率（ROI）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為企業(yè)部署5G專網(wǎng)等專用無線網(wǎng)絡提供了參考指南。
最近一段時間，微軟又在圍繞Windows Arm做文章，力推所謂的Copilot+ AI PC，該PC內(nèi)置高通Snapdragon X Elite芯片。為了適應Arm硬件和AI功能，微軟已經(jīng)重建Windows 11內(nèi)核。
現(xiàn)在的生成式AI工具還不完美，經(jīng)常會“撒謊”，這就是所謂的幻覺。為了克制幻覺，開發(fā)者開發(fā)出一系列工具，最近在硅谷比較流行的工具是檢索增強生成（Retrieval-augmented Generation，簡稱RAG）。
根據(jù)路透社援引一名消息人士的報道，英國電信巨頭沃達豐計劃采用大宗交易的方式出售其擁有的印度鐵塔公司Indus Tower的股份——該公司每天在兩個特定的交易期進行交易，每筆交易50萬股以上，總價值為1億印度盧比（120萬美元）以上。
據(jù)多家機構預估，Nvidia控制了超過80%的AI芯片市場。但該公司不僅僅專注于AI芯片，同時在另一個領域也引領了行業(yè)，那就是AI工廠。
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