在工程實(shí)踐中，的確會碰到一些意想不到，奇奇怪怪，自己在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中打死也不會想到，或者想到也懶得解決的問題。根據(jù)墨菲定律(Murphy’s Law)，“如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發(fā)生”。因此，在工程實(shí)踐中，還是應(yīng)該把能夠想到的故障解決在萌芽當(dāng)中。
為什么計(jì)算機(jī)工程師永遠(yuǎn)當(dāng)不了外科醫(yī)生？因?yàn)檫@貨總想著別人身體如果出現(xiàn)病癥，將他們身體的功能關(guān)閉再重新啟動。
英飛凌公司的饒萌給我發(fā)送過來正在南京召開的第九屆“英飛凌汽車電子開發(fā)者大會2020”會場中的一些精彩照片，在熱鬧非凡的大會現(xiàn)場有一個展臺，專門邀請請了今年暑期參加全國大學(xué)生智能車競賽，并在賽區(qū)獲得優(yōu)異成績，取得國賽獎項(xiàng)的南京師范大選題信標(biāo)組賽騰一隊(duì)和杭州電子科技大學(xué)雙車一隊(duì)的同學(xué)進(jìn)行現(xiàn)場展示。
通過這個簡單實(shí)驗(yàn)，可以得到四個結(jié)論！
舵機(jī)在自動控制場合被廣泛應(yīng)用，其輸出力矩、轉(zhuǎn)動速度、命令更新頻率等標(biāo)準(zhǔn)了舵機(jī)的工作性能。在全國大學(xué)生智能車競賽中 ，大多數(shù)車模作品的方向控制都使用了舵機(jī)控制。在賽道上運(yùn)行的車模速度，在控制參數(shù)設(shè)置合理的情況下，最高速度取決于舵機(jī)的響應(yīng)速度。
在信號分析過程中，噪聲常被認(rèn)為是令人討厭的東西，因?yàn)樵肼暤拇嬖诮档土诵旁氡?，影響了有用信息的提取。然而，在某些特定的非線性系統(tǒng)中，噪聲的存在能夠增強(qiáng)微弱信號的檢測能力，這種現(xiàn)象被學(xué)者們稱為 隨機(jī)共振。
本文詳細(xì)介紹了山東大學(xué)（威海）ACE隊(duì)在第十五屆全國大學(xué)生智能汽車競賽AI電磁組中的系統(tǒng)方案，內(nèi)容包括AI小車的系統(tǒng)的原理、軟硬件方案設(shè)計(jì)，以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的生成過程。
前兩天，看到頭條上有一個有趣的帖子，討論為什么普通燈泡里通有交流電，電流的大小方向時時刻刻都在改變，而我們看不到燈泡在閃爍？ 這個問題如果我再向自己已經(jīng)上大學(xué)的兒子提出，他會嘲笑這問題太簡單了。帖子的作者也大體羅列了兩個原因，使得人感覺不到燈泡在閃爍。
在STC單片機(jī)功率控制下載板中提到使用LT1910驅(qū)動功率MOS作為STC WiFi功率下載轉(zhuǎn)接板控制電源器，替代原來設(shè)計(jì)的MAX202(MAX3232)的方案。LT1910是由LINEAR TECHNOLOGY出品的用于驅(qū)動高端（電源端）N-MOS功率管芯片，內(nèi)部集成有電荷泵，無需外部器件便可以驅(qū)動N-MOS管的導(dǎo)通。
第十五屆全國大學(xué)生 智能汽車競賽 技術(shù)報(bào)告發(fā)布了！
測試問題：TM1810兩款輸出電流的實(shí)際范圍是多少？TM1810工作的電壓與恒流之間的關(guān)系？為什么有的激光管是三個管腳？有的是四個？
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秋風(fēng)厭倦漂泊
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