據(jù)了解,寶馬電動(dòng)車型i3將于今年開始上市,在大量上市之后,其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前,寶馬已經(jīng)提出了解決方案,若成功實(shí)施,或?qū)⑾破鹉茉锤锩?對(duì)于電動(dòng)
引言鑒于市場(chǎng)上鎳鎘電池和鋰電池共存的局面,本文設(shè)計(jì)的充電器可以對(duì)這兩種電池進(jìn)行充電,對(duì)鎳鎘電池組采用脈沖充電方式,對(duì)鋰電池組采用恒流充電方式,這是依據(jù)電池的不同
引言對(duì)電能轉(zhuǎn)換而言,可再生能源電子細(xì)分市場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜且多樣化的競(jìng)技場(chǎng)。在一些負(fù)載點(diǎn)應(yīng)用中,開關(guān)型功率轉(zhuǎn)換器通常為非隔離式,功率水平相當(dāng)?shù)?<200 W),并且常常會(huì)把電
創(chuàng)意在生活中無(wú)處不在,因?yàn)橐幌盗械膭?chuàng)意,我們的生活變得越來(lái)越豐富多彩。但這其中總有一些讓人驚嘆的創(chuàng)意,今天小編帶大家來(lái)看一看充電器的幾款讓人贊嘆的太陽(yáng)能充電設(shè)備
4.1鋰電池管理系統(tǒng)的軟件框圖 4.2鋰電池管理系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)硬件電路確定以后,控制系統(tǒng)的主要功能將依賴于系統(tǒng)軟件的實(shí)現(xiàn)。控制系統(tǒng)能否正??煽康墓ぷ鳎伺c硬件
優(yōu)化太陽(yáng)能系統(tǒng)效率和可靠性的一種較新方法是使用連接至每個(gè)單獨(dú)太陽(yáng)能板的微型逆變器。為每個(gè)太陽(yáng)能板都安裝其自己的微型逆變器,讓系統(tǒng)可以適應(yīng)其變化的負(fù)載和空氣環(huán)境,
全球經(jīng)濟(jì)如同現(xiàn)在的天氣一樣,寒冷沒活力,新能源仍身處困境,如何走出這種發(fā)展的低谷是新能源行業(yè)探索重點(diǎn)。 2012年12月28日,全球新能源企業(yè)500強(qiáng)榜單如期發(fā)布。與2011年
1、引言中國(guó)作為世界第三大國(guó),人口眾多,工業(yè)、生活用電消耗量極大,光伏太陽(yáng)能作為一種新興資源唄廣泛利用,我國(guó)76%的國(guó)土光照充沛,光能資源分布較為均勻;與水電、風(fēng)電、
現(xiàn)在的社會(huì)中處處可見太陽(yáng)能路燈,本文首先介紹了太陽(yáng)能路燈組成部分,其次闡述了太陽(yáng)能路燈的工作原理及優(yōu)勢(shì),后面介紹了太陽(yáng)能路燈應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用原則。
現(xiàn)有的能源有限,需要人們不斷發(fā)展新能源,而太陽(yáng)能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,人們開始大力發(fā)展太陽(yáng)能能發(fā)電。據(jù)最新一期《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》報(bào)道,美國(guó)萊斯大學(xué)利用廉價(jià)塑料透鏡將太陽(yáng)光聚焦到“熱點(diǎn)”,將太陽(yáng)能海水淡化系統(tǒng)的效率提高了50%以上。
從上個(gè)世紀(jì)開始,科學(xué)家就開始研究“陽(yáng)光罐頭”——太陽(yáng)能電池及其相關(guān)技術(shù)——以期更好地利用太陽(yáng)能。太陽(yáng)的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方,人們的生活已經(jīng)離不開太陽(yáng),太陽(yáng)能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源,而且也能為人類提供能源,現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽(yáng)能。但直至今日,各類“保鮮”技術(shù)依然還在探索之中。前不久,西北工業(yè)大學(xué)黃維院士團(tuán)隊(duì)在《自然·光子學(xué)》發(fā)文,報(bào)道了高效穩(wěn)定層狀鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的最新突破性進(jìn)展。