電動(dòng)汽車逐步取代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢，雖然現(xiàn)在看上去還很遙遠(yuǎn)，目前電動(dòng)汽車最大的發(fā)展瓶頸來源于電池技術(shù)。目前電動(dòng)汽車存在充電時(shí)間長，行駛距離短等致命缺點(diǎn)。 不過這些
高工產(chǎn)業(yè)研究院院長助理、高級(jí)分析師羅煥塔表示，三元(或摻雜錳酸鋰)材料的動(dòng)力鋰電池路線將是純電動(dòng)汽車未來5年的發(fā)展重心。羅煥塔認(rèn)為，中國目前基本采用磷酸鐵鋰路線，但
目前，i光伏平臺(tái)通過對(duì)中國238個(gè)項(xiàng)目信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和電話咨詢，發(fā)現(xiàn)在2014年7月—2015年5月期間，中國甘肅、內(nèi)蒙、新疆、青海、寧夏、西藏、云南、陜西8個(gè)省份的光伏電站正面臨著棄光限電問題，全國平均棄光率達(dá)14%，最高地區(qū)甘肅省棄光率達(dá)到40.2%。
如果太陽能電池是透明的，這意味著城市建筑中的玻璃窗都可以被打造成太陽能電池面板，甚至是個(gè)人的手機(jī)及平板玻璃屏幕都能夠吸收陽光延長續(xù)航，當(dāng)然智能手表設(shè)備更能從中獲
為期3天的“德國電池論壇”近日在柏林開幕。德國政府官員在論壇上呼吁推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，讓德國成為電動(dòng)車市場領(lǐng)先供應(yīng)商。德國聯(lián)邦教育與科研部部長約翰娜·萬
太陽的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方，人們的生活已經(jīng)離不開太陽，太陽能不僅為植物生長提供光源，而且也能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽能。據(jù)報(bào)道，法國石油巨頭道達(dá)爾(Total)周二(2月11日)表示，已與西班牙的兩家在可再生能源公司Powertis和Solarbay分別簽署了合作協(xié)議，目標(biāo)是進(jìn)入西班牙市場后新增2GW的光伏投資。道達(dá)爾未給出該交易的交易價(jià)格，但表示將在項(xiàng)目開發(fā)過程中按照商定的步驟向公司支付費(fèi)用。
鋰電池保護(hù)板根據(jù)使用IC,電壓等不同而電路及參數(shù)有所不同,下面以DW01 配MOS管8205A進(jìn)行講解:鋰電池保護(hù)板其正常工作過程為:當(dāng)電芯電壓在2.5V至4.3V之間時(shí)，DW01 的第1腳、第
日本北海道大學(xué)三澤弘明教授的研究團(tuán)隊(duì)采用廉價(jià)的鋁為基礎(chǔ)材料，開發(fā)出了一種能將太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換率提高到30%左右的新技術(shù)。目前市場上的太陽能電池板主要采用硅材料
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對(duì)能源的需求越來越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而太陽能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，人們開始大力發(fā)展太陽能能發(fā)電。2月14日，中國光伏行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王勃華在網(wǎng)絡(luò)直播會(huì)議上介紹稱，2019年，我國光伏出口額達(dá)207.8億美元，創(chuàng)歷史第二新高。
一項(xiàng)有關(guān)光電轉(zhuǎn)換效率的最新世界記錄已經(jīng)誕生--多結(jié)太陽能光伏電池片轉(zhuǎn)換效率達(dá)到46%，該項(xiàng)技術(shù)成果由法國Soitec公司、法國微電子研究機(jī)構(gòu)CEA-Leti與德國弗勞恩霍夫太陽能系
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王洪陽
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