在新能源汽車太貴,燃油又受限行限號政策影響的情況下,不少消費(fèi)者選擇購買低速電動車,也就是我們俗稱的老年代步車,不過2018年國家發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理通知》,對老年代步車市場進(jìn)行嚴(yán)格約束,
ST公司的SPC584Cx和SPC58ECx系列產(chǎn)品是用于汽車電子的32位Power Architecture MCU,采用兩個處理器核e200z420和一個處理器和e200z0,工作頻率高達(dá)1
汽車低壓線束連接整車上各電器件,起到電源分配和信號傳遞的作用,是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。為了保證線束系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性必須結(jié)合整車各個區(qū)域的工作環(huán)境,確定各個區(qū)域的線束應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)設(shè)計(jì)。防水性作為線束
基于蜂巢式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無線連接技術(shù),以符合潮流的安全駕駛以及自動化駕駛解決方案,具備未來升級5G的延展性。C-V2X可透過采用直接通訊模式,支持與其他汽車、行人終端及道路
如果把用戶選車的過程看作一場戀愛,那么,提車交付就是一場婚禮。 對于新車企的多數(shù)預(yù)訂用戶而言,提車交付的溫暖場景還只能遙想。由于車企交付頻頻跳票,預(yù)訂用戶陷入不安的等待之中。 這
(文章來源:侃聊車吧) 隨著環(huán)保意識的日益增加,和排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格,從車企角度上面幾乎無一例外都在朝著新能源的路子上走,不管是國際大廠還是一些剛剛起步的自主品牌們莫不是如此,面對著新能
近日,致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下大聯(lián)大品佳力推集成微芯科技(Microchip)和歐司朗(OSRAM)產(chǎn)品的汽車流水轉(zhuǎn)向燈解決方案。 方案介
“微型和小型電動車會是比亞迪另外一個爆點(diǎn)?!北葋喌隙麻L兼總裁王傳福在2017年接受媒體采訪時,曾表達(dá)過進(jìn)軍微型電動汽車市場的雄心。 今年,比亞迪正式將這一計(jì)劃落地,比亞迪計(jì)劃
奔馳到底為什么那么急著用M264發(fā)動機(jī)替換M274發(fā)動機(jī)? 我們分析奔馳C260動力的時候提到過M264發(fā)動機(jī)替換M274發(fā)動機(jī)這個話題。首先明確,這個話題確實(shí)有點(diǎn)偏“專業(yè)”,因?yàn)樗婕?/p>