2019年12月4日，智研咨詢發(fā)布《2018年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析》報告，內(nèi)容如下： 一、車聯(lián)網(wǎng)定義及發(fā)展路徑 根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)
方案簡介 傳統(tǒng)的汽車開門是由鑰匙端進行遙控開門，也要人為的操作；PKE（PEPS）的出現(xiàn)，完全解決了這個問題。只需要將PKE放在身上，在靠近之時，車輛便會感應(yīng)到車主的到來，允許車主進行
TI公司的汽車1.3M照相模塊TIDA-00421參考設(shè)計采用圖像傳感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降壓轉(zhuǎn)換器TPS62170-Q1.支持1280x1
自動駕駛是激光雷達千載難逢的機遇 如今，Waymo、優(yōu)步（Uber）、Lyft、百度（Baidu）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等廠商正在將價值約為20萬美元的各種傳感器
對于汽車里所采用的上千個芯片，有一個淺顯的事實，即它們都不能失靈。 可靠性對于汽車半導(dǎo)體元件至關(guān)重要，任何在行駛途中發(fā)生故障的芯片都可能導(dǎo)致昂貴的維修費用，甚至可能造成人身傷害甚至死亡。為了滿足
中興通訊遭遇封殺，中國汽車芯片公司的機會來了。 近日，美國商務(wù)部宣布在未來7年內(nèi)禁止美國企業(yè)向中國中興通訊出售任何電子技術(shù)或通訊原件。對于中興通訊而言，毀滅性的打擊不僅僅在于其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，更在
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高，汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術(shù)解決方案。目前，汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限，汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號
聊聊那些跑滴滴的司機們。 三個多月時間內(nèi)，滴滴接連發(fā)生兩起乘客喪生的悲劇事件，引起社會廣泛關(guān)注。隨后，滴滴創(chuàng)始人程維和總裁柳青公開發(fā)表道歉信，稱要擁抱初心，不再以規(guī)模和增長為核心指標，而
11月14日，關(guān)于銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）發(fā)布《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》聲明事件又有了最近進展。 對于“11月13日銀隆新能源聲明稱其原董事長魏銀倉、
據(jù)外媒報道，韓國LG電子（LG Electronics）宣布，在其年底進行業(yè)務(wù)重組期間，將成立兩個新部門，機器人和自動駕駛汽車部門，兩部門都由該公司首席執(zhí)行官直接管理。 該家韓
今年以來，國內(nèi)車市持續(xù)低迷，但是新能源汽車則承繼了上年的趨勢，繼續(xù)一路走高。作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪業(yè)績更為突出。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10月， 新能源汽車產(chǎn)銷分別完成
多年前，我曾因為汽車的電池沒電而被困在家里，因為我住在一個距最近的城鎮(zhèn)都有10英里的農(nóng)場里。我最終想出了解決辦法，這要歸功于我家那個不可或缺的“家庭實驗室”，雖然其中只有幾個元器件，包括LM72
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