美國智囊機構(gòu)RethinkX創(chuàng)始人、斯坦福大學(xué)講師托尼·塞巴(Tony Seba)與科技投資人、慈善家詹姆斯·阿爾比布(James Arbib)日
在今年2月，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）宣布成功開發(fā)出了一種電機控制專用電路技術(shù)，可助力車廠滿足更嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。 這
曾經(jīng)頻繁亮相國內(nèi)車展并推出首款概念車型FF的樂視汽車，意外爽約本屆上海車展。樂視方面對外表示，由于FF參加Facebook F8全球開發(fā)者大會與上海車展“撞車”，以及樂視
新能源車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主流課題。上海車展前夕，上汽通用正式發(fā)布了別克品牌旗下首款增程式混合動力車——VELITE 5。接下來的5月10日，眾多媒體
Plug-in America通過問卷調(diào)查的形式收集了來自世界各地Model S車主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車主的車輛
德國當(dāng)?shù)貢r間5月12日下午，蔚來EP9在紐博格林北環(huán)賽道刷出了6分45秒900的圈速，這個成績刷新了當(dāng)前量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄！從目前紐北的圈速排行榜來看，這個成績也比之前的最速車型Radical
雖然豐田和本田還在大力投資氫動力汽車，但是福特已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)移到電動汽車上面。 福特在2013年宣布公司將與梅賽德斯奔馳公司和日產(chǎn)結(jié)盟，共同開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，目的是
從目前的公開的信息來看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。 在新能源汽車第一輪爆發(fā)后，隨著動力電池使用年限的逼近
Workhorse原本并不打算開發(fā)電動卡車。 這家總部位于俄亥俄州的公司主要為聯(lián)合包裹公司（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）生產(chǎn)貨運卡車。當(dāng)它決定嘗試研制電動皮卡時，實際上它正準(zhǔn)備為美國
i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動汽車開發(fā)做了充實的積累和探索，比如整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、熱
《連線》雜志近日撰文稱，在馬斯克眼中，將全世界電動化是他的終極目標(biāo)，而這盤大棋中少不了電動巴士和電動卡車。電動巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開神秘面紗的特斯拉電動卡
動力電池是電動汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個很重要的問題就是如何對供應(yīng)商進行管理，其核心是如何對不同供應(yīng)商來源的電池相關(guān)產(chǎn)品進行一致性管理
特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）當(dāng)?shù)貢r間周二表示，公司正在同多家卡車公司合作設(shè)計特斯拉旗下首款電動卡車車型。 “我們計劃在今年九月底前正式對
外媒援引國際能源署(InternaTIonal Energy Agency)的報告稱，在路面上行駛的電動汽車數(shù)量在2016年激增至200萬輛，而在五年前電動汽車可以說基本不存
“ 我們并沒有聽說要停止審批，我的理解是辦法在調(diào)整，門檻更高。”針對日前有媒體曝出新能源牌照將停止發(fā)放的說法，愛馳億維創(chuàng)始人付強在6月10日表示。 付強認(rèn)
小黑智
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趙梟
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汽車控制系統(tǒng)
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