3月23日消息，由于全球8吋晶圓產能供應持續(xù)緊缺，使的依賴于8吋晶圓產能的微控制器（MCU）供應也是持續(xù)緊張。據(jù)市場研調機構Yole Developpement最新報告指出，預期MCU價格將在2022年將維持漲勢，且產品單價強勁態(tài)勢有望維持到2026年。
3月23日消息，國際半導體產業(yè)協(xié)會(SEMI)于22 日公布的最新全球晶圓廠季度預測報告顯示，2022年全球前端晶圓廠所需的半導體設備支出總金額較前一年增長18%，達到了1070億美元的歷史新高，繼2021年增長42%后連續(xù)三年大漲。
3月15日，芯片巨頭英特爾宣布將于未來十年內投資800億歐元，在德國、法國、愛爾蘭、意大利等歐盟多國新建或擴容包括研發(fā)、制造、封裝和測試在內的完整芯片產業(yè)鏈。對于深受芯片危機沖擊，且正致力于通過《芯片法案》提升全球產業(yè)鏈地位的歐盟而言，英特爾的超大手筆無疑是一場及時雨。不過，這同時也是產業(yè)鏈全球化進一步向區(qū)域化倒退的一個最新注解。
3月23日消息，當?shù)貢r間22日，圖形處理器大廠英偉達(NVIDIA)的2022年度GTC大會正式開幕，英偉達CEO黃仁勛在主題演講環(huán)節(jié)正式發(fā)布針對數(shù)據(jù)中心的新一代Hopper架構的GPU芯片NVIDIA H100，同時發(fā)布的還有基于新核心的加速計算卡“H100”、AI計算系統(tǒng)“DGX H100”。此外還有英偉達自研的服務器處理器Grace CPU。全新Hopper架構H100 GPU：臺積電4nm工藝，800億個晶體管。
面對半導體行業(yè)上游晶圓代工廠產能緊缺，芯片設計龍頭企業(yè)同樣需要支付高昂成本。AIoT領域芯片設計龍頭公司瑞芯微(603893)最新披露的年報顯示，2021年公司凈利潤再創(chuàng)新高實現(xiàn)約6億元，同比增速接近翻倍;另一方面，為了鎖定產能，去年公司向供應商預付貨款大幅增長。瑞芯微表示，成熟制程產能供應偏緊可能持續(xù)到2023年下半年;不過對于公司而言，2022年供應將同比大幅緩解。
東芝子公司將在 4 月開始的新財年增加資本支出，以在需求旺盛的情況下擴大其主要生產基地的功率半導體器件的產能。
近日消息，近日業(yè)內有傳聞稱，國內安防監(jiān)控龍頭大廠?？低曈媱澷徺I一臺ASML的二手光刻機，做為內部芯片制造之用。不過，?？低晝炔咳耸繉Υ藗髀劵貞Q：“情況不屬實，是謠言?！?/p>
根據(jù)高盛的預測，在IC設計方面，供需情況需要視不同公司的產品而定，因為各個公司產品的市場需求不一，但均面臨晶圓代工成本上漲，但難以轉嫁客戶局面。晶圓代工產業(yè)景氣度依然良好，產能供不應求，仍有調漲空間。封測也產業(yè)景氣需保守看待，因為封測產能擴張要比晶圓制造擴產快很多，目前部分產線已出現(xiàn)供過于求。
隨著電動車、車用電子產業(yè)快速成長，根據(jù)研調機構的數(shù)據(jù)顯示，臺灣過去5年車用電子產業(yè)產能每年13%幅度快速成長，預計2025年產值有望達到新臺幣6000億元，且2027年全球影像顯示芯片市場規(guī)模約57億美元，這也讓臺灣芯片設計廠商鎖定車用市場進行布局積極，有望在未來逐步擴大貢獻。
3月21日消息，近日，光刻機大廠ASML(阿斯麥)CEO彼得溫寧克(Peter Wennink)表示，芯片制造商們數(shù)十億美元的擴張計劃，仍將受到未來兩年關鍵設備短缺的限制，這種短缺會導致供應鏈難以提高生產效率。溫寧克表示：“明年和后年將出現(xiàn)短缺，今年我們將比去年出貨更多的機器，明年的機器則會比今年還要多。但如果我們看看需求曲線的話，這種增長還不夠。我們確實需要將產能提高50%以上。這一切都需要時間。”ASML制造的機器用于在硅片上刻蝕電路。Radio Free Mobile科技分析師理查德?溫莎(Richard Windsor)表示：“ASML是半導體供應鏈中最關鍵的一家公司，堪稱硅芯片的印刷機?！睖貙幙吮硎荆珹SML正在與供應商一起評估如何增加產能。他表示，目前還不清楚所需的投資規(guī)模。ASML擁有700家產品相關供應商，其中200家是關鍵供應商。
此前一年里，一款由意法半導體生產的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，從原價20元左右已暴漲上百倍，現(xiàn)在已經被炒到2800元，還不含稅。據(jù)了解，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。業(yè)內人士透露，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產能出現(xiàn)大幅下滑，汽車芯片供不應求。除此之外，芯片經銷商的囤貨也是導致汽車芯片價格飛漲的重要原因。
蘇州是眾多芯片廠商和汽車零部件企業(yè)的所在地，本輪疫情或讓汽車供應鏈受到考驗。
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