在許多無線基站應用中，隔離電源轉換器的電源是通過 -48 V 電源提供的。通信基站使用-48V電源很大部分有歷史原因，歷史上，通信行業(yè)設備一直使用-48V直流供電。-48V也就是正極接地。因為最小的通訊網(wǎng)和通信工程都是用的電話網(wǎng)，電信局供電電壓都是48V的，后期工程和端口通訊設備為了兼容早期設備，降低更換成本，基本都用的-48V的電源。
跨阻抗放大器(TIA) 最常使用運算放大器(op amps) 構建。而且，越來越多的(如果不是全部的話)模數(shù)轉換器(ADC) 是全差分系統(tǒng)，需要具有單端差分機制。TIA由于具有高帶寬的優(yōu)點，一般用于高速電路，如光電傳輸通訊系統(tǒng)中普遍使用。
從表面上看，我們可能認為驅動螺線管或閥門執(zhí)行器接縫非常簡單。老實說，在大多數(shù)情況下確實如此。打開或關閉電流并不是很困難。但是，如果我們的應用程序需要非?？焖俚卮蜷_/關閉負載驅動怎么辦?實現(xiàn)這一目標的最佳方法是什么?
用于測量負載電流的標準方法之一是在負載線中插入一個低阻值電阻器并檢測其兩端的電壓，圖 1，然后是歐姆定律的模擬或數(shù)字實現(xiàn)。
運算放大器(通常稱為運算放大器)是用于設計電子電路的無處不在的構建塊。今天，這些設備被制造成小型集成電路，但這個概念很久以前就開始使用真空管了。有一項 1946 年早期使用運算放大器概念的專利，盡管當時并未使用該名稱。Raggazinni 經常被認為是在 1947 年創(chuàng)造了“運算放大器”一詞。
碳化硅 (SiC) 是一種日益重要的半導體材料，未來它肯定會取代硅用于大功率應用。為了更好地管理 SiC 器件，有必要創(chuàng)建一個足夠的驅動程序，以保證其清晰的激活或停用。通常，要關閉它，“柵極”和“源極”之間需要大約 20 V 的電壓，而要打開它，需要大約 -5 V 的負電壓(地)，并且開關驅動器必須非?？欤駝t會增加工作溫度、開關損耗和更大的電阻 Rds(on)。
使用本設計實例中描述的快速動態(tài)負載來測試電力系統(tǒng)的瞬態(tài)響應可以揭示許多關鍵的運行特性。快速電流階躍導致的電壓偏差可以提供對穩(wěn)壓器相位裕度的深入了解。此外，對于距離負載點有一定距離的電源，瞬態(tài)測試可以幫助確定有效的串聯(lián)互連電感、并聯(lián)電容和 ESR。雖然商業(yè)電源的相位裕度通常由供應商驗證，但添加遠程感應通常會破壞電源的穩(wěn)定性?；ミB電感和負載電容會在調節(jié)器控制回路反饋中引入額外的相移，從而影響穩(wěn)定性。
螺線管是機電致動器，具有稱為柱塞的自由移動磁芯。通常，螺線管由螺旋形線圈和鐵制成的動鐵芯組成。 當電流通過螺線管線圈時，它會在其內部產生磁場。該磁場產生拉入柱塞的力。當磁場產生足夠的力來拉動柱塞時，它會在螺線管內移動，直到達到機械停止位置。當柱塞已經在螺線管內時，磁場會產生力將柱塞固定到位。當電流從螺線管線圈中移除時，柱塞將在螺線管中安裝的彈簧推動下返回其原始位置。
沒有一些專門設備的情況下，測試和測量 IC 或電路在電源瞬態(tài)方面的性能是一項棘手的任務。輸入電壓源不僅需要以受控方式改變，而且還必須能夠提供足夠的電流來調節(jié)輸入電容并為被測電路供電。
該穩(wěn)壓器在其輸入 (C IN ) 和輸出 (C OUT )處使用電容器來增強其高頻響應。您應該仔細考慮電容器的電介質、值和位置，因為它們會極大地影響穩(wěn)壓器特性。C OUT主導調節(jié)器的動態(tài)響應;C IN的重要性要小得多，只要它不低于穩(wěn)壓器的壓降點即可。
圖 8中的電路大大簡化了先前電路的環(huán)路動態(tài)，并消除了所有交流微調。主要的權衡是速度減半。該電路類似于圖 6中的電路，不同之處在于 Q 1是雙極晶體管。雙極型大大降低的輸入電容允許 A 1驅動更良性的負載。這種方法允許您使用具有較低輸出電流的放大器，并消除了適應圖 6的 FET 柵極電容所需的動態(tài)調整。唯一的調整是 1-mV 調整，您按照描述完成。
半導體存儲器、讀卡器、微處理器、磁盤驅動器、壓電設備和數(shù)字系統(tǒng)會產生電壓調節(jié)器必須服務的瞬態(tài)負載。理想情況下，穩(wěn)壓器輸出在負載瞬態(tài)期間是不變的。然而，在實踐中，會發(fā)生一些變化，如果系統(tǒng)超出其允許的工作電壓容差，這種變化就會成為問題。這個問題要求測試穩(wěn)壓器及其相關的支持組件，以驗證在瞬態(tài)負載條件下所需的性能。您可以使用各種方法來生成瞬態(tài)負載并允許觀察調節(jié)器響應。
本教程說明了使用不同設備驅動電阻負載的電源電路的幾種仿真。其目的是找出在相同電源電壓和負載阻抗的情況下哪個電子開關效率最高。
由于設計和實現(xiàn)輕量級屏蔽以降低敏感汽車電子設備和系統(tǒng)的 EMI 是一項挑戰(zhàn)，因此已經嘗試通過在基板中插入導電網(wǎng)來提高塑料和復合材料等輕質材料的屏蔽性能，在注塑成型之前使用導電添加劑和填料，以及使用導電涂料。在這些技術中，使用導電涂層是最有前途的。
FoF EMI 墊片提供高導電性和屏蔽衰減，非常適合需要低壓縮力的應用。FoF 型材提供 UL 94V0 阻燃版本，并提供高耐磨和抗剪切性。典型的 FoF EMI 墊片應用包括汽車電子設備接縫和孔的屏蔽或接地。
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